[實用新型]一種貨車用上軸叉

有效

• 申請號: 201320308882.9
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203268115U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 邱智偉
• 申請（專利權）人: 湖州東鷗機械制造有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型屬于貨車用具技術領域，尤其涉及一種貨車用上軸叉。?

背景技術

隨著經濟的發展，人們生活水平的不斷提高，汽車已經作為一種代步產品進入愈來愈多的家庭中。而貨車用上軸叉是用于貨車的方向轉向系統。目前所用的上軸叉的結構包括軸體和前叉，其中的軸體呈階梯式的逐漸收縮，由若干個梯臺連接而成。而前叉則是與軸體相連，其整體的厚度都是一致的。此類的上軸叉由于前叉的厚度一致，所以使得上軸叉在于汽車的其他部件相連時不穩定，其連接關系也不靈活，給轉向系統的使用造成麻煩。?

發明內容

本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種貨車用上軸叉，其技術方案如下：?

一種貨車用上軸叉，包括軸體，所述的軸體呈階梯式逐漸收縮，其特征在于，所述的軸體的一端設有叉體，所述的叉體分為前部和后部，所述的前部與軸體相連，所述的前部和后部的之間設有弧形面，所述的前部的厚度大于后部的厚度。

優選方式為，所述的前部的厚度為15-18mm，所述的后部的厚度為10-13mm。?

本實用新型提供的貨車用上軸叉，在使用的時候，所述的叉體分為前部和后部，所述的前部與軸體相連，所述的前部和后部的之間設有弧形面，所述的前部的厚度大于后部。所以在叉體與汽車的其它部件相連時，由于前部和后部之間的厚度差，從而使得在叉體內具有一定的活動空間，使得上軸叉更加的靈活，從而使得整個貨車的轉向系統也更加的靈活。?

本實用新型所述的前部的厚度為15-18mm，所述的后部的厚度為10-13mm。在此厚度下可以使得叉體具有最佳的靈活度。?

本實用新型結構簡單，使用方便，能夠使得整個上軸叉的使用更加的靈活，使得整個轉向系統具有更好的靈活性能。?

附圖說明

圖1本實用新型的示意圖。?

具體實施方式

下面結合圖1具體說明實施例：?

一種貨車用上軸叉，包括軸體1，所述的軸體1呈階梯式逐漸收縮，其特征在于，所述的軸體1的一端設有叉體2，所述的叉體2分為前部3和后部4，所述的前部3與軸體2相連，所述的前部3和后部4的之間設有弧形面5，所述的前部3的厚度大于后部4的厚度。

優選方式為，所述的前部的厚度為15-18mm，所述的后部的厚度為10-13mm。?

本實用新型提供的貨車用上軸叉，在使用的時候，所述的叉體分為前部和后部，所述的前部與軸體相連，所述的前部和后部的之間設有弧形面，所述的前部的厚度大于后部。所以在叉體與汽車的其它部件相連時，由于前部和后部之間的厚度差，從而使得在叉體內具有一定的活動空間，使得上軸叉更加的靈活，從而使得整個貨車的轉向系統也更加的靈活。?