[實用新型]一種平交路口微立交化的U型回轉涵道路

有效

• 申請號: 201320311588.3
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203295911U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 韓明友
• 申請（專利權）人: 韓明友
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本實用新型公開一種平交路口微立交化的U型回轉涵道路，是對現有城市街路和沿街建筑已經建設完成并難以立交化改建的十字或T字平交路口進行改進，屬于道路橋涵交通設施技術領域。

背景技術

我國的大城市一般都有上百年甚至更久遠的歷史，在城市建設的大多數時段并沒有考慮今天的巨大車流。隨著城市車輛的不斷增加，道路交通日益繁忙，城市建成區由于街路和沿街建筑已經建設完成而難以做出適應性改變，塞車現象業已成為城市運轉的一大難題。尤其是城市格局已經固定的城市建成區的道路交叉路口，經常成為塞車的焦點。現時解決交叉路口的導流方法有：環形島、紅綠燈、高架橋、過街隧道和立交橋，這些方法或因占用空間過大難以實現，或因建造資金巨大難以承受，或因效果堪虞而難以根本上解決問題。由于車輛都在交叉路口停留等候所引起的汽車發動機怠速等待和頻繁起步而增大了廢氣排放，不但浪費大量燃油和行車時間，也加劇了城市空氣污染。

與本實用新型內容相近似的技術?“U型回轉橋”是本申請人的兩項專利（中國專利號201110338920.0；201120425165.5）：所述的“U型回轉橋”是架設在路面上的以車輛回轉繞行為目的的“U型回轉橋”，它能夠較好實現在城市建成區交叉路口的各向連續通行以緩解擁堵，但由于“U型回轉橋”是暴露在地面上的建筑，所以還是存在占用寶貴的大量地面空間問題和惡劣天氣影響交通的問題。

本實用新型的任務是在其基礎上提出了更加完善的改進方案。

發明內容

本實用新型提供了一種平交路口微立交化的U型回轉涵道路，解決城市建成區交叉路口的交通擁堵問題。在沒有空間擺開立交橋的城市建成區交叉路口，利用U型回轉涵實現微立交，所有車輛能夠各向連續通行，幾乎達到立交橋的通行效果。使其因占用大而在城市建成區無法、同時克服了現有建設成本高和施工期長的缺欠。

本實用新型提供的平交路口微立交化的U型回轉涵道路，采用的技術解決方案如下：

包括十字或T字平交路口的主干路及兩側對稱設有的一對U型回轉涵，U型回轉涵的U字口兩個側邊為引涵，兩側引涵分別在主干路內并與主干路正反向對稱，與主干路平行傾斜修建；U型回轉涵的U字底部圓弧為過街涵，引涵緩慢下傾并與過街涵構成一體，構成完整立體U型回轉涵。

當主干路較寬闊時，可在引涵外側的主干路留有右行車線。

本實用新型U型回轉涵的功能是使那些無法立交化的城市建成區平交路口實現微立交化，進而實現車輛各向連續通行，即以連續流代替間斷流而提高車流量和減少擁堵。

本實用新型其通行模式是：

1）禁止所有支路車輛駛入路口，支路右轉彎車輛直接沿U型回轉涵外的右行車線直接右轉彎；

2）直行和左轉彎車輛需右轉駛下U型回轉涵的引涵并沿回轉涵行駛，在主干路下橫穿主干路并經另一側引涵折返爬升回主干路路面，原欲直行車輛右轉駛入支路而實現直行；

3）原欲左轉彎的行車輛在駛出U型回轉涵后直行駛入主干路而實現左轉；

4）主干路右轉彎車輛直接可沿U字型引涵外的右行車線直接右轉彎；

5）直行車輛沿主干路繼續行駛；

6）左轉彎車輛在駛過路口后駛入U型回轉涵，經U型回轉涵折返后右轉彎駛入原左側支路而實現左轉。

如此，所有車輛均在路口無信號燈管制下實現了各向的連續行駛。

城市交通管理機關可在特殊時段（小流量的夜間、回轉涵內停電而無照明、暴雨積水等）恢復信號燈管制，所有車輛按照信號燈管制行駛。

本實用新型與現有的高架橋、立交橋及相關技術相比具有的積極效果在于：

1、與高架橋、立交橋相比的積極效果：在主干道上設置U型回轉涵，可將支路行駛車輛通過U型回轉涵而避開與主路車輛的平面交叉，實現交叉路口的連續通行，解決了高架橋不能解決車輛左轉彎的問題；U型回轉涵所能實現路口的微立交化，也克服了立交橋因占用空間大而在城市建成區無法擺開的難題。本實用新型中的U型回轉涵設置于主干路內，不受路外空間大小的限制，同時具有通行能力大、結構簡單、造價低廉、施工期短等積極效果。

2、與“U型回轉橋”相比的積極效果：“U型回轉橋”是本申請人已經申請的相關設施（201110338920.0；201120425165.5）設計。“U型回轉橋”是架設在路面上的以車輛回轉繞行為目的的“U型回轉橋”，它雖然能夠較好實現在城市建成區交叉路口的各向連續通行以緩解擁堵，但比較而言，本申請的U型回轉涵仍然具有明顯的創新性和積極效果: