[實(shí)用新型]三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320319164.1
• 申請(qǐng)日: 2013-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203293930U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余曉賢;李楊;蔣鐘偉;馬琦晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江中力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B62K5/027
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種牽引車(chē)，尤其涉及一種三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)。

背景技術(shù)

隨著物流業(yè)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，電動(dòng)牽引車(chē)的市場(chǎng)需求量越來(lái)越

大。凡對(duì)環(huán)保高度重視的國(guó)家，電動(dòng)牽引車(chē)就大有用武之地。在我國(guó)大約80％的牽引車(chē)還是用燃油作動(dòng)力，但隨著環(huán)境治理的力度加大，有關(guān)部門(mén)正考慮用電動(dòng)牽引車(chē)代替內(nèi)燃牽引車(chē)。電動(dòng)牽引車(chē)具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、無(wú)廢氣排放、控制方便等優(yōu)點(diǎn)。滿足各類物流運(yùn)輸配送系統(tǒng)需要，可顯著提高生產(chǎn)作業(yè)效率。然而目前市場(chǎng)上的牽引車(chē)的行走電機(jī)及其控制器都是直流技術(shù)，采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，需要定期更換電刷，維修率高。而且由于前輪沒(méi)有減震或使用普通彈簧，易使操者在作業(yè)時(shí)產(chǎn)生疲勞，且車(chē)輛行駛不穩(wěn)定。另外電瓶一般放置在驅(qū)動(dòng)橋上方，整車(chē)重心偏高，使得整車(chē)的穩(wěn)定性大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種操作舒適、穩(wěn)定可靠且轉(zhuǎn)向靈活的三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)架、操作系統(tǒng)和電器系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和操作系統(tǒng)位于車(chē)架的前部，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電器系統(tǒng)位于車(chē)架的后部，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括一個(gè)轉(zhuǎn)向輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)輪胎組件，驅(qū)動(dòng)輪胎組件由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組成，一個(gè)轉(zhuǎn)向輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)成三支點(diǎn)模式。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)向大軸承與車(chē)架連接。

作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向座焊件、擺臂、橡膠彈簧、旋轉(zhuǎn)軸焊件、轉(zhuǎn)向鏈輪和鏈條，轉(zhuǎn)向鏈輪和鏈條傳動(dòng)連接，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)向座焊件和擺臂通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸焊件連接。擺臂和旋轉(zhuǎn)軸焊件為一個(gè)整體連接。

作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)向座焊件和擺臂之間安裝有橡膠彈簧。

作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后橋。

作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)架之間設(shè)有減震彈簧，減震彈簧支撐后橋。

作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

作為優(yōu)選，電瓶箱體置于車(chē)架中部。重心較低，整車(chē)行駛穩(wěn)定性更好。

本實(shí)用新型的有益效果是：電動(dòng)牽引車(chē)以蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)交流控制器驅(qū)動(dòng)交流牽引電機(jī)，采用座駕式駕駛方式，使用方便，整車(chē)電瓶布置于車(chē)輛中部(驅(qū)動(dòng)橋前面)，重心低，行駛穩(wěn)定性能好。前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都進(jìn)行了減震處理，整車(chē)駕駛空間極大，使得人員操作舒適性大大提高。

附圖說(shuō)明

圖1為三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主視圖。

圖3為三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)俯視圖。

圖4為三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)示意圖。

圖5為圖4所示三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)A的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

在圖1所示實(shí)施例中，本實(shí)用新型三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2、車(chē)架4、操作系統(tǒng)3、覆蓋件5和電器系統(tǒng)6組成。本實(shí)用新型采用三支點(diǎn)模式，單只轉(zhuǎn)向輪10置于車(chē)架4前部中心位置，即前輪，兩只后輪布置于車(chē)架4后部?jī)蓚?cè)，由驅(qū)動(dòng)橋帶動(dòng)轉(zhuǎn)向。兩個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪，采用驅(qū)動(dòng)橋和變速箱一體式設(shè)計(jì)，由安裝在變速箱上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與車(chē)架連接處加裝有兩個(gè)如圖5所示的強(qiáng)力減震彈簧24，達(dá)到減震作用。

電瓶箱體置于車(chē)架中部，重心調(diào)置最低，使得整車(chē)穩(wěn)定性增加。該車(chē)使用交流電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，保養(yǎng)方便。交流電機(jī)可實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)效果，整車(chē)制動(dòng)效果更強(qiáng)，機(jī)械制動(dòng)片將磨損降至最低，剎車(chē)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)，產(chǎn)生放電，可延長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間。駕駛空間寬敞，能夠長(zhǎng)時(shí)間輕松駕駛。整車(chē)面罩和驅(qū)動(dòng)橋上罩打開(kāi)簡(jiǎn)單，檢查維修保養(yǎng)方便。采用電子加速踏板，起步加速控制平穩(wěn)，行駛時(shí)非常穩(wěn)定，有效減輕疲勞度。