[實用新型]密封墊及發動機

有效

• 申請號: 201320316093.X
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203271943U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 姚長林;高勇;孫平;梁立峰;賀燕銘;馬童立;李紅強;周啟順;張建軍;韓侖
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F16J15/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種密封墊及發動機。

背景技術

在發動機的生產和制造過程中，由于氣門室罩蓋密封墊在安裝時經常出現安裝脫落現象。并且，由于在缸蓋、鏈輪室罩蓋及氣門室罩蓋的三面結合處由于裝配時出差高度差，氣門室罩蓋密封墊密封效果不好，導致此處會出現滲油現象。

實用新型內容

為了克服氣門室罩蓋密封墊在安裝時經常出現安裝脫落現象和氣門室罩蓋密封墊密封效果不好的技術問題，本實用新型提供了一種密封墊及發動機。

為了達到上述技術效果，本實用新型采用如下技術方案。

本實用新型提供了一種密封墊，包括第一密封部和所述第一密封部內部設置的第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部分別包括用于與被密封體接觸的結合面，所述第一密封部和/或所述第二密封部的所述結合面上設置有凸臺。

具體來說，所述結合面包括第一結合面和兩個第二結合面，兩個所述第二結合面對立設置，兩個所述第二結合面之間連接所述第一結合面；所述第一結合面上設置有第一凸臺，所述第二結合面上設置有第二凸臺。

進一步地，所述第一凸臺包括一接觸面，所述接觸面為一平面。

進一步地，所述第二凸臺為楔形，所述第二凸臺均布于所述第二結合面上。

進一步地，所述第一結合面上設置有凸起的密封線。

進一步地，所述密封墊為彈性阻尼墊。

本實用新型提供了一種發動機，所述發動機包括上述任一所述的密封墊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的密封墊均勻分布的凸臺設計能夠很均勻的卡緊氣門室罩蓋密封墊，防止其裝配到氣門室罩蓋時脫落，提高生產裝配效率。本實用新型的氣門室罩蓋密封墊整體密封采用線結構密封，這樣設計即可節省材料也可滿足整體的密封要求，在三面結合處增加凸臺使其密封方式改為面密封形式，這種密封方式加寬密封區域，可以有效的防止此處滲油。與此同時加寬的密封區域也可防止氣門室罩蓋密封墊在三面結合處發生開裂現象。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中氣門室罩蓋密封墊的結構圖；

圖2表示本實用新型實施例中氣門室罩蓋密封墊的凸臺位置示意圖；

圖3表示本實用新型實施例中氣門室罩蓋密封墊的一種凸臺的正視圖。

其中圖中：1-第一密封部，2-第二密封部，10-第一結合面，20-第二結合面，201-點火結構處密封圈，202-氣門室罩安裝結構處密封圈，203-連接結構，300-第一凸臺，301-第二凸臺，400-密封線。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型提供了一種密封墊，包括外第一密封部和第一密封部內設置的第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部分別包括用于與被密封體接觸的結合面，所述第一密封部和/或所述第二密封部的所述結合面上設置有凸臺。

具體來說，本實用新型的密封墊的外圈為第一密封部，內圈為第二密封部。第一密封部包圍第二密封部。第一密封部和第二密封部包括多個用于與其他部件密封基礎的結合面，結合面上設置有凸臺。凸臺的設置，防止其裝配到氣門室罩蓋時脫落，也增大了密封區域的面積，防止滲油和開裂等現象的發生。

參照圖1所示，本實用新型中氣門室罩蓋密封墊的包括第一密封部1，第一密封部1的內部包圍第二密封部2。第一密封部1和第二密封部2有一定的厚度。第一密封部1用于密封氣門室罩蓋的外圈。第二密封部2包括點火結構處密封圈201，氣門室罩安裝結構處密封圈202和連接各個密封圈的連接結構203。第一密封部1和第二密封部2均包括：一個位于頂部的第一結合面10，與兩個第一結合面相接的、位于側面的第二結合面2。第一結合面1和第二結合面2都用于與其他部件進行結合密封。

參照圖1和圖2所示，氣門室罩蓋密封墊的外圈為第一密封部1，內圈為第二密封部2。第二密封部2為若干個環形密封結構組成，這些環形密封結構連接在一起。第一密封部1的結合面包括第一結合面10和第二結合面20。第二密封部2的結合面包括第一結合面10和第二結合面20。第一結合面10上設置有第一凸臺300。第二結合面20上設置有第二凸臺301。氣門室罩蓋密封墊上設置的第一凸臺300，增加了第一結合面10與其他部件接觸的面積，并防止結合處發生開裂的現象。