[實用新型]汽車發動機罩包裝

有效

• 申請號: 201320316863.0
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203319024U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 袁文廣;黃巍;崔家驊;徐佳;王洋;劉海英
• 申請（專利權）人: 中國包裝科研測試中心
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D6/08;B65D25/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型涉及汽車出口包裝領域，特別是一種汽車發動機罩包裝。

背景技術

汽車發動機罩安裝于汽車發動機室的頂部，是最醒目的汽車構件，主要起到防塵、防水、隔熱、隔音的作用。汽車發動機罩在結構上一般由外板和內板組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。由于發動機罩的自身結構，使得其在出口運輸包裝時的容積率較低，而且由于包裝箱內存在較多的空隙，穩定性不好，在搬運或運輸的過程中容易使汽車發動機罩晃動，從而導致汽車發動機罩的破損。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種容積率高、穩定性佳、破損率低的汽車發動機罩包裝。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種汽車發動機罩包裝，包括底托、端面活動扇、側面活動扇及上部拉梁，在底托的上部分別垂直安裝有端面活動扇及側面活動扇，在側面活動扇的頂部安裝有與其垂直安裝的上部拉梁，其特征在于：在所述的底托、端面活動扇及側面活動扇上分別安裝有限位機構，該限位機構由限位梁及限位條構成，限位條安裝于限位梁的外表面上。

而且，所述的端面活動扇由橫梁、立柱、中立柱及斜拉梁構成，橫梁及立柱分別間隔首尾連接構成一閉合方框，在方框的中部安裝有中立柱，在中立柱的兩側安裝有分別向內側傾斜的斜拉梁，在中立柱上安裝有連接板，在閉合框架兩側的立柱上分別安裝有限位連接角鋼。

而且，所述的限位機構通過端面活動扇上安裝的連接板實現限位機構在端面活動扇上的安裝。

而且，所述的限位機構通過端面活動扇上安裝的限位連接角鋼實現限位機構在側面活動扇上的安裝。

而且，所述的限位機構通過支撐立柱安裝于底托上。

而且，所述的側面活動扇由立柱及橫梁組成的框架、中立柱以及斜支撐梁構成，中立柱將框架分隔為三個閉合框架，在兩端的閉合框架內向外傾斜安裝有斜支撐梁。

而且，所述的限位條為其上部均勻的制有限位卡槽的限位條。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本汽車發動機罩包裝，通過在傳統汽車發動機罩包裝箱的內部增加限位機構的設計，大大提高了包裝箱的容積率，并且，在使用時，汽車發動機罩能夠較為穩固的安裝于限位機構的限位條內，避免了之前因為包裝箱內存在較多的空隙，穩定性不好，在搬運或運輸的過程中容易使汽車發動機罩晃動的情況，從而有效避免了汽車發動機罩的破損問題。

2、本實用新型設計科學合理，具有容積率高、穩定性佳、破損率低、易于實現的優點，是一種具有較高創新性的汽車發動機罩包裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型端面活動扇的結構示意圖；

圖3為本實用新型側面活動扇的結構示意圖。

附圖標記說明

1-橫梁、2-中立柱、3-斜拉梁、4-立柱、5-斜支撐梁、6-底托、7-支撐立柱、8-限位梁、9-上部拉梁、10-限位條、11-連接板、12-限位連接角鋼。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例做進一步詳述；需要說明的是：本實施例是描述性的，不是限定性的，不能以此來限定本實用新型的保護范圍。

一種汽車發動機罩包裝，包括底托6、端面活動扇、側面活動扇及上部拉梁9，在底托的上部分別垂直安裝有端面活動扇及側面活動扇，在側面活動扇的頂部安裝有與其垂直安裝的上部拉梁，其創新之處在于：在所述的底托、端面活動扇及側面活動扇上分別安裝有限位機構，該限位機構由限位梁8及限位條10構成，限位條安裝于限位梁的外表面上。

所述的端面活動扇由橫梁1、立柱4、中立柱2及斜拉梁3構成，橫梁及立柱分別間隔首尾連接構成一閉合方框，在方框的中部安裝有中立柱，在中立柱的兩側安裝有分別向內側傾斜的斜拉梁，在中立柱上安裝有連接板11，在閉合框架兩側的立柱上分別安裝有限位連接角鋼12。所述的限位機構通過端面活動扇上安裝的連接板實現限位機構在端面活動扇上的安裝。所述的限位機構通過端面活動扇上安裝的限位連接角鋼實現限位機構在側面活動扇上的安裝。所述的限位機構通過支撐立柱7安裝于底托上。

所述的側面活動扇由立柱及橫梁組成的框架、中立柱以及斜支撐梁5構成，中立柱將框架分隔為三個閉合框架，在兩端的閉合框架內向外傾斜安裝有斜支撐梁。

所述的限位條為其上部均勻的制有限位卡槽的限位條。