[實(shí)用新型]二級(jí)卸貨控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320321055.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN203344787U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐曉云;程曉東;田剛;紀(jì)超;山雪梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)青島重工有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/16
• 分類號(hào): B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自卸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及二級(jí)卸貨控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有自卸車卸貨控制系統(tǒng)與自卸車卸載裝置配套，主要是控制車箱門開閉，車箱舉升、側(cè)傾、下降等動(dòng)作。但在一些空間受限制的場所，簡單通過液壓缸驅(qū)動(dòng)車箱舉升或側(cè)傾無法完成卸貨，而且在一些工況差的地方容易造成翻車。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種二級(jí)卸貨控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有自卸車卸貨控制系統(tǒng)控制車箱向后翻轉(zhuǎn)或向側(cè)邊傾斜，在一些空間受限制的場所無法完成卸貨任務(wù)的問題。?

本實(shí)用新型提供的二級(jí)卸貨控制系統(tǒng)，它包括油路和氣路，所述油路連接液壓油箱、液壓泵、氣控多路換向閥、液壓缸，所述氣路連接電磁氣閥、氣控多路換向閥控制氣缸；它還包括連接于液壓缸與氣控多路換向閥之間的壓力繼電器；所述液壓缸包括一級(jí)液壓缸和二級(jí)液壓缸，所述電磁氣閥包括電磁氣閥Ⅰ、電磁氣閥Ⅱ、電磁氣閥Ⅲ、電磁氣閥Ⅳ；所述壓力繼電器包括壓力繼電器Ⅰ和壓力繼電器Ⅱ。?

本實(shí)用新型提供的二級(jí)卸貨控制系統(tǒng)，其有益效果在于：設(shè)計(jì)科學(xué)合理，操作簡單，操作人員可以在不舉升或側(cè)傾車箱的情況下，通過自卸車二級(jí)卸貨控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)二級(jí)卸貨，提高了卸貨的穩(wěn)定性；在一些受空間限制及工況差的場所同樣可以安全、高效地卸貨，提高了產(chǎn)品的適用范圍。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的控制原理示意圖。?

圖中標(biāo)注：

1.液壓油箱；2.液壓泵；3.氣控多路換向閥；4.氣控多路換向閥控制氣缸；5.一級(jí)液壓缸；6.二級(jí)液壓缸；7.電磁氣閥Ⅰ；8.電磁氣閥Ⅱ；9.電磁氣閥Ⅲ；10.電磁氣閥Ⅳ；11.壓力繼電器Ⅰ；12.壓力繼電器Ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的二級(jí)卸貨控制系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的說明。?

實(shí)施例

參照?qǐng)D1，本實(shí)施例的二級(jí)卸貨控制系統(tǒng)，它包括氣路和油路，所述油路連接液壓油箱1、液壓泵2、氣控多路換向閥3、液壓缸，所述液壓泵2工作帶動(dòng)高壓油從液壓油箱1進(jìn)入氣控多路換向閥3，控制液壓缸的供油或回油；所述氣路連接電磁氣閥、氣控多路換向閥控制氣缸4，壓縮空氣通過電磁氣閥進(jìn)入氣控多路換向閥控制氣缸4，控制氣控多路換向閥3的工作；它還包括連接于液壓缸與氣控多路換向閥3之間的壓力繼電器；所述液壓缸包括一級(jí)液壓缸5和二級(jí)液壓缸6，所述電磁氣閥包括電磁氣閥Ⅰ7、電磁氣閥Ⅱ8、電磁氣閥Ⅲ9、電磁氣閥Ⅳ10；所述壓力繼電器包括壓力繼電器Ⅰ11和壓力繼電器Ⅱ12。?

液壓泵2從液壓油箱1中向氣控多路換向閥3提供高壓油。電磁氣閥Ⅰ7得電，推動(dòng)氣控多路換向閥3的第一組閥芯換位，一級(jí)液壓缸5的軸伸出，軸完全伸出后憋壓，壓力達(dá)到壓力繼電器Ⅰ11的設(shè)定壓力后，電磁氣閥Ⅰ7斷電，氣控多路換向閥3的第一組閥芯回復(fù)中位，一級(jí)液壓缸5停止動(dòng)作，同時(shí)電磁氣閥Ⅱ8得電，推動(dòng)氣控多路換向閥3的第二組閥芯換位，二級(jí)液壓缸6的軸伸出，軸完全伸出后憋壓，壓力達(dá)到壓力繼電器Ⅱ12的設(shè)定壓力后，電磁氣閥Ⅱ8斷電，氣控多路換向閥3的第二組閥芯回復(fù)中位，二級(jí)液壓缸6停止動(dòng)作，卸料完成。卸料完成后，電磁氣閥Ⅲ9得電，氣控多路換向閥3的第二組閥芯換位，二級(jí)液壓缸6的軸收回，完全收回后，電磁氣閥Ⅲ9斷電，氣控多路換向閥3的第二組閥芯回復(fù)中位，二級(jí)液壓缸6停止動(dòng)作，同時(shí)電磁氣閥Ⅳ10得電，推動(dòng)氣控多路換向閥3的第一組閥芯換位，一級(jí)液壓缸5的軸收回，完全收回后，電磁氣閥Ⅳ10斷電，氣控多路換向閥3的第一組閥芯回復(fù)中位，一級(jí)液壓缸5停止動(dòng)作，整個(gè)卸料過程完成。?