[實(shí)用新型]用于工程輪胎定型單模硫化機(jī)的加壓鎖模機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320320323.X
• 申請(qǐng)日: 2013-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN203317608U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國(guó)火;張耀強(qiáng);劉威;陳益;郭魏;郭季
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江數(shù)通實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B29C33/20
• 分類號(hào): B29C33/20
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種加壓鎖模機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于工程輪胎定型單模硫化機(jī)的加壓鎖模機(jī)構(gòu)，適用于工程輪胎硫化。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有技術(shù)中硫化機(jī)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且硫化效果不佳，同時(shí)操作麻煩，硫化的穩(wěn)定性差，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

?中國(guó)專利200410039785.X?，公開一種輪胎硫化機(jī)，對(duì)生輪胎進(jìn)行硫化成形，包含：收容生輪胎?并合模的金屬模，前述金屬模由上金屬模及下金屬模構(gòu)成；保持生輪?胎的卡盤部；通過(guò)使前述卡盤部移動(dòng)而將生輪胎搬入開模狀態(tài)下的前?述上金屬模與前述下金屬模之間的裝載機(jī)構(gòu)，前述裝載機(jī)構(gòu)能夠坐落?在前述金屬模上；設(shè)于前述硫化機(jī)的前述下金屬模一側(cè)，與前述下金?屬模的中心軸同芯狀地配置的嵌合部件；以與保持的生輪胎同芯的方?式設(shè)在前述卡盤部上的導(dǎo)桿，前述導(dǎo)桿在前述卡盤部的生輪胎坐落動(dòng)?作時(shí)，前述導(dǎo)桿的前端部與前述嵌合部件嵌合。?此結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且操作不簡(jiǎn)便，同時(shí)硫化的穩(wěn)定性相對(duì)較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)操作簡(jiǎn)便，能大大提高硫化穩(wěn)定性的用于工程輪胎定型單模硫化機(jī)的加壓鎖模機(jī)構(gòu)。

??本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：?

一種用于工程輪胎定型單模硫化機(jī)的加壓鎖模機(jī)構(gòu)，包括底座，所述的底座中設(shè)有下半模，所述的下半模與底座間設(shè)有加壓油缸，所述的加壓油缸與下半模間設(shè)有玻璃纖維隔熱墊。

使用加壓油缸加壓，用油壓系統(tǒng)提供鎖模力，鎖模的持續(xù)性出色。

作為優(yōu)選，所述的加壓油缸通過(guò)油缸座與底座相固定，所述的油缸座與底座的底部通過(guò)螺釘相固定，所述的玻璃纖維隔熱墊的上部設(shè)有與之相嵌接的緊固螺釘，所述的緊固螺釘向下伸至加壓油缸中，所述的緊固螺釘?shù)纳喜颗c加壓油缸的上部呈同一水平直線狀分布。

?本實(shí)用新型提供用于工程輪胎定型單模硫化機(jī)的加壓鎖模機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，簡(jiǎn)化操作，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。????

??實(shí)施例1：如圖1所示，一種用于工程輪胎定型單模硫化機(jī)的加壓鎖模機(jī)構(gòu)，包括底座1，所述的底座1中設(shè)有下半模2，所述的下半模2與底座1間設(shè)有加壓油缸3，所述的加壓油缸3與下半模2間設(shè)有玻璃纖維隔熱墊4。所述的加壓油缸3通過(guò)油缸座5與底座1相固定，所述的油缸座5與底座1的底部通過(guò)螺釘6相固定，所述的玻璃纖維隔熱墊4的上部設(shè)有與之相嵌接的緊固螺釘7，所述的緊固螺釘7向下伸至加壓油缸3中，所述的緊固螺釘7的上部與加壓油缸3的上部呈同一水平直線狀分布。???