[實用新型]用于消除齒輪間隙的降噪卡盤

有效

• 申請號: 201320309925.5
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203322235U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 鄧承兵;李金山;盛暉
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎減震橡膠技術有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種用于降低發動機噪音的配件，尤其涉及的是一種用于消除齒輪間隙的降噪卡盤。

背景技術

現代汽車的駕駛前提必須要低碳環保，駕駛的樂趣取決于汽車本身的舒適性及噪音對駕駛人員的影響，特別是長途運輸的重型卡車，其馬力大，在運行中扭矩大，時間已久，勢必造成各齒輪間的間隙增加，在速度發生變化的時候，發動機轉速同時發生變化的時候，發動機的噪音增加，嚴重影響駕駛安全。目前的消隙、降噪技術還是空白，在卡車特別是重卡之中，人們關注的主要還是動力，對于發動機發出的強大的噪音很少關注，特別是由于變速箱中齒輪的磨損而造成間隙的增加，在發動機轉速發生變化時所產生的類似撞擊的噪音同樣不予重視，常規發動機的制造，主要是通過提高各零部件的加工精度的方式來減少間隙而達到降低噪音的目的，但無法避免各零件之間的磨損而產生的間隙，在相互運動發生變化時所產生的異響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種用于消除齒輪間隙的降噪卡盤，有效減少齒輪間隙，降低噪音。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括第一金屬卡盤和第二金屬卡盤，所述第一金屬卡盤和第二金屬卡盤之間設有連接橡膠體，第一金屬卡盤和第二金屬卡盤分別與連接橡膠體固定連接，第一金屬卡盤和第二金屬卡盤的中心線之間設有夾角。

所述夾角為1～2°。夾角的大小直接影響產品的使用壽命及消隙、降噪效果，由于發動機周圍環境的惡劣，卡盤中的連接橡膠體伴隨發動機的使用壽命，終生處在扭曲狀態，如夾角過大，使用壽命勢必降低；但夾角過小，由無法產生所需要的扭矩，起不到消隙、降噪的目的。

作為本實用新型的優選方式之一，所述夾角為1.35°。

所述第一金屬卡盤和第二金屬卡盤上分別開設用于連接的卡槽，卡槽將兩個金屬卡盤連接在齒輪上。

所述第一金屬卡盤和第二金屬卡盤上分別設有金剛石鍍膜層，保證卡槽處的高強度、高韌性及接觸面的耐磨性。

????本實用新型相比現有技術具有以下優點：本實用新型在裝入總成后使得兩個金屬卡盤之間的夾角消除，在橡膠體的反作用力下所產生的扭矩來起到消間隙、降噪音的目的，結構簡單，制作方便，能夠極大的降低發動機噪音，大大延長產品的使用壽命，提高駕乘的舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例包括第一金屬卡盤1和第二金屬卡盤2，所述第一金屬卡盤1和第二金屬卡盤2之間設有連接橡膠體3，第一金屬卡盤1和第二金屬卡盤2分別與連接橡膠體3固定連接，第一金屬卡盤1和第二金屬卡盤2的中心線之間設有夾角α。

夾角α的大小直接影響產品的使用壽命及消隙、降噪效果，由于發動機周圍環境的惡劣，卡盤中的連接橡膠體3伴隨發動機的使用壽命，終生處在扭曲狀態，如夾角α過大，使用壽命勢必降低；但夾角α過小，由無法產生所需要的扭矩，起不到消隙、降噪的目的。因此本實施例的夾角α為1.35°

第一金屬卡盤1和第二金屬卡盤2上分別開設用于連接的卡槽4，卡槽4將兩個金屬卡盤連接在齒輪上。第一金屬卡盤1和第二金屬卡盤2上分別設有金剛石鍍膜層，第一金屬卡盤1和第二金屬卡盤2采用40Cr調質鋼制成，其他實施例中可以選用其他材料，只需保證卡槽4處的高強度、高韌性及接觸面的耐磨性。

發動機在工作時，工作室內的噪音主要是通過消聲器降噪，而其將扭矩通過變速箱傳遞到各工作區間時，通過卡盤大的扭矩能迅速消除各零件之間的間隙，達到降噪的目的。