[實(shí)用新型]一種井下巷道運(yùn)輸用單軌道旱船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320314399.1
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203296811U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 苑龍峰;劉寶珠;趙國宏;章之燕;王琪;張勇國;宋煥虎
• 申請（專利權(quán)）人: 開灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司唐山礦業(yè)分公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;B61D3/00;B61B13/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李桂芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種在井下巷道運(yùn)輸使用的軌道旱船，屬于井下運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在井下巷道施工中，需要在掘進(jìn)巷道中進(jìn)行長距離的材料及設(shè)備運(yùn)輸。目前經(jīng)常采用雙軌礦車運(yùn)輸，這種雙軌運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)一是鋪設(shè)雙軌軌道占用巷道面積大、鋪設(shè)難度大、工期時間長、成本高；二是雙軌軌道在起伏拐彎多的巷道內(nèi)不易鋪設(shè)和使用；三是小斷面巷道狹窄不能鋪設(shè)雙軌運(yùn)輸軌道。由于存在這些問題，在有些井下巷道中不得不采用人工運(yùn)輸材料及設(shè)備，不但大大增加了工人的勞動強(qiáng)度，還降低了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種井下巷道運(yùn)輸用單軌道旱船，這種單軌道旱船鋪設(shè)軌道少、運(yùn)輸能力強(qiáng)、可以在起伏拐彎多的巷道和小斷面巷道內(nèi)鋪設(shè)使用。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種井下巷道運(yùn)輸用單軌道旱船，它由槽鋼作為框架焊接，船底鋪設(shè)鋼板，船底有向內(nèi)的滑槽，滑槽沿著船體的縱軸位于船底的中央，滑槽的寬度和深度與單軌的寬度和高度相匹配。

上述井下巷道運(yùn)輸用單軌道旱船，所述船底兩端向上傾斜，傾斜角度為15o-20?o。

上述井下巷道運(yùn)輸用單軌道旱船，所述船體的上面兩端為平面，船體兩端有連接鋼絲繩的牽引環(huán)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）在同等運(yùn)輸條件下，比雙軌運(yùn)輸少鋪設(shè)一半的軌道，占用巷道面積小、鋪設(shè)簡便、工期時間短、節(jié)約資金，解決了小斷面巷道狹窄不能鋪設(shè)雙軌運(yùn)輸系統(tǒng)的問題；

（2）旱船的滑槽沿單軌滑動，操作簡便，安全牢靠，具有不跑車、不翻船、可隨巷道起伏拐彎而正常運(yùn)行等特點(diǎn)，適用各類大小斷面掘進(jìn)巷道及回采采后的物料運(yùn)輸；

（3）單軌旱船投入使用后，降低了人工運(yùn)料的勞動強(qiáng)度，既節(jié)省了掘進(jìn)的運(yùn)料工力，又為綜采隊進(jìn)入節(jié)省了重新鋪軌工序，并適合于長距離運(yùn)輸巷道。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)記如下：船體1、船底2、滑槽3、槽鋼4、鋼板5、單軌6。?

具體實(shí)施方式

圖中顯示，本實(shí)用新型由槽鋼4作為框架焊接，船底2鋪設(shè)鋼板，船底2有向內(nèi)的滑槽3，滑槽3沿著船體1的縱軸位于船底2的中央。?

使用時，滑槽3扣在單軌6軌道上，滑槽3底部與單軌6軌道之間的空隙可以加焊錨桿或圓鋼填實(shí)，從而保證船體1運(yùn)輸時的平穩(wěn)。

圖中顯示，單軌6作為船體1的導(dǎo)向裝置，但不承擔(dān)重量，旱船底部直接接觸巷道地面，重物的全部重量由旱船承擔(dān)。

圖中顯示，船底2兩端向上傾斜，傾斜角度為15-20度。

圖中顯示，船體1的上面兩端為平面，以便裝運(yùn)金屬拱形材料。

圖中顯示，船體1采用絞車作為牽引動力，利用15?mm鋼絲繩連接船體1兩端的牽引環(huán)，使旱船可以在巷道內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，便于掘進(jìn)巷道長距離的材料及設(shè)備運(yùn)輸。

本實(shí)用新型運(yùn)行過程中，滑槽3在單軌6軌道上滑行，單軌6導(dǎo)向不跑偏，旱船底部與巷道地面接觸滑行的同時并保持運(yùn)行當(dāng)中的平衡性。

本實(shí)用新型的一個實(shí)施例如下：

船體1的長度為3000mm?，寬度為1150?mm，深度為350mm；

滑槽3的長度為2000mm，寬度為130mm，深度為110mm；

槽鋼4為120槽鋼，鋼板5為3-5mm厚鋼板；

船底2兩端傾斜角度為16度；

單軌6選用長度為2.5?m的24?kg／m鋼軌搭接組合成單軌，靠掘進(jìn)巷道的行人道側(cè)鋪設(shè)；

船體1外緣與膠帶輸送機(jī)之間的安全間距不小于400?mm。

本實(shí)用新型可以配合單軌上道器使用，單軌上道器由道撐子、槽鋼、厚鐵板、長200mm的24?kg／m單軌道搭接組合而成。運(yùn)行過程中，當(dāng)旱船沿上段單軌道運(yùn)行至拐彎地點(diǎn)時，旱船前部進(jìn)入上道器寬口處，通過上道器兩側(cè)彎曲槽鋼改變旱船運(yùn)行方向，使旱船逐漸進(jìn)入下端單軌道方向，待旱船船身擺正位置后其底部滑槽扣在下段單軌道上，從而繼續(xù)以新的方向行駛。