[實用新型]油門踏板橫向定位機構、油門踏板及車輛

有效

• 申請號: 201320316521.9
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203293916U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 丁盛;胡慧慧
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種油門踏板橫向定位機構、油門踏板及車輛，具體地是一種能精確控制油門踏板橫向定位的機構及具有該橫向定位機構的油門踏板和車輛。

背景技術

目前，市場上大部分車輛采用的仍然是傳統的機械式油門踏板，而傳統的機械式油門踏板主要存在以下問題：油門踏板橫向位移結構設計及其不合理，工序、工藝繁雜，尺寸布置難以控制，裝配誤差、焊接誤差較大。

受該種結構的限制，易導致橫向尺寸配合過緊或過松，此時油門踏板難裝配或橫向位移過大。因此油門踏板橫向位移很難達到《QC/T788-2007-汽車踏板裝置性能要求及臺架試驗方法》的要求，并且裝配一致性差，一定程度上同時也增加了原材料和制造成本。

如圖1所示，機械式油門踏板的橫向位移機構包括轉軸1’、踏板桿5及橫向定位板6，所述轉軸1’、踏板桿5及橫向定位板6三者通過焊接的方式連接來定位油門踏板橫向位移尺寸配合的基準。通過焊接后定位存在以下幾個缺點：第一、焊接誤差大，并存在焊接誤差積累的過程；第二、橫向定位板6焊接過程中易變形，存出誤差；第三、橫向定位板6與踏板桿5的裝配定位不易控制；第四、橫向定位板6的加工工藝復雜。

以上問題造成油門踏板橫向配合基準尺寸誤差大，整個工藝復雜，多處焊接，成本高。

因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種油門踏板橫向定位機構及具有該橫向定位機構的油門踏板和車輛。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是解決現有油門踏板橫向位移結構的工序、工藝繁雜，尺寸布置難以控制，裝配誤差及焊接誤差較大，造成油門踏板裝配一致性差或橫向位移過大，增加了原材料和制造成本的問題。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種油門踏板橫向定位機構，該油門踏板橫向定位機構包括轉軸及支撐墊，所述轉軸上設有兩個凹槽，所述每個凹槽中均設置有擋圈，所述支撐墊位于所述兩個凹槽之間且繞所述轉軸轉動，所述擋圈用于限制所述支撐墊沿所述轉軸的軸向位移。

進一步地，所述凹槽與擋圈軸向為過盈配合。

進一步地，所述擋圈為開口擋圈。

進一步地，所述支撐墊為三邊框結構，相對的第一邊框和第二邊框上同軸設置有兩個孔，所述轉軸穿過所述孔。

進一步地，所述支撐墊與轉軸為間隙配合。

進一步地，還包括兩個襯套，所述襯套為中空臺階軸、套裝于所述轉軸外且位于所述兩個凹槽之間，襯套包括第一軸及第二軸，所述第一軸的軸徑小于所述第二軸的軸徑，所述第一軸套裝于所述支撐墊的孔中。

進一步地，所述第一軸與支撐座為過盈配合，所述轉軸與襯套為間隙配合。

進一步地，所述襯套的材質為尼龍。

本實用新型還提供了一種油門踏板，該油門踏板包括上述油門踏板橫向定位機構。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述油門踏板。

（三）有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下優點：本實用新型通過在轉軸上設有兩個凹槽，每個凹槽中均設置有擋圈，支撐墊位于兩個凹槽之間且繞轉軸轉動，以轉軸自身切削加工的凹槽為橫向配合定位基準，使得轉軸加工簡單、排除了焊接積累誤差、誤差范圍及精度易于控制，裝配工序少、尺寸公差范圍小，能較好的控制裝配誤差，且減少了原材料和制造成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是現有技術中油門踏板橫向定位機構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一油門踏板橫向定位機構的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例二油門踏板橫向定位機構的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例二油門踏板橫向定位機構的裝配示意圖；

圖5是本實用新型實施例一和實施例二中油門踏板橫向定位機構的轉軸的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例二中油門踏板橫向定位機構的襯套的結構示意圖。

圖中：1：轉軸；11：凹槽；2：擋圈；3：襯套；31：第一軸；32：第二軸；4：支撐墊；41：第一邊框；42：第二邊框；43：第三邊框；5：踏板桿；6：橫向定位板；1’：轉軸。

具體實施方式