[實(shí)用新型]一種壓力波阻尼式穩(wěn)壓器及壓力波阻尼式燃油系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320310853.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN203296994U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范立云;李清;趙文圣;陳超;馬修真;李文輝;李學(xué)民;費(fèi)紅姿;石勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M55/02
• 分類號(hào): F02M55/02;F02M37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種壓力穩(wěn)壓器及安裝該壓力穩(wěn)壓器的燃油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電控噴油技術(shù)經(jīng)歷了從位置式電控燃油系統(tǒng)到時(shí)間-壓力式電控燃油系統(tǒng)的蛻變，實(shí)現(xiàn)了脈動(dòng)式的供油方式到蓄壓式的供油方式的轉(zhuǎn)變，而隨著全球能源日益枯竭，各國(guó)對(duì)柴油機(jī)的排放和經(jīng)濟(jì)性的要求也越來越苛刻，這就促使作為內(nèi)燃機(jī)的核心系統(tǒng)——燃油系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化。

電控共軌燃油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了噴油壓力可調(diào)且能持續(xù)保持高壓狀態(tài)，噴油壓力的產(chǎn)生和噴油過程的相互獨(dú)立，噴油定時(shí)和噴油速率波形的自由控制。電控共軌燃油系統(tǒng)中的高壓油泵在柴油機(jī)的帶動(dòng)下，以一定的速度比連續(xù)的將高壓燃油輸送到共軌腔（即公共容腔）內(nèi)，高壓燃油再由共軌腔送入各缸的噴油器。共軌腔的壓力維持在一定的數(shù)值范圍之內(nèi)，不斷的給噴油器提供高壓燃油。但在現(xiàn)有的技術(shù)中，由于高壓油泵的高頻脈動(dòng)式供油到共軌腔中，同時(shí)各缸開始噴油和結(jié)束噴油的液壓沖擊又反饋于共軌腔之中，致使共軌腔中的壓力波動(dòng)顯著，影響發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)噴油量的穩(wěn)定，使各缸每循環(huán)噴油量不一致，導(dǎo)致各缸動(dòng)力輸出的不均衡。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供可有效削弱和吸收高頻壓力波動(dòng)和液壓沖擊，減小每循環(huán)的噴油量的波動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)噴油量的穩(wěn)定性，削弱發(fā)動(dòng)機(jī)各缸之間的相互影響的一種壓力波阻尼式穩(wěn)壓器及壓力波阻尼式燃油系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型一種壓力波阻尼式穩(wěn)壓器，其特征是：包括穩(wěn)壓器殼體，穩(wěn)壓器殼體里形成穩(wěn)壓腔，穩(wěn)壓器殼體上設(shè)置大小不同的阻尼口，各個(gè)阻尼口上分別安裝大小不同的液容阻尼器。

本實(shí)用新型一種壓力波阻尼式燃油系統(tǒng)，其特征是：包括油箱、穩(wěn)壓器、噴油器，油箱依次連接濾清器、輸油泵、高壓油泵后連接穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器連接噴油器，穩(wěn)壓器還通過回油管直接連通油箱；所述的穩(wěn)壓器包括穩(wěn)壓器殼體，穩(wěn)壓器殼體里形成穩(wěn)壓腔，穩(wěn)壓器殼體上設(shè)置大小不同的阻尼口，各個(gè)阻尼口上分別安裝大小不同的液容阻尼器。

本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于：壓力波阻尼式燃油系統(tǒng)，根據(jù)燃油系統(tǒng)的總缸數(shù)以及實(shí)際工況的要求，匹配阻尼孔、阻尼口以及液容阻尼器，使其削弱燃油的壓力波動(dòng)。由于穩(wěn)壓腔的作用，削弱了燃油系統(tǒng)的壓力波動(dòng)，同時(shí)也削弱了噴油器開始噴油和結(jié)束噴油的壓力沖擊，增加了循環(huán)噴油量的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型穩(wěn)壓器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述：

結(jié)合圖1～2，壓力波阻尼式穩(wěn)壓器包括穩(wěn)壓器殼體14，阻尼口15，液容阻尼器16，穩(wěn)壓腔17。穩(wěn)壓器殼體14周圍布置了不同直徑大小的阻尼口15，阻尼口15的另一端為液容阻尼器16，燃油進(jìn)入穩(wěn)壓腔17內(nèi)出現(xiàn)壓力波動(dòng)的現(xiàn)象，當(dāng)壓力波通過阻尼口15進(jìn)入液容阻尼器16后被削弱，從而達(dá)到了降低穩(wěn)壓腔17壓力波動(dòng)的效果，通過匹配不同直徑的阻尼口和液容阻尼器的容積從而削弱不同頻率的壓力波。通過不同直徑和長(zhǎng)度的阻尼口15以及不同容積的液容阻尼器16可以削弱不同頻率的壓力波。

壓力波阻尼式燃油系統(tǒng)其主要包括油箱1，濾清器2，輸油泵3，高壓油泵4，高壓油管5，穩(wěn)壓腔6，孔管7，阻尼孔8，安全閥9，電控噴油器10，回油管11。輸油泵3將油箱1里的燃油吸入濾清器2過濾后并以一定的脈動(dòng)壓力供入高壓油泵4，高壓油泵4由于往復(fù)式活塞的加壓而使燃油以脈動(dòng)形式流經(jīng)高壓油管5泵入穩(wěn)壓腔6，當(dāng)穩(wěn)壓腔6內(nèi)的壓力超過安全閥9的設(shè)定壓力，安全閥將打開，減小穩(wěn)壓腔6的壓力，燃油經(jīng)回油管11流回油箱1；穩(wěn)壓腔6的周圍布置了阻尼口12以及液容阻尼器13。脈動(dòng)的高壓燃油在穩(wěn)壓腔6波動(dòng)，通過阻尼口12和液容阻尼器的13對(duì)壓力波的阻尼和削弱，從而使穩(wěn)壓腔6內(nèi)的燃油壓力穩(wěn)定。