[實用新型]極限低位運輸超高大型設備的裝載裝置

有效

• 申請號: 201320308890.3
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203345467U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 高長清;呂振亮;富振東;陳照正;張信基
• 申請（專利權）人: 中石化第四建設有限公司;中石化煉化工程（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 張金亭

技術領域

本實用新型涉及一種超高大型設備的運輸裝置，特別是涉及一種極限低位運輸超高大型設備的裝載裝置。

背景技術

2010年我公司中標石煉800萬噸煉油項目的260噸/年柴油加氫裝置加氫反應器的大件運輸工程，其設備外直徑4747mm，由黃驊港運至石家莊，全程允許通過高度為4900mm。使用橋式工裝運輸大件貨物比較常見，常規方法是使用托杠將貨物固定在橋式工裝內，然后將二者的組合體放置在平板車上運輸。由于托杠厚度達到200mm，導致貨物裝車后的裝車高度（裝車高度=貨物高度+托杠高度）偏高，因裝車高度限制，根本無法運輸。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種極限低位運輸超高大型設備的裝載裝置，該裝置能夠降低使用橋式工裝運輸大型設備的裝車高度。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種極限低位運輸超高大型設備的裝載裝置，包括橋式工裝，所述橋式工裝兩側為承重梁，兩端為舉升梁，所述橋式工裝的底部連接有多根鋼絞線，每根所述鋼絞線的兩端與所述橋式工裝的承重梁通過單錨鎖固，所述大型設備被所述鋼絞線兜掛在橋式工裝內；在所述橋式工裝和所述大型設備之間安裝有橫向定位塊；所述大型設備的兩端與所述橋式工裝通過鋼絲繩連接，每根鋼絲繩包括至少兩段鋼絲繩分段，相鄰兩根所述鋼絲繩分段之間通過倒鏈連接；在所述橋式工裝的舉升梁下方設有與其空間垂直交叉的分載梁，所述分載梁安裝在平板車上，在所述分載梁和所述舉升梁之間安裝有頂升千斤頂。

所述鋼絞線和所述大型設備之間夾設有膠皮。

本實用新型具有的優點和積極效果是：采用鋼絞線代替托杠將大型設備固定在橋式工裝內，因鋼絞線尺寸較小，遠小于托杠的厚度，所以可以最大限度地降低裝車高度，實現極限高度狀態下的運輸。

附圖說明

圖1為應用本實用新型裝載大型設備步驟一）的示意圖；

圖2為應用本實用新型裝載大型設備步驟二）的示意圖；

圖3為應用本實用新型裝載大型設備步驟三）的示意圖；

圖4為應用本實用新型裝載大型設備步驟四）的示意圖；

圖5為應用本實用新型裝載大型設備步驟五）的示意圖；

圖6為應用本實用新型裝載大型設備步驟六）的示意圖。

圖中：1、大型設備，2、道木，3、橋式工裝，31、舉升梁，32、承重梁，4、橫向定位塊，5、鋼絞線，6、鋼絲繩分段，7、倒鏈，8、分載梁，9、頂升千斤頂，10、平板車。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1～圖6，一種極限低位運輸超高大型設備的裝載裝置，包括橋式工裝3，所述橋式工裝兩側為承重梁32，兩端為舉升梁31，所述橋式工裝3的底部連接有多根鋼絞線5，每根所述鋼絞線5的兩端與所述橋式工裝的承重梁32通過單錨鎖固，所述大型設備1被所述鋼絞線5兜掛在橋式工裝3內；在所述橋式工裝3和所述大型設備1之間安裝有橫向定位塊4；所述大型設備1的兩端與所述橋式工裝3通過鋼絲繩連接，每根所述鋼絲繩包括至少兩段鋼絲繩分段6，相鄰兩根所述鋼絲繩分段6之間通過倒鏈7連接；在所述橋式工裝的舉升梁31下方設有與其空間垂直交叉的分載梁8，所述分載梁8安裝在平板車10上，在所述分載梁8和所述橋式工裝的舉升梁31之間安裝有頂升千斤頂9。

所述鋼絞線5和所述大型設備1之間夾設有膠皮。

應用本實用新型裝載大型設備的方法：

一）將大型設備1擺放在預定位置，大型設備下設有道木2；

二）安裝橋式工裝3，橋式工裝兩側為承重梁32，兩端為與承重梁32垂直的舉升梁31；

三）在橋式工裝3和大型設備1之間安裝橫向定位塊4，將大型設備1橫向固定在橋式工裝內；

四）將多根鋼絞線5穿插在大型設備1下面，并用單錨將每根鋼絞線5的兩端與橋式工裝的承重梁32連接，所有鋼絞線5預緊后，用單錨鎖固；

五）用鋼絲繩將大型設備1的兩端與橋式工裝3連接，以限定大型設備1的縱向位置；