[實(shí)用新型]一種用于偏航轉(zhuǎn)盤軸承試驗(yàn)機(jī)的驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320317245.8
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN203365136U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂益全;劉丹丹;許明奇;李玉川;侯亞新;劉靜;薛廷進(jìn);楊少宏
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽LYC軸承有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于大型轉(zhuǎn)盤軸承的試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，主要涉及一種用于偏航轉(zhuǎn)盤軸承試驗(yàn)機(jī)的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

隨著風(fēng)能市場競爭的加劇，對風(fēng)能設(shè)備的關(guān)鍵部件——風(fēng)電偏航轉(zhuǎn)盤軸承的可靠性要求更加嚴(yán)格。風(fēng)機(jī)暴露在野外，裝拆費(fèi)用昂貴，因此必須有非常高的可靠性，一般要求20年壽命，而風(fēng)電偏航轉(zhuǎn)盤軸承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作中需承受較大的軸向、徑向和傾覆力矩，受載情況復(fù)雜，由于國內(nèi)生產(chǎn)廠家缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)條件，無法對軸承性能做進(jìn)一步的改進(jìn)與提高。因此，對于風(fēng)電偏航轉(zhuǎn)盤軸承綜合性能試驗(yàn)機(jī)的研制勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種用于偏航轉(zhuǎn)盤軸承試驗(yàn)機(jī)的驅(qū)動裝置，為試驗(yàn)軸承提供原動力，使軸承能夠按照模擬工況的要求轉(zhuǎn)動，從而能夠獲得較為準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的：

一種用于偏航轉(zhuǎn)盤軸承試驗(yàn)機(jī)的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置包括有上轉(zhuǎn)接板、連接法蘭、驅(qū)動齒輪、下轉(zhuǎn)接板、連接軸、聯(lián)軸器Ⅰ、扭矩傳感器、聯(lián)軸器Ⅱ、減速器和驅(qū)動電機(jī)；試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈、陪試軸承的內(nèi)圈通過連接法蘭連接；所述的上轉(zhuǎn)接板設(shè)置在試驗(yàn)軸承的上端并與試驗(yàn)軸承外圈固定連接；所述陪試軸承的外圈與下轉(zhuǎn)接板連接一體，且下轉(zhuǎn)接板固定連接在底座上；所述陪試軸承的內(nèi)圈為與驅(qū)動齒輪嚙合的內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動齒輪與連接軸連接一體；所述連接軸通過聯(lián)軸器Ⅰ、聯(lián)軸器Ⅱ與減速器、驅(qū)動電機(jī)連接；所述聯(lián)軸器Ⅰ、聯(lián)軸器Ⅱ之間設(shè)置扭矩傳感器。

偏航軸承水平放置于風(fēng)機(jī)的機(jī)艙底部，承載著風(fēng)機(jī)主傳動系統(tǒng)的全部重量，為充分模擬偏航軸承的實(shí)際安裝狀態(tài)，并保證軸承在試驗(yàn)過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，所述的驅(qū)動裝置為四組，并沿轉(zhuǎn)盤軸承圓周兩兩對稱分布在下轉(zhuǎn)接板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：為試驗(yàn)軸承提供原動力，使軸承能夠按照模擬工況的要求轉(zhuǎn)動，通過模擬軸承的多種工況，得出一系列的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對軸承的設(shè)計及制造提供較為準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型中驅(qū)動裝置的布置示意圖。

圖中：1、上轉(zhuǎn)接板，2、試驗(yàn)軸承，3、連接法蘭，4、驅(qū)動齒輪，5、陪試軸承，6、下轉(zhuǎn)接板，7、底座，8、連接軸，9、聯(lián)軸器Ⅰ，10、扭矩傳感器，11、聯(lián)軸器Ⅱ，12、支承座，13、減速器，14、驅(qū)動電機(jī)。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型加以說明：

如圖1所示，一種用于偏航轉(zhuǎn)盤軸承試驗(yàn)機(jī)的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置包括有上轉(zhuǎn)接板1、連接法蘭3、下轉(zhuǎn)接板6、驅(qū)動齒輪4、連接軸8、聯(lián)軸器Ⅰ9、扭矩傳感器10、聯(lián)軸器Ⅱ11、減速器13和驅(qū)動電機(jī)14；試驗(yàn)軸承2、陪試軸承5的內(nèi)圈分別通過螺栓與連接法蘭3連接一體；試驗(yàn)軸承2的上端設(shè)置有上轉(zhuǎn)接板1，所述的上轉(zhuǎn)接板1通過螺栓與試驗(yàn)軸承2的外圈固定連接；所述陪試軸承5的外圈通過螺栓與下轉(zhuǎn)接板6連接一體，且下轉(zhuǎn)接板6通過螺栓固定連接在底座7上；所述陪試軸承5的內(nèi)圈為與驅(qū)動齒輪嚙合的內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)，驅(qū)動齒輪4通過脹緊螺栓與連接軸8連接一體；所述連接軸8通過聯(lián)軸器Ⅰ9、聯(lián)軸器Ⅱ11與減速器13、驅(qū)動電機(jī)14連接；所述聯(lián)軸器Ⅰ9、聯(lián)軸器Ⅱ11之間設(shè)置扭矩傳感器10；所述聯(lián)軸器Ⅰ9與連接軸8為鍵聯(lián)接，所述減速器13與驅(qū)動電機(jī)14為鍵聯(lián)接。設(shè)置有支承座12，所述的支承座12上端與連接軸連接，下端連接在減速器13與聯(lián)軸器Ⅱ11之間，所述支承座12與與底座7通過螺栓固定。

如圖2所示，所述的驅(qū)動裝置為四組，并沿轉(zhuǎn)盤軸承圓周兩兩對稱分布在下轉(zhuǎn)接板6上。