[實用新型]用于汽車水泵的帶輪室

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320311722.X
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203248384U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡松海;權(quán)國宗;張小華
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波裕隆汽車制泵有限公司
• 主分類號: F04D29/00
• 分類號: F04D29/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋁壓鑄技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種鋁壓鑄成型的用于汽車水泵的帶輪室。

背景技術(shù)

目前，汽車水泵總成由水泵體、葉輪組件、水封組件、皮帶輪組件等構(gòu)成，其中帶輪室是皮帶輪組件中的一個零件。現(xiàn)有技術(shù)中帶輪室的形狀很復(fù)雜，通常是由鋁壓鑄成型而成的，因此，它存在以下的缺點：由于鋁壓鑄成型的帶輪室是實心的零件，尺寸較大，因此，重量較重，相應(yīng)地增加了汽車的整體重量，從而在汽車的實際使用過程中增加汽車的油耗。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種重量輕，從而降低汽車油耗的汽車水泵的帶輪室。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的用于汽車水泵的帶輪室，包括鋁壓鑄成型而成的帶輪室本體，所述的帶輪室本體上具有第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，所述的第一安裝孔和第二安裝孔之間、第一安裝孔與第三安裝孔之間均具有多個小凹腔，第二安裝孔與第三安裝孔之間具有大凹腔。

所述相鄰兩個小凹腔之間及大凹腔與小凹腔之間的壁厚均為5mm～8mm。

所述相鄰兩個小凹腔之間及大凹腔與小凹腔之間的壁厚均為7mm。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：由于鋁壓鑄成型的帶輪室本體上具有多個小凹腔和大凹腔，這些凹腔的存在很大程度上減輕了帶輪室本體的本身的重量，因此，減輕了產(chǎn)品重量，從而減輕整車的重量，節(jié)省油耗。

附圖說明

圖1是本實用新型用于汽車水泵的帶輪室的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、帶輪室本體；2、第一安裝孔；3、第二安裝孔；4、第三安裝孔；5、小凹腔；6、大凹腔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

由圖1所示的用于汽車水泵的帶輪室的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括鋁壓鑄成型而成的帶輪室本體1，所述的帶輪室本體1上具有第一安裝孔2、第二安裝孔3和第三安裝孔4，所述的第一安裝孔2和第二安裝孔3之間、第一安裝孔2與第三安裝孔4之間均具有多個小凹腔5，第二安裝孔3與第三安裝孔4之間具有大凹腔6。

所述相鄰兩個小凹腔5之間及大凹腔6與小凹腔5之間的壁厚均為5mm～8mm。其中，所述相鄰兩個小凹腔5之間及大凹腔6與小凹腔5之間的最佳壁厚均為7mm。

本實用新型中，小凹腔5的形狀各異，相鄰小凹腔5之間的壁厚起著加強(qiáng)筋的作用。