[實(shí)用新型]一種汽車制動(dòng)踏板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320311710.7
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN203318382U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林禮德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江泰鴻機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車制動(dòng)踏板。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車駕駛的舒適性和安全性的要求也在日益提高。制動(dòng)踏板顧名思義就是限制動(dòng)力的踏板，即腳剎的踏板，制動(dòng)踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一，是汽車與駕駛員“人機(jī)”交互部分，使用頻次非常高，駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全，同時(shí)制動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也間接影響汽車駕駛的安全性能。

如中國實(shí)用新型專利申請(qǐng)（200920075257.8）公開了一種汽車制動(dòng)踏板，其包括踏板支架、與該踏板支架固定相連的轉(zhuǎn)軸、通過該轉(zhuǎn)軸與踏板支架樞接的制動(dòng)踏板臂、與制動(dòng)踏板臂的另一端固定連接的踏板墊、以及設(shè)置在所述制動(dòng)踏板臂中部并與制動(dòng)踏板臂樞接的多連桿曲軸搖臂機(jī)構(gòu)。該汽車制動(dòng)踏板，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、生產(chǎn)方便。但是由于受空間布局限制，同時(shí)方便同一只腳操作，制動(dòng)踏板與油門踏板的距離一般較為接近。在汽車遇險(xiǎn)準(zhǔn)備剎車時(shí)，駕駛員腳抬離油門踏板，容易被制動(dòng)踏板墊的右下邊緣格擋，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)間被延誤，影響汽車使用安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車制動(dòng)踏板，該汽車制動(dòng)踏板能夠避免格擋駕駛員的腳抬離油門踏板。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車制動(dòng)踏板，包括一端鉸接在踏板支架上的踏板臂，所述踏板臂的另一端固連有一踏板塊，其特征在于，所述踏板塊的上表面上固連有一橡膠墊，所述橡膠墊的右側(cè)端面上具有一擋板，所述擋板的外板面朝向車體右側(cè)，擋板的上端端面與橡膠墊上表面齊平。

踏板臂的端部固定在踏板塊下側(cè)面的中部，橡膠墊鋪設(shè)固定在踏板塊的上表面，其起到增加摩擦力的作用，又能夠起到緩沖作用；擋板的高度與油門踏板的行程高度一致，即使油門踏板被踩到最低點(diǎn)，此時(shí)腳離開油門踏板移向制動(dòng)踏板時(shí)，擋板能夠避免腳部移動(dòng)到制動(dòng)踏板的下方，延誤制動(dòng)時(shí)間，駕駛員的腳能夠順著擋板到制動(dòng)踏板的上方，保證及時(shí)制動(dòng)，提高駕駛安全性。

在上述的汽車制動(dòng)踏板中，所述擋板的下邊沿向橡膠墊的內(nèi)側(cè)彎折成圓弧形。圓弧形的擋板對(duì)腳部的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，使腳部順著擋板移動(dòng)到制動(dòng)踏板的上方。

在上述的汽車制動(dòng)踏板中，所述擋板的內(nèi)側(cè)面上具有一加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的長度方向沿?fù)醢宓幕⌒畏较蛟O(shè)置。由于擋板也是采用橡膠制成，其硬度有限，通過加強(qiáng)筋提高擋板的阻擋力，避免腳部力量過大使得擋板彎折。

在上述的汽車制動(dòng)踏板中，所述橡膠墊的下側(cè)面上具有十字形凸臺(tái)，所述踏板塊的上表面上具有一菱形凹槽，上述的凸臺(tái)卡接在菱形凹槽內(nèi)。菱形凹槽能夠?qū)ν古_(tái)起到限位作用，進(jìn)而對(duì)橡膠墊進(jìn)行限位，防止橡膠墊脫落，同時(shí)也增加了橡膠墊的厚度，增加的緩沖力，提高舒適性。

在上述的汽車制動(dòng)踏板中，所述橡膠墊的下側(cè)面上具有環(huán)形包邊，上述的踏板塊插接在環(huán)形包邊內(nèi)。通過環(huán)形包邊連接在踏板塊上，拆裝方便。

在上述的汽車制動(dòng)踏板中，所述擋板內(nèi)側(cè)面的前后兩端均具有板狀支撐部，所述支撐部的一邊沿抵靠固連在環(huán)形包邊上，另一邊沿與擋板圓弧過渡。對(duì)擋板起到支撐作用，同時(shí)圓弧過渡也對(duì)腳部起到導(dǎo)向性。

在上述的汽車制動(dòng)踏板中，所述橡膠墊的上表面具有若干條形凹槽。增加橡膠墊表面的摩擦力。

在上述的汽車制動(dòng)踏板中，所述橡膠墊與擋板一體注塑成型。加工工藝簡單，成本低。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車制動(dòng)踏板具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于橡膠墊的右側(cè)端面上具有一擋板，當(dāng)腳離開油門踏板移向制動(dòng)踏板時(shí)，擋板能夠避免腳部移動(dòng)到制動(dòng)踏板的下方，延誤制動(dòng)時(shí)間，駕駛員的腳能夠順著擋板到制動(dòng)踏板的上方，因此保證了及時(shí)制動(dòng)，提高駕駛安全性。

2、由于菱形凹槽能夠?qū)ν古_(tái)起到限位作用，進(jìn)而對(duì)橡膠墊進(jìn)行限位，因此能夠防止橡膠墊脫落，同時(shí)也增加了橡膠墊的厚度，增加的緩沖力，提高舒適性。

3、由于擋板的內(nèi)側(cè)面上具有一加強(qiáng)筋，因此能夠提高擋板的阻擋力，避免腳部力量過大使得擋板彎折。

附圖說明

圖1是本汽車制動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是本橡膠墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是踏板塊的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中，1、踏板臂；2、踏板塊；21、菱形凹槽；3、橡膠墊；31、凸臺(tái)；32、環(huán)形包邊；33、條形凹槽；4、擋板；41、加強(qiáng)筋；42、支撐部。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。