[實用新型]一種方向盤回正提示裝置及車輛

有效

• 申請號: 201320318976.4
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN203331951U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 馬明明;張立玲;董建寧
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B62D1/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種方向盤回正提示裝置及車輛。

背景技術

如今很多人在側方位停車的過程中，會將方向盤向左或者向右打很多圈，以至于車停好了之后就立即熄火或者在方向盤還有一圈才回正的時候就停止打方向盤繼續回正，但是當他們離開車之后發現車輪未回正，然而很多人會放棄回到車里重新轉動方向盤回正車輪。但是現在的車基本都是液壓助力轉向的，如果不回正的話，相當于助力泵沒有回油，助力泵里面會形成負壓，加速了助力泵的老化，而且對油管的壓力也過大。對轉向橫拉桿的磨損更嚴重，如果車輪以傾斜角度停放沒有回正的話，車身的重量就不是作用在前車架上，而是作用在前橫拉桿上，長期如此，橫拉桿會變形，造成轉向不精確，曠量過大，嚴重的會引起行駛中方向抖動都而引發事故。另外在開車過程中，由于初始車輪是比較傾斜的，那么很有可能在車啟動后，車就沿著傾斜的方向飛出去，對駕駛員有很大的危險。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種方向盤回正提示裝置及車輛，及時提醒駕駛員將方向盤回正，避免對車的損傷以及對乘車人員的傷害。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種方向盤回正提示裝置，包括方向盤、通過轉向管柱軸承與方向盤連接的轉向管柱，還包括：

轉向標記，設置在所述轉向管柱上；

用于根據測量所述轉向標記的轉動角度測量所述方向盤旋轉角度的方向盤轉角傳感器，套設在所述轉向管柱上，并通過第一固定支架固定在車架上；

用于根據所述轉向轉角傳感器發送的信號判斷所述方向盤轉動角度、并在所述方向盤順時針轉動或逆時針轉動360度時發出控制信號的控制模塊，設置在所述方向盤的下方，與所述方向盤轉角傳感器連接；

用于在所述控制模塊的控制下，所述方向盤順時針轉動或逆時針轉動360度時變亮的顯示燈，固定在所述方向盤上，并與所述控制模塊連接。

進一步的，所述轉向管柱的外表面上設有具有缺齒的鋸齒形結構，該缺齒為所述轉向標記。

進一步的，所述方向盤包括輪緣、安裝在所述轉向管柱上的輪轂、以及設置在所述輪轂與輪緣之間的輪輻。

進一步的，所述輪輻上設有用于容納所述顯示燈的第一凹槽，所述第一凹槽的底部設有通孔，所述顯示燈的引線穿過該通孔與所述控制模塊連接。

進一步的，所述第一凹槽的上方設有用于防塵的透明罩。

進一步的，所述方向盤還包括設置在所述輪緣和所述輪轂之間的第二固定支架，所述第二固定支架上設有用于容納所述顯示燈的第二凹槽，所述第二凹槽的底部設有通孔，所述顯示燈的引線穿過該通孔與所述控制模塊連接。

進一步的，所述第二凹槽的上方設有用于防塵的透明罩。

本實用新型還提供一種車輛，包括上述的方向盤回正提示裝置。

本實用新型的有益效果是：及時提醒駕駛員將方向盤回正，避免對車輛的損傷，避免對乘車人員的損傷。

附圖說明

圖1表示本實用新型結構示意圖；

圖2表示本實用新型部分結構示意圖；

圖3表示本實用新型第一固定支架結構示意圖；

圖4表示本實用新型方向盤轉角傳感器結構示意圖；

圖5表示本實用新型控制模塊、方向盤轉角傳感器、第一固定支架連接示意圖；

圖6表示本實用新型第二固定支架與顯示燈連接結構示意圖；

圖7表示本實用新型第二固定支架結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的結構和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。

如圖1和圖2所示，本實施例提供一種方向盤回正提示裝置，包括方向盤1、通過轉向管柱軸承2與方向盤1連接的轉向管柱3，還包括：

轉向標記，設置在所述轉向管柱3上；

用于根據測量所述轉向標記的轉動角度測量所述方向盤旋轉角度的方向盤轉角傳感器4，套設在所述轉向管柱3上，并通過第一固定支架5固定在車架上；

用于根據所述轉向轉角傳感器4發送的信號判斷所述方向盤1轉動角度、并在所述方向盤1順時針轉動或逆時針轉動360度時發出控制信號的控制模塊6，設置在所述方向盤1的下方，與所述方向盤轉角傳感器3連接；

用于在所述控制模塊6的控制下，所述方向盤1順時針轉動或逆時針轉動360度時變亮的顯示燈7，固定在所述方向盤1上，并與所述控制模塊6連接。