[實(shí)用新型]基于圖像處理技術(shù)的車輛信息自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320316277.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203311646U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王賢鋒;楊勁松;管利國(guó);汪亮;夏銀生;楊丹;李偉;宣文龍;孫珍學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽富煌和利時(shí)科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/133
• 分類號(hào): G08G1/133
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及道路信息播放系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種基于圖像處理技術(shù)的車輛信息自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，聲音、圖片、視頻的壓縮和處理技術(shù)也在快速向前發(fā)展，近幾年圖像處理技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多地應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，很多產(chǎn)品都是基于圖像處理技術(shù)進(jìn)行的開(kāi)發(fā)，例如自動(dòng)柜員機(jī)上的報(bào)警裝置、公交車上的客流計(jì)數(shù)裝置、路口的車輛違章自動(dòng)抓拍裝置等等。

利用圖像處理技術(shù)，在很多場(chǎng)合中是最佳的解決方案，但是采取怎樣的算法讓識(shí)別的精度達(dá)到使用的要求，是科研工作者最關(guān)心的課題，可以說(shuō)精度的高低直接決定了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是否成功。而影響精度的主要因素是場(chǎng)景的變化以及存在著大量的未知場(chǎng)景，如果能夠找到一種方法讓圖像識(shí)別的范圍相對(duì)固定，讓圖像識(shí)別的場(chǎng)景相對(duì)穩(wěn)定，再輔以有效地算法，即可以讓圖像處理技術(shù)的應(yīng)用更加廣闊。

同時(shí)，視頻圖像處理的專用芯片越來(lái)越多，功能越來(lái)越強(qiáng)大，價(jià)格也呈不斷下降趨勢(shì)，這使得普通產(chǎn)品利用視頻圖像處理技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為可能。

當(dāng)今市面上已有多家客運(yùn)公司、運(yùn)輸公司都使用了自動(dòng)報(bào)站裝置，這些裝置所采用的自動(dòng)判別技術(shù)多種多樣，而這些技術(shù)在公交車、長(zhǎng)途車、軌道列車的自動(dòng)播報(bào)場(chǎng)合的應(yīng)用各有利弊，沒(méi)有一種方法是十分完善的。例如：最常用的是利用GPS技術(shù)，但其很難克服數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和信號(hào)屏蔽帶來(lái)的數(shù)據(jù)有效性問(wèn)題，往往會(huì)造成較大的播報(bào)誤差甚至是錯(cuò)誤；而利用短距離組網(wǎng)技術(shù)的，項(xiàng)目投入大，調(diào)試復(fù)雜，運(yùn)維保障工作量也十分巨大，幾乎所有此類項(xiàng)目均告失敗。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供一種基于圖像處理技術(shù)的車輛信息自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，利用具備圖像處理能力的語(yǔ)音播報(bào)裝置，接收安裝在車輛前部的攝像頭回傳的車輛運(yùn)行前部的視頻畫(huà)面，裝置對(duì)這些換面一一進(jìn)行處理并與預(yù)先存儲(chǔ)的信息點(diǎn)標(biāo)志圖片進(jìn)行匹配，由此可以對(duì)車輛營(yíng)運(yùn)過(guò)程中一系列信息點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別、語(yǔ)音播報(bào)和執(zhí)行相應(yīng)的控制動(dòng)作，有效減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高車輛行駛安全、完善對(duì)乘客的導(dǎo)乘服務(wù)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

基于圖像處理技術(shù)的車輛信息自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于：包括有設(shè)置在車上的車載自動(dòng)報(bào)站裝置，所述車載自動(dòng)報(bào)站裝置包括電源部分、核心板部分、接口部分，所述核心板部分由CPU芯片，以及分別通過(guò)數(shù)據(jù)和地址總線接入CPU芯片的FLASH芯片、SDRAM芯片、LSI芯片構(gòu)成，所述接口部分包括USB驅(qū)動(dòng)芯片、視頻編碼器芯片、可擦除存儲(chǔ)芯片EEPROM、數(shù)字電位器芯片、音頻解碼器芯片、音頻功放芯片、聲光指示，所述USB驅(qū)動(dòng)芯片、聲光指示分別通過(guò)數(shù)據(jù)和地址總線接入CPU芯片，所述CPU芯片通過(guò)I2C接口與可擦除存儲(chǔ)芯片EEPROM電連接，CPU芯片通過(guò)I2S接口與數(shù)字電位器芯片電連接，所述數(shù)字電位器芯片與音頻解碼器芯片、音頻解碼器芯片與音頻功放芯片電連構(gòu)成語(yǔ)音播放部分，所述LSI芯片通過(guò)CVBS接口與視頻編碼器芯片電連接，視頻編碼器芯片與攝像頭電連接，電源部分分別為各個(gè)芯片提供電源。

所述的基于圖像處理技術(shù)的車輛信息自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于：所述電源部分為一系列DC-DC模塊，DC-DC模塊分別將車載12VDC或24VDC電壓轉(zhuǎn)換為裝置中各芯片需要的12VDC、5VDC、3.3VDC、2.5VDC電源。

本實(shí)用新型有可能被應(yīng)用到的技術(shù)場(chǎng)合是：

1、對(duì)于城市各種公交車輛和軌道列車，當(dāng)需要進(jìn)行車輛運(yùn)營(yíng)途中信息點(diǎn)的自動(dòng)判別和語(yǔ)音播報(bào)的時(shí)候，可以利用該方法對(duì)車輛運(yùn)行前方的視頻畫(huà)面進(jìn)行處理、匹配和觸發(fā)語(yǔ)音等操作。

2、對(duì)于長(zhǎng)途大巴車輛，可以利用該方法設(shè)計(jì)的自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)裝置，對(duì)車輛運(yùn)行途中的發(fā)車點(diǎn)、途中上下車點(diǎn)、旅游景點(diǎn)、到站預(yù)報(bào)信息點(diǎn)、終點(diǎn)等位置進(jìn)行自動(dòng)判別和語(yǔ)音導(dǎo)乘播報(bào)。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

1、與GPS傳感器方法相比，由于不會(huì)受到信號(hào)屏蔽的影響，故數(shù)據(jù)完整性得到了保障，這樣語(yǔ)音播報(bào)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性問(wèn)題就得到徹底解決，車輛的行駛范圍也不會(huì)受到限制。

2、與短距離組網(wǎng)方法相比，裝置可以自成系統(tǒng)，不依賴大系統(tǒng)而工作，同時(shí)造價(jià)相對(duì)較低，也沒(méi)有高昂的維保費(fèi)用，使得項(xiàng)目的可行性、成功率大大提升。

3、計(jì)算的實(shí)時(shí)性高，沒(méi)有累積誤差，從任意位置點(diǎn)開(kāi)始都可以完全自動(dòng)地進(jìn)行匹配、語(yǔ)音播報(bào)和完成一系列的控制動(dòng)作。