[實(shí)用新型]一種用于型鋼拔除的自鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320316164.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN203270576U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王朋杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑第六工程局有限公司
• 主分類號(hào): E02D9/02
• 分類號(hào): E02D9/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 王麗英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種型鋼拔除的自鎖裝置，尤其涉及一種用于基坑支護(hù)的型鋼拔除的自鎖裝置。

背景技術(shù)

SMW工法樁是較常見的一種基坑支護(hù)形式，工法樁內(nèi)插的H型鋼需在地下室回填土完畢后進(jìn)行拔除，國(guó)內(nèi)外一般通過液壓千斤頂加壓的方式來鎖緊H型鋼，然后通過頂升鎖緊裝置來帶動(dòng)H型鋼的拔除。目前現(xiàn)有裝置存在的缺點(diǎn)是：液壓千斤頂需人工操作鎖緊H型鋼，而且液壓千斤頂需消耗能源，產(chǎn)生污染。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種快速、節(jié)能的用于型鋼拔除的自鎖裝置。

本實(shí)用新型用于型鋼拔除的自鎖裝置，它包括頂升裝置，一個(gè)外殼支撐設(shè)置在頂升裝置上，在所述的外殼內(nèi)的左側(cè)壁上固定有擋板，在所述的外殼內(nèi)的右側(cè)壁上通過支撐裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有偏心齒輪，所述的擋板、偏心齒輪能夠分別與待拔除的型鋼的中間鋼板的左右側(cè)壁接觸設(shè)置。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置通過偏心輪的作用，達(dá)到型鋼自鎖和解鎖的作用，從而拔除型鋼，本裝置節(jié)能環(huán)保、大幅提升型鋼的拔除速度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種用于型鋼拔除的自鎖裝置的主視圖；

圖2是圖1所示的自鎖裝置的俯視圖；

圖3是圖2所示的自鎖裝置的A-A剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

如附圖所示本實(shí)用新型的用于型鋼拔除的自鎖裝置，它包括頂升裝置，一個(gè)外殼8支撐設(shè)置在頂升裝置上，在所述的外殼8內(nèi)的左側(cè)壁上固定有擋板2，在所述的外殼8內(nèi)的右側(cè)壁上通過支撐裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有偏心齒輪3，所述的擋板2、偏心齒輪3能夠分別與待安裝的型鋼1的中間鋼板的左右側(cè)壁接觸設(shè)置。圖中的7為鋼筋混凝土梁。型鋼1置于鋼筋混凝土梁7內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述的支撐裝置包括與右側(cè)壁固定相連的兩塊鋼板6，在所述的兩塊鋼板6上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有軸桿4，所述的偏心齒輪3套在所述的軸桿4上并且所述的軸桿4與偏心齒輪的軸線偏置設(shè)置。

優(yōu)選的所述的頂升裝置為液壓千斤頂5，當(dāng)然也可以為其它的液壓裝置。

本裝置的安裝及使用方法為：

步驟一：將安裝好的外殼8通過汽車吊套入型鋼，并置于液壓千斤頂5之上，偏心齒輪3緊貼H型鋼中間鋼板。

步驟二：通過液壓千斤頂5對(duì)外殼8進(jìn)行液壓頂升，頂升過程中齒輪與H型鋼之間的摩擦力使型鋼與齒輪的咬力越來越大，隨著液壓千斤頂?shù)纳撸芍饾u帶動(dòng)型鋼的提升。

步驟三：型鋼提升后，汽車吊固定H型鋼，回落液壓千斤頂，此時(shí)H型鋼與齒輪的摩擦力逐漸減下，使外殼8隨液壓千斤頂5回落。

步驟四：重復(fù)步驟二和步驟三至H型鋼完全拔出。