[實用新型]雙面軌道

有效

• 申請號: 201320313030.9
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203303645U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 明玉平
• 申請（專利權）人: 明玉平
• 主分類號: A63H18/02
• 分類號: A63H18/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉

技術領域

本實用新型涉及一種雙面軌道。

背景技術

現有的兒童玩具中，已出現大量的軌道車，現有的軌道車通過增加軌道的變形來提高軌道車的趣味性，但現有的軌道車在提高趣味性方面，仍然有提高的空間。

發明內容

基于此，本實用新型在于克服現有技術的缺陷，提供一種雙面軌道，賽車可以在軌道的正面、反面行駛，游玩時變化更多，超味性高。

其技術方案如下：

一種雙面軌道，包括軌道下段、軌道上段及軌道過渡段，軌道上段位于軌道下段的上方，軌道上段及軌道下段均具有支撐面，軌道過渡段呈弧形，其具有上接段及下接段，下接段與軌道下段相接，上接段的端部位于軌道上段的上方。

下面對進一步技術方案進行說明：

所述上接段與軌道上段之間設有連接片。

在所述支撐面的兩側設有側欄，所述連接片分別與軌道上段、上接段的側欄連接。

所述軌道下段的側欄、軌道上段的側欄及軌道過渡段的側欄形成一體結構。

所述上接段的端部向下傾斜，所述軌道上段的端部向上傾斜。

下面對前述技術方案的原理、效果等進行說明：

1、在游玩時，賽車可以從軌道下段進入軌道上段，即：賽車從軌道下段經下接段進入軌道過渡段，在軌道過渡段中翻轉并經上接段進入軌道上段；賽車也可以從軌道上段進入軌道下段，即：賽車從軌道上段經上接段進入軌道過渡段，在軌道過渡段中翻轉并經下接段進入軌道下段；賽車可以在該雙面軌道中翻轉而實現雙面行駛，游玩時的趣味性更強。

2、所述上接段與軌道上段之間設有連接片，可以提高軌道上段與軌道過渡段之間的穩定性，減少賽車在翻轉時所產生的震動。

3、所述軌道下段的側欄、軌道上段的側欄及軌道過渡段的側欄形成一體結構，以減少軌道的部件，降低生產制造的成本。

4、所述上接段的端部向下傾斜，所述軌道上段的端部向上傾斜；當賽車從軌道上段進入軌道過渡段時，賽車可以向上沖出并與軌道過渡段的弧線吻合；當賽車從軌道過渡段進入軌道上段時，賽車可以向下沖出并在自身重力作用下緊貼軌道上段，減少沖擊震動。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述雙面軌道的結構圖；

附圖標記說明：

10、軌道上段，20、軌道下段，30、軌道過渡段，40、支撐面，50、側欄，60、連接片。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例進行詳細說明：

如圖1所示，一種雙面軌道，包括軌道下段20、軌道上段10及軌道過渡段30，軌道上段10位于軌道下段20的上方，軌道上段10及軌道下段20均具有支撐面40，軌道過渡段30呈弧形，其具有上接段及下接段，下接段與軌道下段20相接，上接段的端部位于軌道上段10的上方。

其中，所述上接段與軌道上段10之間設有連接片60。在所述支撐面40的兩側設有側欄50，所述連接片60分別與軌道上段10、上接段的側欄50連接。所述軌道下段20的側欄50、軌道上段10的側欄50及軌道過渡段30的側欄50形成一體結構。所述上接段的端部向下傾斜，所述軌道上段10的端部向上傾斜。

本實施例具有如下優點：

1、在游玩時，賽車可以從軌道下段20進入軌道上段10，即：賽車從軌道下段20經下接段進入軌道過渡段30，在軌道過渡段30中翻轉并經上接段進入軌道上段10；賽車也可以從軌道上段10進入軌道下段20，即：賽車從軌道上段10經上接段進入軌道過渡段30，在軌道過渡段30中翻轉并經下接段進入軌道下段20；賽車可以在該雙面軌道中翻轉而實現雙面行駛，游玩時的趣味性更強。

2、所述上接段與軌道上段10之間設有連接片60，可以提高軌道上段10與軌道過渡段30之間的穩定性，減少賽車在翻轉時所產生的震動。

3、所述軌道下段20的側欄50、軌道上段10的側欄50及軌道過渡段30的側欄50形成一體結構，以減少軌道的部件，降低生產制造的成本。

4、所述上接段的端部向下傾斜，所述軌道上段10的端部向上傾斜；當賽車從軌道上段10進入軌道過渡段30時，賽車可以向上沖出并與軌道過渡段30的弧線吻合；當賽車從軌道過渡段30進入軌道上段10時，賽車可以向下沖出并在自身重力作用下緊貼軌道上段10，減少沖擊震動。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的具體實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。