[實(shí)用新型]一種新型傾斜過渡鋼管總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320311281.3
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN203549146U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄔亞云;周斌;鄭前東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波管通機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16L9/02
• 分類號(hào): F16L9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型傾斜過渡鋼管總成。

背景技術(shù)

叉車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等各國民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。隨著社會(huì)的發(fā)展，叉車的使用環(huán)境也日益復(fù)雜，為了適應(yīng)叉車功能的多樣性需求，對(duì)叉車設(shè)計(jì)和制造也相應(yīng)產(chǎn)生了更高的要求。

叉車分為內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉儲(chǔ)叉車，普通的內(nèi)燃叉車有燃油或者天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其前叉則通過液壓系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)，因此叉車內(nèi)設(shè)有很多管路來進(jìn)行動(dòng)力傳輸。而叉車往往需要在通道狹小復(fù)雜的環(huán)境下作業(yè)，因此叉車的其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)布局要求緊湊靈活。為了提高叉車的安全性、耐用性及使用的靈活性，對(duì)叉車的動(dòng)力承載和傳輸管路性能提出了更高的要求，因此有必要對(duì)目前的管路結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)以提高其安裝使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、性能優(yōu)良的新型傾斜過渡鋼管總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的一種新型傾斜過渡鋼管總成，包括兩根并列的傾斜過渡鋼管，所述過渡鋼管一包括依次連接的橫向設(shè)置的接管一、縱向設(shè)置的接管二、橫向設(shè)置的和接管三和豎直設(shè)置的接管四，接管一、接管二、接管三和接管四之間均通過四分之一圓的弧形過渡管連接；所述兩根接管三上設(shè)有若干L形的固定板，兩根接管二上設(shè)有懸掛固定板。

進(jìn)一步地，所述固定板豎直的側(cè)板面與接管三連接，固定板的底板上開有U形的開口。

進(jìn)一步地，所述懸掛固定板的上端開有懸掛孔。

進(jìn)一步地，所述接管一的端口上設(shè)有開口向上的直角接頭，接管四的端口上設(shè)有開口向上的螺紋接頭。

進(jìn)一步地，所述接管一、接管二、接管三、接管四和弧形過渡管為一體成型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述兩個(gè)直角接頭之間設(shè)有L形的連接板。

本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型將兩根一體成型的過渡鋼管并聯(lián)設(shè)置，滿足主體傾斜管路安裝位置的要求，減少對(duì)其他管路配件的干涉，提高安裝效率，且通過靠模定位技術(shù)，保證管路在惡劣行駛條件下的安裝牢固度，管體耐壓性能更高，結(jié)構(gòu)合理，有效地節(jié)約了生產(chǎn)和材料成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、傾斜過渡鋼管；??2、弧形過渡管；????3、固定板；????4、螺紋接頭；

5、直角接頭；??????6、懸掛固定板；????11、接管一；???12、接管二；

13、接管三；???????14、接管四；???????31、開口；?????51、連接板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

本實(shí)用新型所述的一種新型傾斜過渡鋼管總成，包括兩根并列的傾斜過渡鋼管1，所述過渡鋼管一1包括依次連接的橫向設(shè)置的接管一11、縱向設(shè)置的接管二12、橫向設(shè)置的和接管三13和豎直設(shè)置的接管四14，接管一11、接管二12、接管三13和接管四14之間均通過四分之一圓的弧形過渡管2連接，弧形過渡管2提高了傾斜過渡鋼管1轉(zhuǎn)折點(diǎn)的耐壓性，提高了加工效率；所述兩根接管三13上設(shè)有若干L形的固定板3，兩根接管二12上設(shè)有懸掛固定板6，固定板3和懸掛固定板6將兩根傾斜過渡鋼管1并列連接成一體，提高了管路的安裝精度和效率。

固定板3豎直的側(cè)板面與接管三13連接，固定板3的底板上開有U形的開口31，固定板3從側(cè)面連接兩根接管三13并使其相連，通過底板上的開口31與車架主體連接，進(jìn)而向上支撐固定接管三13。

懸掛固定板6的上端開有懸掛孔61，懸掛固定板6從側(cè)面連接兩根接管二12并使其相連，通過懸掛孔61與車架主體連接，進(jìn)而向下懸掛固定接管12。

接管一11的端口上設(shè)有開口向上的直角接頭5，接管四14的端口上設(shè)有開口向上的螺紋接頭4，傾斜過渡鋼管1通過直角接頭5和螺紋接頭4與液壓系統(tǒng)端口連接。

接管一11、接管二12、接管三13、接管四14和弧形過渡管2為一體成型結(jié)構(gòu)，提高了本實(shí)用新型的耐壓性，避免焊接造成的性能損失，減少次品率節(jié)約了生產(chǎn)的成本。