[實用新型]電動車電機定子自動繞線機

有效

• 申請號: 201320318395.0
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203377751U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 陳希堯
• 申請（專利權）人: 臺州博亞自動化設備科技有限公司
• 主分類號: H02K15/08
• 分類號: H02K15/08
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，具體指一種電動車電機定子自動繞線機。

背景技術

眾所周知，傳統的電動車電機定子的繞線一直是手工作業，多年來一直沒有實現設備的自動繞線，生產工藝相當落后，產品質量、產量一直受制于工人的熟練程度和情緒的影響。

目前社會上雖然已經研發出了一些繞線機，但都存在以下缺陷：第一，操作麻煩；第二，產品合格率低；第三，更換型號繁瑣；第四，不能繞制高槽滿的產品；第五，多根線并繞時，設備抖動嚴重，穩定性差。

發明內容

針對背景技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動車電機定子自動繞線機。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：電動車電機定子自動繞線機，包括工作臺，在工作臺的前部設置有轉位機構、夾剪線機構和護板整形機構，在工作臺的中部設置有主軸箱飛叉繞線排線機構，在工作臺的后部設置有線架張力機構；所述的夾剪線機構通過大支架設置在轉位機構的上方，護板整形機構設置在轉位機構的一側；所述的線架張力機構與主軸箱飛叉繞線排線機構相連接，主軸箱飛叉繞線排線機構與轉位機構相連接。

上述的夾剪線機構包括壓緊裝置和夾剪裝置，壓緊裝置包括壓緊支架，壓緊支架內設置有升降氣缸，在升降氣缸的外端部設置有壓盤，壓緊支架內開設有一貫穿前后兩側的容腔，所述的夾剪裝置穿過該容腔；夾剪裝置包括夾剪支架，在夾剪支架內設置有夾線氣缸和剪線氣缸，夾線氣缸的外端部設置有夾線頭，剪線氣缸的外端部設置有剪刀頭。

上述的護板整形機構包括護板和工字塊舌片，在護板的前部設置有護板定位塊，在護板定位塊兩側的護板上分別固設有支撐板；在護板的中部設置有定位片，在定位片兩側的護板上分別設置有整形板；所述的支撐板的前端固設有小突起。

上述的轉位機構包括轉位固定板、轉位軸、定子座和轉位電機，定子座設置在轉位軸上，轉位軸設置在轉位固定板上且轉位軸的下端穿過轉位固定板后設置有第一同步帶輪；所述的轉位電機設置在轉位固定板的下方，且轉位電機的電機軸通過同步帶與第一同步帶輪相連。

上述的主軸箱飛叉繞線排線機構包括主軸箱，主軸箱上設置有飛叉、飛叉主軸、飛叉電機、導桿、絲桿連接板、絲桿和排線電機，所述的飛叉設置在飛叉主軸上，飛叉主軸通過同步帶輪與飛叉電機相連，所述的導桿與絲桿連接板相連，絲桿連接板固定在絲桿上，絲桿通過同步帶輪與排線電機相連；所述的導桿與轉位固定板相連。

上述的線架張力機構包括線架，在線架的兩外側各設有導向裝置、壓緊裝置、第一線輪、第二線輪、第三線輪、第四線輪和第五線輪，在線架的中部設置有連接桿，在線架的兩內側各設有線輪升降氣缸，且線輪升降氣缸的上端伸出線架上方；所述的壓緊裝置設置在第一線輪的后側，第二線輪設置在第一線輪的上方，第三線輪設置在線輪升降氣缸上，第四線輪與第五線輪設置在導向裝置上；所述的連接桿的后端穿插在線架上、前端穿插在主軸箱上。

上述的工作臺上設置有機殼。

本實用新型相比現有技術來說的有益效果：本實用新型操作簡便，產品合格率高；更換型號方便；能繞制高槽滿的產品；多根線并繞時，設備也不基本上不抖動，穩定性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖之一；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖之二；

圖3為本實用新型夾剪線機構的結構示意圖之一；

圖4為本實用新型夾剪線機構的結構示意圖之二；

圖5為本實用新型夾剪線機構的結構示意圖之三；

圖6為本實用新型護板整形機構的結構示意圖之一；

圖7為本實用新型護板整形機構的結構示意圖之二；

圖8為本實用新型轉位機構的結構示意圖；

圖9為本實用新型主軸箱飛叉繞線排線機構的結構示意圖；

圖10為本實用新型線架張力機構的結構示意圖之一；

圖11為本實用新型線架張力機構的結構示意圖之二。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作為優選詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。