[實用新型]一種胎圈填充膠外置的全鋼絲子午線輪胎

有效

• 申請號: 201320310432.3
• 申請日: 2013-06-01
• 公開（公告）號: CN203254898U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 王友善
• 申請（專利權）人: 王友善
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種全鋼絲子午線輪胎，特別涉及一種針對普通全鋼絲子午線輪胎胎圈結構改進的輪胎，將普通全鋼絲子午線輪胎中原置于鋼絲圈頂部、胎體簾布與胎體反包端頭之間的胎圈填充膠，外置于胎體反包端外側的全鋼絲子午線輪胎。胎體反包端頭和胎體、密切貼合，將造型鋼絲圈密閉封裝在內。

背景技術

全鋼絲子午線輪胎中都設有一層胎體鋼絲簾布，簾布兩端對稱地分布在輪胎的兩個胎圈內，從輪胎軸向內側包繞過胎圈內的鋼絲圈向外側翻包徑向延伸，胎體簾布與其繞過胎圈鋼絲圈的反包端頭呈開口的“L”形狀，在鋼絲圈頂面之上、胎體簾布和胎體簾布反包端頭之間有一個用于胎圈填充的三角形橡膠部件（見圖?8和圖9?）。全鋼絲子午線輪胎胎圈的這種結構，必然導致胎圈部位彎曲剛性過渡不勻，在胎體簾布反包端點處發生落差巨大的階躍，這就在全鋼絲子午線輪胎胎圈部位形成了固有的結構缺陷。輪胎在行駛時，應力高度集中于胎體反包端頭區域，極易出現反包端頭脫空，進而導致輪胎胎圈裂、炸以及鋼絲簾線抽爆等一系列早期質量損壞。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有全鋼絲子午線輪胎胎圈的“L”型結構存在的問題，進而提供一種胎圈填充膠外置的全鋼絲子午線輪胎。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種胎圈填充膠外置的全鋼絲子午線輪胎，包括胎體鋼絲簾布層、胎體鋼絲簾布層反包端頭、鋼絲圈和鋼絲圈小三角造型膠，所述胎體鋼絲簾布層緊貼著鋼絲圈繞過360°后，其胎體鋼絲簾布層反包端頭與胎體鋼絲簾布層密切貼合；胎體鋼絲簾布層和胎體鋼絲簾布層反包端頭它們與鋼絲圈之間存在的間隙由鋼絲圈小三角造型膠填充，鋼絲圈小三角造型膠的截面積小于鋼絲圈的截面積，且與胎體鋼絲簾布層密切貼合的胎體鋼絲簾布層反包端頭的長度不小于鋼絲圈總面積平方根的兩倍，三角形胎圈填充膠15放置在胎體鋼絲簾布層反包端頭22的外側。

本實用新型和現有技術相比具有如下優勢。本實用新型使得胎圈部位彎曲剛性過渡極為均勻，減小了胎體簾布反包端點處發生落差巨大的階躍，輪胎在行駛時，應力不再高度集中于胎體反包端頭區域，避免了出現反包端頭脫空，防止了輪胎胎圈裂、炸以及鋼絲簾線抽爆等一系列早期質量損壞，延長了輪胎的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的全鋼絲子午線的斷面結構圖，其中1-1是有內胎輪胎，1-2是無內胎輪胎；

圖2是現有技術的全鋼絲子午線輪胎中的典型鋼絲圈斷面結構圖；

圖3?是本實用新型的全鋼絲子午線輪胎中造型鋼絲圈的典型斷面結構圖，其中3-1-1和3-1-2適合應用于本實用新型的有內胎輪胎；3-2-1到3-2-4適合應用于本實用新型的無內胎輪胎；

圖4?是本實用新型的全鋼絲子午線輪胎中胎圈的典型結構圖；其中，4-1-1和4-1-2為本實用新型的有內胎輪胎胎圈；4-2-1到4-2-3為本實用新型的無內胎輪胎胎圈；

圖5?是除本實用新型中胎體鋼絲簾布層之外，再加一層鋼絲簾布予以整體加強的全鋼絲子午線輪胎；

圖6?是除本實用新型中胎體層鋼絲簾布層之外，再用兩片鋼絲簾布分別從胎肩到胎圈底部局部加強胎體的全鋼絲子午線輪胎；

圖7?是本實用新型中有胎圈鋼絲簾布加強層的全鋼絲子午線輪胎；

圖8?是現有全鋼絲子午線有內胎輪胎的斷面結構圖；

圖9?是現有全鋼絲子午線無內胎輪胎的斷面結構圖。

圖中的附圖標記1?-多層鋼絲簾布組成的帶束，2-胎體鋼絲簾布層，22-胎體鋼絲簾布層反包端頭，3-胎體鋼絲簾布層的整體鋼絲簾布加強層，4-胎體鋼絲簾布層的局部鋼絲簾布加強層，5-胎圈加強層，6-鋼絲圈，7-鋼絲圈外繞材料層（纖維簾布或膠皮層），8-鋼絲圈小三角造型膠，9-特黏薄膠層，10-胎面，11-胎肩填充膠，12-胎側膠，13-胎側填充膠，14-胎圈保護膠，15-三角形胎圈填充膠，16-氣密層和內襯層。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明：本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例。