[實(shí)用新型]感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置的車載化裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320318020.4
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN203287405U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜彥強(qiáng);韓洪剛;李勝川;程瑞國;羅斌;郝建成;張君陽;韓月;趙奕州;黃福存;耿莉娜;王磊;唐佳能
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;遼寧省電力有限公司電力科學(xué)研究院;遼寧東科電力有限公司
• 主分類號: G01R1/18
• 分類號: G01R1/18;G01R31/12
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司 21100
• 代理人: 何學(xué)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)用試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置的車載化裝置。

背景技術(shù)

在使用感應(yīng)耐壓裝置進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，會用到大容量的電抗器。當(dāng)電抗器不卸車試驗(yàn)時(shí)，產(chǎn)生的大量漏磁通過車體鋼板引起渦流，產(chǎn)生大量熱量，會大大降低試驗(yàn)質(zhì)量。

通常的解決方式是增加電抗器與車體鋼板之間的距離，即使用空心底座，但是容量越大的電抗器對距離的要求越高，底座高度過高會抬高電抗器的重心，增加運(yùn)輸中的危險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置的車載化裝置。可以解決感應(yīng)耐壓裝置車載化過程中，車板發(fā)熱及底座過高的問題。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置的車載化裝置，包括底座；它是在底座內(nèi)部分別設(shè)置有兩層屏蔽層，即第一層屏蔽和第二層屏蔽，兩屏蔽層之間存在空氣間隙。

所述的底座為空心圓環(huán)結(jié)構(gòu)，由環(huán)氧絕緣材料制成。

所述的第一層屏蔽和第二層屏蔽是由磁屏蔽材料制成。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：

本實(shí)用新型由于在底座內(nèi)部分別設(shè)置有兩層屏蔽層，并且兩屏蔽層之間存在空氣間隙，因此可以減少感應(yīng)耐壓裝置的磁回路通過車板的能力，減少發(fā)熱，增加試驗(yàn)裝置使用效率；可以大大降低底座的高度，保證運(yùn)輸途中的安全。減少感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置在車載使用中產(chǎn)生由漏磁引起的損耗，保證整體試驗(yàn)裝置在車載化中正常使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：第一層屏蔽1，第二層屏蔽2，底座3。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置的車載化裝置，如圖1所示，圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型包括底座3和其內(nèi)部屏蔽層，所述的底座3為空心圓環(huán)結(jié)構(gòu)，由環(huán)氧絕緣材料制成。

所述的底座3內(nèi)部分別設(shè)置有兩層屏蔽層，即第一層屏蔽1和第二層屏蔽2，兩屏蔽層之間存在空氣間隙，該屏蔽層由磁屏蔽材料制成。

本實(shí)用新型是在普通的環(huán)氧底座中加入雙層磁通屏蔽材料，即即第一層屏蔽1和第二層屏蔽2；并保證屏蔽層之間有一定間距，該磁通屏蔽材料屏蔽層可以大大降低感應(yīng)耐壓裝置在運(yùn)行中產(chǎn)生的磁場通過底座的能力，沒有磁回路的形成，使車板發(fā)熱的問題得以解決。