[實用新型]一種凸輪軸減壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320309601.1
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203308543U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 陳衡
• 申請（專利權）人: 九江翰衡機電有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種凸輪軸減壓裝置。

背景技術

發(fā)動機活塞能夠停下來是因為活塞兩端的受力達到了一個平衡。當發(fā)動機熄火后，發(fā)動機的曲軸連接結構還是會由于慣性的原因進行上下往復的運動。

發(fā)動機的氣門會正常開關，當發(fā)動機處于壓縮行程中時，由于進氣門是關閉的，所以汽缸體的壓力不能自行釋放降低。活塞停下來的位置時氣缸體內(nèi)的壓力相對比較高，當發(fā)動機進入下一個循環(huán)時要瞬間起動，需要吸入新的氣體進行壓縮，在壓縮終點附近會產(chǎn)生很大的壓縮阻力，如果不對缸體的氣壓進行減壓而直接起動，將是非常困難的一件事，設計減壓塊的作用，尤其是大排量的發(fā)動機起動困難的效果改善更加顯而易見。

目前在市面上的發(fā)動機的減壓塊，采用的是粉末冶金工藝，零件的壁厚薄，成品易碎，易磨損，對于整體的效果發(fā)動機的顯示壽命短，減壓效果不顯著。

實用新型內(nèi)容

本實用新型其目的就在于提供一種凸輪軸減壓裝置，解決了減壓塊成品易碎、易磨損、壽命短、減壓效果不顯著的問題。具有操作簡單、壽命長、工作穩(wěn)定可靠的特點。

實現(xiàn)上述目的而采取的技術方案，包括凸輪軸、減壓塊，所述減壓塊上設有減壓塊飛輪，減壓塊與減壓塊飛輪采用復位彈簧連接；所述凸輪軸上設有撥塊，撥塊一端連接減壓塊。

與現(xiàn)有技術相比本實用新型具有以下優(yōu)點。

??1）改變減壓塊的形式，改善減壓塊成品易碎、易磨損的缺點；

??2）本實用新型在發(fā)動機熄火后，借用慣性的力量帶動頂柱推開一點氣門，減少空氣的壓縮比，使下次起動時壓力變小，從而達到方便起動的效果；在發(fā)動機起動時也可以自動卸去壓力，方便發(fā)動機工作，操作簡單。

附圖說明

????下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

圖1為本裝置結構示意圖。

具體實施方式

????本裝置包括凸輪軸4、減壓塊3，如圖1所示，所述減壓塊3上設有減壓塊飛輪1，減壓塊3與減壓塊飛輪1采用復位彈簧5連接；所述凸輪軸4上設有撥塊2，撥塊2一端連接減壓塊3。

本裝置包括減壓塊3、減壓塊飛輪1、撥塊2以及一個復位的彈簧5。凸輪軸4上設有進氣凸輪、排氣凸輪以及齒輪。

在上述的減壓塊結構中，復位彈簧5連接減壓塊飛輪1和減壓塊3，其作用就是當減壓塊飛輪1甩開對發(fā)動機自動解壓后，減壓塊3進行自動復位。

在上述結構中，撥塊2是連接凸輪軸4和減壓塊3，當發(fā)動機熄火時，由于慣性，減壓塊飛輪1繼續(xù)往凸輪軸4排氣凸輪運動，帶動撥塊2運動，撥塊2連接頂柱，推開氣門，排氣，從而達到減壓的效果，便于下次起動。