[實用新型]可調節耦合磁通的永磁調速、制動或負載裝置

有效

• 申請號: 201320321651.1
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203406767U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 林英楠
• 申請（專利權）人: 林英楠
• 主分類號: H02K49/10
• 分類號: H02K49/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的技術領域包括：傳動軸耦合驅動/傳動和調速技術領域、交通工具的自動變速器領域、節能減排技術領域、石油抽油機技術領域、切斷/結合動力技術領域、隔離/密封傳動領域、制動和剎車技術領域、動力設備測功之加載/負載、家用電器(包括空調器、電扇、洗衣機)等技術領域、風力/內燃機/水力發電技術領域以及電動機帶動發電機發電/變電技術領域，特別是一種可調節耦合磁通的永磁調速、制動或負載裝置。

背景技術

在我們身邊，永磁調速、制動和負載裝置可以應用到動力設備輸出軸與負載輸入軸之間耦合傳動及其負載調速、自動變速器、旋轉制動和剎車、動力設備測功及其模擬負載等技術領域，與我們生活和工作比較密切的如：小到家用電器(空調、洗衣機、電風扇等)、密封泵、化工反應釜，大到鐵路列車、艦船、飛機、風機類、泵類、壓縮機、皮帶機、球磨機、石油行業的皮帶式抽油機、風力發電、水力發電、內燃機發電以及電動機帶動發電機發電/變電等系統中的調/變速、調/變扭、動力傳輸或/和制動等；總之很多行業離不開傳動、調速、制動、變矩、動力切斷/結合、聯軸和剎車裝置，可以說能應用永磁調速技術和永磁制動技術的例子不勝枚舉、比比皆是，并不局限于上述領域。

近年來，有關永磁調速器、永磁制動器和永磁負載裝置的技術方興未艾、發展迅速，并得到廣泛應用，為我國節能減排做出了一定貢獻，特別是針對離心負載(泵類、風機、離心機、空分機等)系統的節能領域，替代變頻器、軟啟動器、液力調速器等方面，有著無可比擬的技術優勢，市場推廣取得了令人可喜的成績。但是也存在著一些不足和缺點，這些缺點在很大程度上制約著永磁調速器的推廣和市場空間，主要表現在以下幾個方面：

1.安裝尺寸大，對技術改造項目之現場安裝條件要求高，適配性差。

2.現有公知的永磁調速器、永磁制動器和永磁負載器，由于是通過直接調節永磁盤與永磁耦合盤之間所構建的氣隙磁場的耦合間距和/或耦合面積是實時在線動態變化的，因此被動盤和主動盤兩者至少其中之一與其傳動軸之間是軸向滑動并傳輸扭矩結構，這種結構給產品制造、裝配工藝帶來較大的困難，而且對關鍵部件的材質和制造精度等技術指標要求比較苛刻，制造工藝復雜、制造成本居高不下；同時，該結構也不利于立式永磁調速器的制造，而且調節扭力也較大，對所配置執行機構的技性能要求較高。

3.在35-75％額定轉速的調速區段，現有永磁調速器的永磁耦合組件發熱嚴重，并且在使用過程中容易產生局部高熱現象，不能適用于防爆要求較高的場合；另一方面，永磁耦合組件在耦合氣隙間距較大時或耦合面積較小時(小于70％調節行程的區段)，系統振動較大，會造成可靠性較差的嚴重后果。

4.公知的永磁調速器不能實現升速調節功能，局限了永磁調速技術的應用領域。

5.公知的永磁調速、制動和負載裝置結構比較復雜，可靠性較差。

綜上所述，研制新型結構的可調節耦合磁通的永磁調速、制動或負載裝置勢在必行，以克服現有技術的不足和缺陷，滿足市場和社會發展的迫切需要。

發明內容

經過長期研究和大量試驗我們得出本專利申請的創新技術方案和全新的產品，為解決上述問題和技術缺陷提供了可行和完整的技術方案。一方面，利用本專利申請的技術方案可設計制造出大功率和超大功率的傳動軸永磁耦合驅動和調速器，更便于立式永磁調速器的設計和制造；另一方面，本專利申請創造性地提出了在傳動軸耦合傳動及其負載調速、切斷/結合動力、制動、動力設備測功及其加載/負載等傳統技術領域中可廣泛使用的一種全新的永磁耦合傳動技術結構和方案，即利用本實用新型可創新地分別設計制造出新型永磁耦合無級變速器、永磁離合器、永磁無級調速聯軸器、永磁耦合渦扇無級調速裝置、永磁耦合螺旋槳無級調速裝置、永磁耦合剎車裝置或永磁耦合加載/負載裝置、車輛自動變速器等新型產品，具有安裝尺寸小、容易制造、即可實現減速調節也可實現升速調節，調速范圍寬，對原動機的額定轉速可根據需要對負載進行0→98.5％額定轉速→超原動機額定轉速范圍里調節；再一方面，本實用新型具有效率高、祛除了局部高熱現象、針對離心式負載節能率達20-65％以上、空載啟動、絕對軟連接、結構簡單、安全可靠等特點，還具有無接觸、無磨損的緩速制動功能、允許軸不對中、大幅度降低系統振動、容易安裝、不怕惡劣環境和壽命長等優點。