[實用新型]車用滑動導向機構

有效

• 申請號: 201320320235.X
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203318220U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 巢來寶;董春華
• 申請（專利權）人: 常州市萬翔車輛部件有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型屬于車用改裝部件，特別涉及一種安裝在車內的車用導向滑動機構。

背景技術

隨著經濟的發展，人們的生活節奏越來越快，有些時候需要在坐車的過程中進行工作，現在的商務車型中，越來越多的設置可移動和折疊的工作臺。

為了安裝可移動和折疊的工作臺，就需要在車內設置滑軌，現有的滑軌的厚度較高，而且現有導軌只設置有滑槽，只能對工作臺進行一個導向，現有的導軌只適用于一般的需要人工打開的手動式工作臺，由于其導軌的結構限制，現有的導軌不適用于電動工作臺，電動工作臺與其配合時存在線纜無法排布，容易刮傷的缺陷。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，設計了一種能夠同時適用于手動工作臺和電動工作臺的車用滑動導向機構，同時所述的滑軌設置的第一導槽和第二導槽能夠對滑工作臺的連接線進行讓位，防止工作臺在移動過程中碰上導線。

本實用新型通過以下技術方案實現：

車用滑動導向機構，其包括滑軌基體，其特征在于：所述的滑軌基體的上表面的兩側對稱設置有滑槽，所述的滑槽的側壁的上端向內延伸設置有壓緊邊，所述的兩個滑槽之間設置有加強板，所述的加強板上設置有第一導槽和第二導槽，所述的第二導槽的一側設置有臺階面，還包括連接在滑槽內的滑動裝置，所述的滑動裝置包括滑動基板，所述的滑動基板的一側設置有滑槽配合的四個導輪，所述的兩側的導輪與中間的導輪的中心不在一直線上。

所述的壓緊邊上設置有進行定位鎖緊的圓弧凹口。

所述的臺階面上設置固定連接有用于傳動的齒條。

所述的滑軌基體的兩側設置有固定邊，所述的固定邊上設置有與車輛連接的連接孔。

所述的兩側的導輪的中心在一直線上，中間兩個導輪的中心在一直線上，所述的兩側導輪的中心所在直線低于中間導輪的中心所在直線。

本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型所述的導軌能夠對工作臺進行一個水平方向和垂直方向的鎖緊，克服了現有滑軌在水平方向上鎖緊不夠的問題，同時本實用新型對滑動機構的導輪的安裝位置進行了改進，當滑動機構安裝到導軌上后，由于導輪存在的中心偏差，設置的滑槽的壓緊邊能夠對導輪進行預壓緊，有利于工作臺在運行的平穩性和靜音效果；

2、本實用新型在加強板上設置的第一導槽和第二導槽，便于設置各種控制開關，便于實現工作臺的自動化控制，也方便與工作臺的連接線的布置和讓位，，防止電動工作臺在移動中碰傷連接線。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為滑軌的的立體示意圖；

圖3為滑軌的截面圖；

圖中1為固定邊，2為滑槽，3為壓緊邊，4為加強板，5為第一導槽，6為第二導槽，7為齒條，8為滑軌基體，9為臺階面，10為圓弧凹口，11為滑軌，12為滑動基板，13為導輪。

具體實施方式

如圖1至圖3所示的車用滑動導向機構，其包括滑軌基體8，其特征在于：所述的滑軌基體8的上表面的兩側對稱設置有滑槽2，所述的滑槽2的側壁的上端向內延伸設置有壓緊邊3，所述的兩個滑槽2之間設置有加強板4，所述的加強板4上設置有第一導槽5和第二導槽6，所述的第二導槽6的一側設置有臺階面9；還包括連接在滑槽內的滑動裝置，所述的滑動裝置包括滑動基板12，所述的滑動基板12的一側設置有滑槽配合的四個導輪13，所述的兩側的導輪13與中間的導輪13的中心不在一直線上。

所述的壓緊邊3上設置有進行定位鎖緊的圓弧凹口10，圓弧凹口10能夠用于和手動工作臺的鎖緊機構配合，用于對手動工作臺進行定位。

所述的臺階面9上設置固定連接有用于傳動的齒條7，設置的齒條用于和電動工作臺進行一個配合，為電動工作臺的移動提供一個導向和驅動力。

所述的滑軌基體8的兩側設置有固定邊1，所述的固定邊1上設置有與車輛連接的連接孔，設置的連接孔便于車輛進行安裝。

本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型所述的導軌能夠對工作臺進行一個水平方向和垂直方向的鎖緊，克服了現有滑軌在水平方向上鎖緊不夠的問題，同時本實用新型對滑動機構的導輪的安裝位置進行了改進，當滑動機構安裝到導軌上后，由于導輪存在的中心偏差，設置的滑槽的壓緊邊能夠對導輪進行預壓緊，有利于工作臺在運行的平穩性和靜音效果；