[實用新型]基于速度測量的車輛起動制動性能測試裝置有效
| 申請號: | 201320311401.X | 申請日: | 2013-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN203350044U | 公開(公告)日: | 2013-12-18 |
| 發明(設計)人: | 孫建輝;張利;單曉杭;金明生 | 申請(專利權)人: | 浙江工業大學 |
| 主分類號: | G01M17/007 | 分類號: | G01M17/007;G08C17/02;G01P3/36;G01B11/02 |
| 代理公司: | 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241 | 代理人: | 王利強 |
| 地址: | 310014 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 速度 測量 車輛 起動 制動 性能 測試 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及自行車性能測試領域,尤其是一種車輛起動制動性能測試裝置。
背景技術
對自行車及電動自行車安全性能檢測的一個關鍵指標是測試自行車剎車時間與距離。目前實際使用時采用的方式是在剎車瞬間,利用自行車剎把帶動火藥槍在地下打上痕跡,作為剎車起始點,等待停車后用卷尺測量剎車距離。該方法對路面有一定的破壞性,使用時有一定的危險性,雖然能夠測量剎車距離,但要精確測量剎車時間則必須與其它測量儀器配合使用。
自行車剎車距離還跟剎車時候的初速度有關,因此分析自行車剎車性能時候必須考慮剎車時速度的影響,目前車輛測速系統有多普勒雷達測速、GPS測速、視頻測速、感應線圈測速等。多普勒雷達及GPS測速在汽車測速方面應用極為廣泛,但是對于自行車等運動速度較慢的被測對象測試誤差較大。視頻測速抓拍系統,其主要用于偵查,且其分析過程較為復雜。感應線圈測試系統,測速需要在路面下埋線圈,施工安裝復雜,不容易推廣。采用光電技術實現測速也是一種使用比較普遍的方法,在相隔一定距離放置兩對激光或紅外或者普通可見光發射及接收裝置,通過測量被測物通過兩對光電管的時間,然后根據兩個光電管的距離計算通過該點的速度,由于測試的精度越高所需的光電管就越多,會使得布線、供電復雜,在野外使用時不易安裝、轉移和數據傳送,調節難度高。
發明內容
為了克服已有自行車起動制動性能測試技術的結構復雜、安裝麻煩、控制精度較低的不足,本實用新型提供了一種簡化結構、安裝方便、控制精度較高的基于速度測量的車輛起動制動性能測試裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種基于速度測量的車輛起動制動性能測試裝置,所述測量裝置包括發射單元和接收單元,所述發射單元包括發射控制器和激光發射管,所述激光發射管發射的光源為線光源,所述接收單元包括接收控制器、通訊模塊和激光接收管;
所述發射單元安裝在發射支架上,所述接收單元安裝在接收支架上,所述發射支架上等間隔布置激光發射管,所述接收支架上等間隔布置激光接收管,所述發射支架和接收支架分別位于行車直線路徑的兩側,所述發射支架和接收支架均呈一條直線,所述激光發射管與所述激光接收管的數量相等且一一配對,相互配對的所述激光發射管的光點落在相應的激光接收管的接收區域內。
進一步,所述測試裝置還包括啟動發射管和啟動接收管,所述啟動發射管位于所述發射支架的端部,所述啟動接收管位于所述接收支架的端部,所述啟動發射管的光點落在所述啟動接收管的接收區域內,所述啟動發射管與所述接收控制器連接,所述啟動接收管與所述發射控制器連接。該優化方案的設計,能夠起到節能降耗的作用。
更進一步,所述一個發射單元和一個接收單元形成一個測試單元,所述測試裝置包括并排設置的至少兩個測試單元。通過多個測試單元組裝形成測試裝置,操作方便。
所述激光接收管與所述通訊模塊連接,所述通訊模塊與主控制器連接,所述主控制器通過USB或RS-232接口連接到計算機,所述每個發射單元和接收單元與供電電池連接。
所述通訊模塊為Zigbee無線通訊模塊。當然,也可以選用其他無線通訊方式,甚至也可以采用有線通訊方式。
所述供電電池為可拆卸的可充電電池或者干電池。
所述激光發射管為對射式光電發射管,所述激光接收管為對射式光電接收管。
本實用新型的有益效果主要表現在:簡化結構、安裝方便、控制精度較高。
附圖說明
圖1是基于速度測量的車輛起動制動性能測試裝置基本結構示意圖。
圖2是測試單元示意圖。
圖3是激光發射管發射線光源示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
參照圖1~圖3,一種基于速度測量的車輛起動制動性能測試裝置,所述測量裝置包括發射單元和接收單元,所述發射單元包括發射控制器和激光發射管,所述激光發射管發射的光源為線光源,所述接收單元包括接收控制器、通訊模塊和激光接收管;
所述發射單元安裝在發射支架上,所述接收單元安裝在接收支架上,所述發射支架上等間隔布置激光發射管,所述接收支架上等間隔布置激光接收管,所述發射支架和接收支架分別位于行車直線路徑的兩側,所述發射支架和接收支架均呈一條直線,所述激光發射管與所述激光接收管的數量相等且一一配對,相互配對的所述激光發射管的光點落在相應的激光接收管的接收區域內。
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