[實用新型]一種水泥混凝土道路用加強結構及水泥混泥土道路有效
| 申請號: | 201320318440.2 | 申請日: | 2013-06-05 |
| 公開(公告)號: | CN203451967U | 公開(公告)日: | 2014-02-26 |
| 發明(設計)人: | 湯偉良;湯遠昌 | 申請(專利權)人: | 湯偉良;湯遠昌 |
| 主分類號: | E01C11/18 | 分類號: | E01C11/18 |
| 代理公司: | 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254 | 代理人: | 張少君 |
| 地址: | 510820 廣東省廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 水泥 混凝土 道路 加強 結構 泥土 | ||
技術領域
本實用新型涉及水泥混凝土道路。
背景技術
現有的水泥混凝土道路一般分為兩種,一種是成本低、結構強度不高、純水泥混凝土澆注成型的道路;另一種是成本高、結構強度高、在水泥混凝土內帶有鋼筋加強結構的道路。隨著汽車工業的飛速發展,載重汽車越來越多,而且越來越重,載重100噸以上的汽車在道路上行駛也不斷增多。對于利用純水泥混凝土澆注成型的道路來說,由于其抗壓、抗震、抗折性能都不理想,其路面難以承受載重較重的汽車行駛,因此該種道路的使用壽命一般比較短,道路使用壽命短會造成資源浪費,重新修補或修建道路又會浪費大量的人力、物力。對于帶有鋼筋加強結構的水泥混凝土道路來說,雖然其結構強度足夠,能夠延長其使用壽命,但是其造價較高,施工周期長,施工操作復雜,并且維修起來不方便(例如需要對道路某個位置進行修補時,先要將路面的混凝土打碎,然后將里面的鋼筋切除,最后再修建新的鋼筋混凝土結構;其難點在于切除損壞的鋼筋操作難度大),因此該種道路往往很少應用在道路上。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題之一是提供一種水泥混凝土道路用加強結構,使水泥混凝土道路結構增強,延長道路的使用壽命,降低道路的制造成本。
本實用新型所要解決的技術問題之二是提供一種水泥混凝土道路,道路結構強度高,使用壽命長,制造成本低,維修起來方便。
為解決上述技術問題之一,本實用新型的技術方案是:一種水泥混凝土加強結構,包括由多根橫向竹條和縱向竹條相互交錯編織形成的網狀結構。該網狀結構用于代替鋼筋,道路施工時放于道路內,起到增加道路強度的目的。竹條與鋼筋相比存在的優勢在于:(1)竹條的重量輕,便于搬運和運輸;(2)竹條的價格便宜;(3)竹條更綠色環保;(4)竹條的強度雖然沒有鋼筋好,但是竹條也具有一定的抗壓、抗震、抗折能力,使用了竹條的道路的壽命能夠得到延長,其使用壽命介于純水泥混凝土道路與鋼筋水泥混凝土道路之間,使用了竹條的道路的壽命雖然不如鋼筋道路,但是其經濟效益是最高的;(5)使用了竹條網狀結構的水泥混凝土道路在維修時比具有鋼筋加強架構的水泥混凝土道路要簡單,由于竹條強度不如鋼筋,在道路維修時,打碎水泥混凝土路面后,切斷道路內部的竹條網狀結構即可,切斷竹條比切斷鋼筋更容易。
作為改進,所述縱向竹條由若干縱向竹條單元接駁,所述橫向竹條由一個以上橫向竹條單元接駁而成;橫向相鄰的縱向竹條單元的接駁位置連接起來形成的接駁線為非直線。上述接駁線為非直線即同一梯度的縱向竹條單元兩端的接駁位置不在同一直線上;該設計改變了其接口的形狀,使其利用縱向竹條單元接駁而成的網狀結構不容易發生中間斷開的情況,并且增強了其中間接駁位置的抗壓性。
作為改進,所述網狀結構由若干網狀單元連接而成,所述網狀單元由多根橫向竹條和縱向竹條相互交錯編織形成。網狀單元的寬度與網狀結構寬度一樣,但是其長度比網狀結構大大縮短,這樣的好處是方便制造,可以將網狀單元做成預制式的,當道路施工時,直接把預制的網狀單元運到施工現場,并將其接駁起來即可,大大縮短了道路施工的周期;另外,由于竹條的網狀單元較輕,單獨的施工人員就可以拿起,比起需要利用大型機械協助的鋼筋加強結構來說,本實用新型的網狀單元施工起來方便、快捷。
為解決上述技術問題之二,本實用新型的技術方案是:一種水泥混凝土道路,包括由多根橫向竹條和縱向竹條相互交錯編織形成的網狀結構,所述網狀結構設置在水泥混凝土道路內,用于加強道路結構;所述網狀結構底部設有墊塊,所述墊塊用于支撐所述網狀結構。竹條與鋼筋相比存在的優勢在于:(1)竹條的重量輕,便于搬運和運輸;(2)竹條的價格便宜;(3)竹條更綠色環保;(4)竹條的強度雖然沒有鋼筋好,但是竹條也具有一定的抗壓、抗震、抗折能力,使用了竹條的道路的壽命能夠得到延長,其使用壽命介于純水泥混凝土道路與鋼筋水泥混凝土道路之間,使用了竹條的道路的壽命雖然不如鋼筋道路,但是其經濟效益是最高的;(5)使用了竹條網狀結構的水泥混凝土道路在維修時比具有鋼筋加強架構的水泥混凝土道路要簡單,由于竹條強度不如鋼筋,在道路維修時,打碎水泥混凝土路面后,切斷道路內部的竹條網狀結構即可,切斷竹條比切斷鋼筋更容易。
作為改進,所述縱向竹條由若干縱向竹條單元接駁,所述橫向竹條由一個以上橫向竹條單元接駁而成;橫向相鄰的縱向竹條單元的接駁位置連接起來形成的接駁線為非直線。上述接駁線為非直線即同一梯度的縱向竹條單元兩端的接駁位置不在同一直線上;該設計改變了其接口的形狀,使其利用縱向竹條單元接駁而成的網狀結構不容易發生中間斷開的情況,并且增強了其中間接駁位置的抗壓性。
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