[實(shí)用新型]路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320309516.5
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203383117U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅建雄;黃荻;周小鵬;俞肖建;朱學(xué)豐;葉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江中威交通建設(shè)有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 江蘇永衡昭輝律師事務(wù)所 32250
• 代理人: 齊旺

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種預(yù)防橋頭跳車的路橋過渡段路基，尤其涉及路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基。

背景技術(shù)

????由于高速公路的路基較高，建設(shè)周期短，橋頭跳車現(xiàn)象較為普遍，成為高等級公路營運(yùn)中亟待解決的問題，究其產(chǎn)生的原因大致有如下：高填土路基的巨大荷載造成原地表的沉降；臺背填料自身壓縮變形后產(chǎn)生的沉降；橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基處理不徹底；壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；路面滲水；臺后填土含水量大等原因。

根據(jù)有關(guān)規(guī)范，當(dāng)前預(yù)防橋頭對策主要有：對原地表進(jìn)行清表壓實(shí)，其中的軟土地基進(jìn)行加固處理；采用能夠固結(jié)成形的材料作為臺背回填材料；根據(jù)路基高度對已建成的路基以及回填后的臺背規(guī)定一定時(shí)間的預(yù)壓期，使其充分自然沉降；在設(shè)計(jì)施工中增加橋頭搭板緩解臺背沉降對行車的影響等。

筆者認(rèn)為由于任何的路基及臺背都不可能有橋梁的樁柱或墩臺所具有的強(qiáng)大而穩(wěn)定的基礎(chǔ)，路基材料及臺背填料也不可能具有橋梁結(jié)構(gòu)所特有的剛度及穩(wěn)定性。因此路基以及橋梁之間的不均勻沉降是一個(gè)必然的趨勢，傳統(tǒng)的施工工藝以及其預(yù)防措施，從理論上分析，它們也是有一定的局限性，很難從根本上解決橋頭跳車的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型提供一種能夠預(yù)防橋頭跳車的路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基。

????本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，包括：路基，在路基上鋪設(shè)墊層，在墊層上鋪設(shè)基層，在基層上鋪設(shè)下面層，在下面層上鋪設(shè)上面層，在上面層上鋪設(shè)磨耗層，在路基內(nèi)設(shè)有緩膨脹層，所述的緩膨脹層由按照陣列分布的緩膨脹袋構(gòu)成。??與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型利用膨脹土等材料所具備的遇水膨脹性質(zhì)合理主動地控制路橋過渡段路基層的沉降變形，消除道路與橋梁之間的不均勻沉降。在路橋過渡段路基壓縮變形的過程中，隨著水分的緩慢侵入，膨脹土的性質(zhì)逐漸發(fā)揮，本實(shí)用新型的自適應(yīng)性質(zhì)充分得到發(fā)揮；在這個(gè)過程中水位升高，此過渡段路基含水量增加，造成路基沉降速度加快，則膨脹土膨脹亦同時(shí)加快，從而抵消此段道路的沉降；對于近橋頭側(cè)路段，添加了足夠多的緩膨脹袋，可以保證足夠的膨脹量來抵消路基沉降；遠(yuǎn)橋頭側(cè)路段所鋪設(shè)的緩膨脹袋逐漸減少，產(chǎn)生的膨脹量逐漸減少，抵消沉降的能力逐漸減弱，直至接近路基的沉降量，從而產(chǎn)生膨脹量沿橋頭側(cè)至道路側(cè)方向平緩過渡的效果，使橋頭跳車現(xiàn)象得到解決。本實(shí)用新型特點(diǎn)還在于施工方便，不需要反復(fù)維修，節(jié)約建設(shè)成本。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1?是緩膨脹袋分段布設(shè)平面圖；

圖2?是緩膨脹袋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3?是本實(shí)用新型縱斷面圖。

在圖中：1.緩膨脹袋，2.緩膨脹層，3.壓實(shí)層，4.路基，5.磨耗層，6.上面層，7.下面層，8.基層，9.墊層，21.透水性塑料編織布袋，22.膨脹土。

具體實(shí)施方式

一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，包括：路基4，在路基4上鋪設(shè)墊層9，在墊層9上鋪設(shè)基層8，在基層8上鋪設(shè)下面層7，在下面層7上鋪設(shè)上面層6，在上面層6上鋪設(shè)磨耗層5，其特征在于，在路基4內(nèi)設(shè)有緩膨脹層2，所述的緩膨脹層2由按照陣列分布的緩膨脹袋1構(gòu)成。在本實(shí)施例中，所述緩膨脹袋1包括透水性塑料編織布袋21，在透水性塑料編織布袋21內(nèi)填充有膨脹土22，在膨脹土22內(nèi)分布有碎石礦物顆粒，碎石礦物顆粒的粒徑為10~20mm，保證緩膨脹性質(zhì)均勻穩(wěn)定發(fā)揮；緩膨脹層2的鋪設(shè)層數(shù)為2層，上層緩膨脹袋與下層緩膨脹袋錯(cuò)位設(shè)置；緩膨脹袋1沿橋頭側(cè)指向道路側(cè)方向按密到疏規(guī)律鋪設(shè)，形成抵消沉降的性質(zhì)漸變過程；在每層鋪設(shè)好的緩膨脹袋上鋪設(shè)壓實(shí)層3。?