[實(shí)用新型]載貨車超載限制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320316478.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN203358358U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李仲達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李仲達(dá)
• 主分類號(hào): B60K28/08
• 分類號(hào): B60K28/08
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 紀(jì)尚

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貨車安全運(yùn)行裝置的改進(jìn)。

背景技術(shù)

目前，貨車超載是運(yùn)輸過(guò)程中常見(jiàn)的一種弊病，它不但對(duì)公路路面造成破壞，最主要是帶來(lái)非常大的安全隱患，很多重大交通事故，均是由貨車超載而發(fā)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有三種常見(jiàn)的檢測(cè)超載方法，1、采用地磅稱量，使用時(shí)需將地磅固定安裝于地表面上，不可移動(dòng)；2、還有一種便攜重量檢測(cè)儀，為可移動(dòng)的便攜的檢測(cè)裝置，但需相關(guān)人員對(duì)指定車輛進(jìn)行專門檢測(cè)，工作量奇大；3、還有一種檢測(cè)裝置設(shè)置于地表面，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，對(duì)車輛的前后輪進(jìn)行分析計(jì)算車重。上述三種裝置均有其下列不足。

1.能查不能治，均只能檢測(cè)超載，不可從源頭處徹底解決超載問(wèn)題。

2.均只能檢測(cè)貨車總重量，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物重量的檢測(cè)。

3.在檢測(cè)后均需與貨車載重標(biāo)準(zhǔn)表進(jìn)行對(duì)比，過(guò)程繁瑣。

4.均需有專人看管，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

5.均需不間斷供電，不節(jié)能環(huán)保造而成浪費(fèi)。

6.需有線連接，線在外暴露，可能因老化原因使測(cè)量不準(zhǔn)。

7.體積較大，笨重不易移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種載貨車超載限制裝置，它可自動(dòng)對(duì)貨車超載實(shí)現(xiàn)控制。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：導(dǎo)體蓋A與鑰匙開關(guān)接點(diǎn)連接，導(dǎo)體B通過(guò)警示燈與接觸器觸點(diǎn)連接，導(dǎo)體C與電源及接觸器另一觸點(diǎn)連接，鑰匙開關(guān)另兩個(gè)接點(diǎn)一個(gè)與接觸器線圈連接，另一個(gè)通過(guò)啟動(dòng)電路與電源連接。

在貨車車架上固定有超載傳感器，超載傳感器外觸頭與貨車彈簧鋼板接觸配合，銅棒形超載傳感器的外觸頭外套有絕緣套，在絕緣套側(cè)壁設(shè)有通孔，導(dǎo)體B和導(dǎo)體C的半球形觸點(diǎn)嵌入通孔內(nèi)，在超載傳感器的頂部設(shè)有導(dǎo)體蓋A，導(dǎo)體B與導(dǎo)體蓋A連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、新式傳感器：新式機(jī)械重力傳感器應(yīng)用傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)，利用形變轉(zhuǎn)化為距離變化，通過(guò)距離變化判斷貨車是否超載，對(duì)比電子傳感器能適用于十分惡劣的工作環(huán)境。2、自動(dòng)判斷：利用新發(fā)明的新式傳感器，在貨車貨物增加時(shí)對(duì)貨車是否超載進(jìn)行判斷。3、源頭防止貨車超載：對(duì)比現(xiàn)已投入使用的檢測(cè)超載的裝置，本限制裝置可從源頭防止貨車超載，貨車一旦超載將無(wú)法啟動(dòng)。4、防誤判設(shè)計(jì)：通過(guò)對(duì)貨車啟動(dòng)電路的改造升級(jí)，在貨車的電路中加裝了保護(hù)電路，以防止未超載的貨車在正常啟動(dòng)后，因顛簸、上下坡等原因引起瞬間超重導(dǎo)致傳感器誤判。5、防人為破壞：通過(guò)對(duì)機(jī)械重力傳感器的設(shè)計(jì)和貨車啟動(dòng)點(diǎn)火電路的改造，將機(jī)械重力傳感器直接加裝在貨車的啟動(dòng)點(diǎn)火電路上，從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)人為破壞了限制裝置時(shí)，貨車將無(wú)法點(diǎn)火啟動(dòng)。6、常閉節(jié)能型：本限制裝置應(yīng)用發(fā)明的新式機(jī)械重力傳感器，通過(guò)機(jī)械實(shí)現(xiàn)對(duì)是否超載進(jìn)行判斷，配合不超載時(shí)為常閉的限制告警電路，與電子傳感器相比可靠節(jié)能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型超載傳感器裝配貨車位置結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型電路原理框圖；

圖3是本實(shí)用新型電路接線圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖所示，1是前支架、2是彈簧鋼板、3是減震器、4是貨車車架、5是超載傳感器、6是絕緣套、7是導(dǎo)體蓋A、8是導(dǎo)體B、9是導(dǎo)體C、10是超載傳感器銅棒、11是鑰匙開關(guān)、12是警示燈及蜂鳴器、13是接觸器、14是火花塞、15是啟動(dòng)電路。

當(dāng)貨車貨物增加時(shí)，貨車后輪處的彈簧鋼板2發(fā)生形變，貨車車架4與彈簧鋼板2之間的距離減小，通過(guò)重力超載傳感器5判斷貨車是否超載，通過(guò)設(shè)計(jì)電路對(duì)超載貨車限制。一旦貨車超載，貨車車架4與彈簧鋼板2間的距離減小，使安裝在貨車車架4和彈簧鋼板2之間的機(jī)械重力超載傳感器5開始工作，自動(dòng)切斷貨車的點(diǎn)火啟動(dòng)電路15，接通告警電路提示貨車已經(jīng)超載。在貨車未超載時(shí)安裝在貨車車架4和彈簧鋼板2之間的機(jī)械重力傳感器不工作，可保持貨車的點(diǎn)火啟動(dòng)電路15接通，貨車可正常啟動(dòng)行駛，當(dāng)貨車正常啟動(dòng)后，保護(hù)電路自動(dòng)接通，以防止貨車因顛簸、上下坡等原因引起瞬間超重導(dǎo)致傳感器5的誤判。