[實(shí)用新型]節(jié)氣門(mén)體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320316307.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203308589U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王愉快;李立海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫州東聯(lián)機(jī)車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D9/08
• 分類(lèi)號(hào): F02D9/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種一般燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合物的供給或其組成部分,更具體地說(shuō)，它涉及一種專(zhuān)門(mén)適用于汽車(chē)燃油系統(tǒng)中的節(jié)氣門(mén)體。

背景技術(shù)

節(jié)氣門(mén)是用來(lái)控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門(mén)，進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合（不同車(chē)，設(shè)計(jì)混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機(jī)大致都這樣子。節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動(dòng)?機(jī)缸體，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。車(chē)子加速是否靈活，與節(jié)氣門(mén)的清潔是很有關(guān)系的。

電動(dòng)節(jié)氣門(mén)的構(gòu)成大致可分歸為一下幾個(gè)部分：節(jié)流閥、電磁驅(qū)動(dòng)器、電位計(jì)、控制器(有的沒(méi)有，直接由ECU管著)、旁通閥。其故障特征分兩類(lèi)：硬故障和軟故障。硬故障指機(jī)械損壞，軟故障指臟污，失調(diào)等。節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。

現(xiàn)有節(jié)氣門(mén)包括節(jié)氣門(mén)本體、扭簧、懸架組件、位置傳感器、驅(qū)動(dòng)裝置、兩端部經(jīng)軸承安裝在節(jié)氣門(mén)本體內(nèi)的節(jié)氣門(mén)軸以及安裝在節(jié)氣門(mén)軸上的節(jié)氣門(mén)片，所述懸架組件設(shè)于節(jié)氣門(mén)本體外且與節(jié)氣門(mén)軸一端連接，節(jié)氣門(mén)軸與懸架組件連接端相對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)本體為空心凸臺(tái)部，節(jié)氣門(mén)軸與軸承安裝的部分置于空心凸臺(tái)部?jī)?nèi)，通常在空心凸臺(tái)部外表面套設(shè)軸套，扭簧一端經(jīng)軸套與節(jié)氣門(mén)本體連接，另一端與懸架組件連接，為了防止粉塵的進(jìn)入，空心凸臺(tái)部相對(duì)懸架組件的一端內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形的密封圈。但設(shè)置密封圈時(shí)僅僅是將環(huán)形的密封圈放置入凸臺(tái)部?jī)?nèi)，密封性不高且密封圈容易脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封圈不容易脫落的節(jié)氣門(mén)體。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種節(jié)氣門(mén)體，包括節(jié)氣門(mén)本體、扭簧、懸架組件、位置傳感器、驅(qū)動(dòng)裝置、兩端部經(jīng)軸承安裝在節(jié)氣門(mén)本體內(nèi)的節(jié)氣門(mén)軸以及安裝在節(jié)氣門(mén)軸上的節(jié)氣門(mén)片，所述懸架組件設(shè)于節(jié)氣門(mén)本體外且與節(jié)氣門(mén)軸一端連接，節(jié)氣門(mén)軸與懸架組件連接端相對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)本體為空心的凸臺(tái)部，節(jié)氣門(mén)軸與軸承安裝的部分置于凸臺(tái)部?jī)?nèi)，凸臺(tái)部外表面套設(shè)軸套，扭簧一端經(jīng)軸套與節(jié)氣門(mén)本體連接，凸臺(tái)部?jī)?nèi)設(shè)置有密封圈，所述凸臺(tái)部?jī)?nèi)設(shè)有沿內(nèi)壁至外壁方向凹陷的環(huán)形安裝槽，所述密封圈密封嵌裝入環(huán)形安裝槽內(nèi)，所述密封圈內(nèi)徑與節(jié)氣門(mén)軸外徑相適配。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在密封圈嵌入式安裝在環(huán)形安裝槽內(nèi)，有了環(huán)形安裝槽對(duì)密封圈的限位，密封圈在使用時(shí)不容易脫落。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述環(huán)形安裝槽包括第一凹槽和第二凹槽以及設(shè)于第一凹槽與第二凹槽之間的曲面凹槽，所述第一凹槽的直徑和第二凹槽的直徑均小于曲面凹槽的直徑。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，曲面凹槽的設(shè)置讓環(huán)形安裝槽形成凹陷部，密封圈嵌裝入環(huán)形安裝槽后與曲面凹槽嵌合，結(jié)構(gòu)更牢固。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述密封圈由彈性材料構(gòu)成。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，密封圈嵌裝入環(huán)形安裝槽后能夠有擠壓的力存在，結(jié)構(gòu)更緊密，更加不容易脫落。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型節(jié)氣門(mén)體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型節(jié)氣門(mén)體A部放大圖。

1、節(jié)氣門(mén)本體；11、凸臺(tái)部；111、環(huán)形安裝槽；1111、第一凹槽；1112、第二凹槽；1113、曲面凹槽；2、扭簧；21、軸套；3、懸架組件；4、節(jié)氣門(mén)軸；41、節(jié)氣門(mén)片；42、軸承；5、密封圈。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型節(jié)氣門(mén)體實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型節(jié)氣門(mén)體，包括節(jié)氣門(mén)本體1、雙扭簧2結(jié)構(gòu)的扭簧2、懸架組件3、位置傳感器、驅(qū)動(dòng)裝置、兩端部經(jīng)軸承42安裝在節(jié)氣門(mén)本體1內(nèi)的節(jié)氣門(mén)軸4以及安裝在節(jié)氣門(mén)軸4上的節(jié)氣門(mén)片41，所述懸架組件3設(shè)于節(jié)氣門(mén)本體1外且與節(jié)氣門(mén)軸4一端連接，節(jié)氣門(mén)軸4與懸架組件3連接端相對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)本體1為空心的凸臺(tái)部11，節(jié)氣門(mén)軸4與軸承42安裝的部分置于凸臺(tái)部11內(nèi)，凸臺(tái)部11外表面套設(shè)軸套21，扭簧2一端經(jīng)軸套21與節(jié)氣門(mén)本體1連接，凸臺(tái)部11內(nèi)設(shè)置有密封圈5，所述凸臺(tái)部11內(nèi)設(shè)有沿內(nèi)壁至外壁方向凹陷的環(huán)形安裝槽111，所述密封圈5密封嵌裝入環(huán)形安裝槽111內(nèi)，所述密封圈5內(nèi)徑與節(jié)氣門(mén)軸4外徑相適配。