[實(shí)用新型]一種多級(jí)防塵強(qiáng)化托輥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320312529.8
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN203359453U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌;孔利明;于廣瑋;任士根;周杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G39/09
• 分類號(hào): B65G39/09
• 代理公司: 上海三和萬國知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型的輸送帶用托輥組件——一種多級(jí)防塵強(qiáng)化托輥。主要應(yīng)用于礦石、碼頭、冶金鋼鐵、煤炭、等行業(yè)，承載較大負(fù)荷沖擊及環(huán)境污染較嚴(yán)峻的輸送帶運(yùn)載區(qū)域，延長托輥組件的使用壽命，減少由于托輥組件損壞所引起的輸送帶故障危害。

背景技術(shù)

低速帶雙閘門物料駁運(yùn)工藝是一種全新的運(yùn)用在卸船機(jī)機(jī)內(nèi)的新技術(shù)，增加了設(shè)備生產(chǎn)調(diào)度的靈活性，解決了大型橋吊式卸船機(jī)礦物料駁運(yùn)組合的配套系統(tǒng)中存在的缺陷，但同時(shí)也不可避免的遇到一些新的問題。卸料機(jī)通過抓斗將礦物料送撒至料斗內(nèi)，將直接沖擊機(jī)內(nèi)輸送帶，由于抓斗放料的高度據(jù)輸送帶的距離達(dá)15米以上，由此對(duì)輸送帶產(chǎn)生的沖擊傷害相當(dāng)大，導(dǎo)致機(jī)內(nèi)使用的托輥壽命不能維持幾天，消耗量居高不下；尤其在泥濕料作業(yè)時(shí)，這種由上而下的自由落體沖擊能量更為猛烈，情況更是險(xiǎn)惡，不斷發(fā)生機(jī)內(nèi)托輥軸承損壞和斷裂事故。

帶式輸送系統(tǒng)是各大港口碼頭礦物料駁運(yùn)的關(guān)鍵設(shè)備。因此，輸送帶是否能始終處于平穩(wěn)、可靠的運(yùn)行狀態(tài)顯得至為關(guān)鍵，但在卸船設(shè)備機(jī)內(nèi)改為雙閘速控限流駁運(yùn)料倉后，由于系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)、制造、布局及安裝等各方面原因的存在，導(dǎo)致改造后的機(jī)內(nèi)輸送帶托輥始終處于使用壽命短、設(shè)備異常持續(xù)發(fā)生的不穩(wěn)定狀態(tài)中，尤其是發(fā)生的幾次托輥斷裂事故，直接導(dǎo)致該設(shè)備癱瘓等待，連續(xù)順暢的生產(chǎn)次序被打破。

查找其中的原委，是卸料過程中，來之料斗上方礦料的巨大沖擊力所致，尤其是在落料點(diǎn)與下游輸送帶的投影成垂直時(shí)，以及在泥漿料卸載時(shí)，輸送帶托輥所受的沖擊傷害大、托輥零部件受侵蝕的程度也嚴(yán)重。在這種狀態(tài)下，承載托輥易損壞，使用壽命短的現(xiàn)象也就可以理解了。

正因?yàn)槌休d托輥畢竟只是一種比較普通的機(jī)械消耗件，因此人們對(duì)該類部件的制作和研制也始終處于不積極狀態(tài)。就導(dǎo)致目前的托輥使用周期不能確保，再遭遇卸船機(jī)低速帶雙閘門物料駁運(yùn)的特殊工藝物種駁運(yùn)時(shí)，其綜合劣勢更是暴露不已。

在原料輸送系統(tǒng)中,膠帶輸送機(jī)是該系統(tǒng)最主要的設(shè)備,它貫穿整個(gè)系統(tǒng),而對(duì)于膠帶輸送機(jī)來講,膠帶既是輸送物料的承載件,也是輸送機(jī)的牽引件,因而膠帶可稱的上是輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，它是運(yùn)輸系統(tǒng)的生命線，任何一處部件出現(xiàn)故障，將停止整個(gè)生產(chǎn)流程，而托輥只是物料輸送系統(tǒng)中的一個(gè)不起眼的組成部件，主要擔(dān)負(fù)著承載和輸送物料的作用，在帶式輸送機(jī)的輸送過程中承受70%以上的助力，是用量最大，更換頻率最高的常用消耗件，因此，托輥的使用壽命在整個(gè)帶式輸送機(jī)中起著十分重要的角色。對(duì)這種常用消耗件的管理模式通常是采用事后維修的檢修形式，但托輥一旦發(fā)生軸承損壞或斷裂，考慮到它對(duì)輸送帶將產(chǎn)生的危害性，必須立即進(jìn)行更換。

托輥是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵部件。它的防水、防塵，尤其是對(duì)半流動(dòng)性物體（稀泥）污染的密封性能、兩端軸承位置的精度、外圓徑向圓跳動(dòng)、運(yùn)行阻力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、運(yùn)行時(shí)的噪音、防腐蝕銹蝕、耐磨性等綜合性能，都能給帶式輸送機(jī)的使用帶來直接的影響。現(xiàn)有托輥內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常如常用托輥結(jié)構(gòu)示意圖所示，是由1筒體、2軸承座、3軸承、4托輥軸、5橡膠密封圈、6擋圈等部件組成，

現(xiàn)托輥在使用中主要存在三方面的不良因素：

1.有托輥制造質(zhì)量引起的問題。主要表現(xiàn)在托輥軸承座的剛度不夠，難以保證托輥的裝配精度，從而制約了托輥運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。

2.密封措施不嚴(yán)謹(jǐn)存在的缺陷。由于帶式輸送機(jī)的工作環(huán)境一般都較為惡劣，生產(chǎn)現(xiàn)場粉塵雜質(zhì)都很大，因此軸承座的密封形式對(duì)托輥運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性影響就顯得尤為關(guān)鍵了，如果密封不牢靠，污物及雜質(zhì)就很容易侵蝕到托輥的軸承組織，造成其喪失應(yīng)有的功效，最后卡死或結(jié)構(gòu)破碎。軸承是各類機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中最重要的部件之一，也是較易損壞的部件，實(shí)踐表明，礦山設(shè)備中，機(jī)械傳遞系統(tǒng)中失效在很大比例上是由于軸承首先異常所引發(fā)的。

3、沒有設(shè)計(jì)良好的潤滑功能。除了個(gè)別強(qiáng)化輥為外制式軸承座而配有潤滑設(shè)計(jì)，其他類型的托輥組件均未考慮在線潤滑設(shè)計(jì)。一般托輥內(nèi)軸承的潤滑僅僅依賴制作安裝時(shí)所儲(chǔ)存在其中的一些潤滑油脂，以后就不在添加，也無法再補(bǔ)充。可想而知，軸承如不能始終處于較適宜的潤滑環(huán)境中，使用壽命是無法確保的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種多級(jí)防塵強(qiáng)化托輥，使其具有最小的旋轉(zhuǎn)阻力、平穩(wěn)的工作狀態(tài)、較高的承載能力以及在不停機(jī)情況可實(shí)施維護(hù)保養(yǎng)，就可獲得較長使用壽命的輸送帶承載件。可解決現(xiàn)有卸船設(shè)備低速帶雙閘門物料駁運(yùn)工藝中存在的托輥易損壞，使用壽命短的實(shí)際問題，減少部件異常發(fā)生、進(jìn)一步降低生產(chǎn)運(yùn)營成本為目的，技術(shù)方案如下。