[實(shí)用新型]高低壓組合艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320308584.X
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN203370049U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐先榮;王建昌;趙文剛;付兆君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)宏遠(yuǎn)氧業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): A61G10/00
• 分類號(hào): A61G10/00;A61B19/00;B64G7/00
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓力艙，具體的說(shuō)是一種高低壓組合艙，屬于壓力艙結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)??

目前在用的壓力艙根據(jù)用途和壓力的不同，可分為高壓艙（如醫(yī)用氧艙和潛水減壓艙等）和低壓艙（如模擬高原環(huán)境的低壓艙和模擬航空航天環(huán)境的低壓艙），這兩種不同壓力和用途的艙均采用了獨(dú)立的設(shè)計(jì)或?qū)蓚€(gè)功能疊加設(shè)計(jì)在一個(gè)艙體上，使一個(gè)艙體具備高壓艙和低壓艙兩種功能。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和實(shí)際使用過(guò)程的檢驗(yàn)，上述兩種設(shè)計(jì)方案，即：無(wú)論是分別獨(dú)立設(shè)計(jì)還是疊加一體化設(shè)計(jì)均存在嚴(yán)重缺陷：

缺陷一：低壓艙在做模擬航空訓(xùn)練、測(cè)試和實(shí)驗(yàn)時(shí)，艙內(nèi)人員有發(fā)生高空減壓病的風(fēng)險(xiǎn)，此種情況下需有高壓艙做保障，而上述兩種設(shè)計(jì)艙型均無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)保障。

缺陷二：高壓艙和低壓艙的呼吸氣系統(tǒng)、加減壓系統(tǒng)以及各種監(jiān)示儀表、儀器均有不同要求，把高壓艙和低壓艙疊加設(shè)計(jì)為一體，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)快速完成功能轉(zhuǎn)換，并限制部分功能的實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種高低壓環(huán)境快速轉(zhuǎn)變且功能齊全的高低壓組合艙。

本實(shí)用新型的高低壓組合艙，其特殊之處在于由高壓艙2、低壓艙6、過(guò)渡艙4三部分組合為一個(gè)整體，高壓艙2與過(guò)渡艙4之間通過(guò)帶有平衡閥的Ⅱ號(hào)艙門3連通，低壓艙6與過(guò)渡艙4之間通過(guò)帶有平衡閥的Ⅴ號(hào)艙門5連通；高壓艙2和低壓艙6通過(guò)中間過(guò)渡艙4連為一體；

所述高壓艙2上開設(shè)有便于人員進(jìn)出和密封加壓用的Ⅰ號(hào)艙門1、Ⅱ號(hào)艙門3；

所述低壓艙6上開設(shè)有便于人員進(jìn)出和密封抽負(fù)壓的Ⅴ號(hào)艙門5、Ⅵ號(hào)艙門7；

所述過(guò)渡艙4上開設(shè)有便于人員進(jìn)出和分別實(shí)現(xiàn)密封加壓或密封抽負(fù)壓的Ⅲ號(hào)艙門8、Ⅳ號(hào)艙門9；

所述Ⅲ號(hào)艙門8向過(guò)渡艙4內(nèi)開啟；

所述Ⅳ號(hào)艙門9向過(guò)渡艙4外開啟。

本實(shí)用新型高低壓組合艙由高壓艙、低壓艙和過(guò)渡艙三部分組成，設(shè)計(jì)為三艙六門式結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)高低壓環(huán)境的快速轉(zhuǎn)變，其中，過(guò)渡艙具備高壓和低壓兩種功能，既可以分別獨(dú)立為高壓艙和低壓艙提供保障，也可以為高壓艙和低壓艙同時(shí)提供保障，整個(gè)設(shè)計(jì)集中了高壓艙、低壓艙、過(guò)渡艙的全部功能，功能齊全。

附圖說(shuō)明

?圖1：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、Ⅰ號(hào)艙門，2、高壓艙，3、Ⅱ號(hào)艙門，4、過(guò)渡艙，

5、Ⅴ號(hào)艙門，6、低壓艙，7、Ⅵ號(hào)艙門，8、Ⅲ號(hào)艙門，

9、Ⅳ號(hào)艙門。????

具體實(shí)施方式

以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

高低壓組合艙，參考圖1，由高壓艙2、低壓艙6、過(guò)渡艙4三部分組合為一個(gè)整體，高壓艙2與過(guò)渡艙4之間通過(guò)帶有平衡閥的Ⅱ號(hào)艙門3連通，低壓艙6與過(guò)渡艙4之間通過(guò)帶有平衡閥的Ⅴ號(hào)艙門5連通；高壓艙2和低壓艙6通過(guò)中間過(guò)渡艙4連為一體；

所述高壓艙2上開設(shè)有便于人員進(jìn)出和密封加壓用的Ⅰ號(hào)艙門1、Ⅱ號(hào)艙門3；

所述低壓艙6上開設(shè)有便于人員進(jìn)出和密封抽負(fù)壓的Ⅴ號(hào)艙門5、Ⅵ號(hào)艙門7；

所述過(guò)渡艙4上開設(shè)有便于人員進(jìn)出和分別實(shí)現(xiàn)密封加壓或密封抽負(fù)壓的Ⅲ號(hào)艙門8、Ⅳ號(hào)艙門9；

所述Ⅲ號(hào)艙門8向過(guò)渡艙4內(nèi)開啟；

所述Ⅳ號(hào)艙門9向過(guò)渡艙4外開啟。

本實(shí)用新型的工作狀態(tài)及流程分為以下三種情況：

一、高壓艙單獨(dú)工作，過(guò)渡艙為其提供保障：

????將高壓艙2的Ⅰ號(hào)艙門1、Ⅱ號(hào)艙門3關(guān)閉，對(duì)艙內(nèi)加壓至所需的壓力，進(jìn)行相應(yīng)的高壓氧治療或相關(guān)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)需要過(guò)渡保障時(shí)，將過(guò)渡艙4的Ⅲ號(hào)艙門8、Ⅴ號(hào)艙門5關(guān)閉，對(duì)過(guò)渡艙4加壓至與高壓艙2相同的壓力，開啟設(shè)置Ⅱ號(hào)艙門3上的平衡閥，使高壓艙2和過(guò)渡艙4的壓力完全平衡后Ⅱ號(hào)艙門3打開，完成人員或設(shè)備的進(jìn)出及相應(yīng)的保障。

二、低壓艙單獨(dú)工作，過(guò)渡艙為其提供保障：

????將Ⅴ號(hào)艙門5、Ⅵ號(hào)艙門7關(guān)閉，對(duì)低壓艙6抽負(fù)壓，使其達(dá)到所需的負(fù)壓狀態(tài)（或高度）進(jìn)行相應(yīng)的飛行員訓(xùn)練、生理測(cè)試及相關(guān)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)需要過(guò)渡保障時(shí)，將Ⅱ號(hào)艙門3、Ⅳ號(hào)艙門9關(guān)閉，對(duì)過(guò)渡艙4抽負(fù)壓，使其達(dá)到與低壓艙6相同的負(fù)壓狀態(tài)（或高度），打開Ⅴ號(hào)艙門5上的平衡閥，使過(guò)渡艙4與低壓艙6之間的壓力完全平衡后，打開Ⅴ號(hào)艙門5，以實(shí)現(xiàn)人員和設(shè)備的進(jìn)出，完成保障。