[實用新型]一種汽車門內(nèi)護(hù)板及其與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320308450.8
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203511511U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張華;蔣萌;豆保豐;舒本洪
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車內(nèi)部裝飾件，尤其是涉及一種汽車門內(nèi)護(hù)板，以及該門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合。

背景技術(shù)

目前汽車車門，特別是轎車車門均安裝有門內(nèi)護(hù)板和扶手蓋板，作為重要的汽車內(nèi)部裝飾件，門內(nèi)護(hù)板和扶手蓋板不僅可以提供乘客手臂休息，在車內(nèi)方便關(guān)閉車門的操作，而且使得汽車內(nèi)部更加美觀。

通常門內(nèi)護(hù)板采用卡扣和螺釘?shù)姆绞桨惭b在門內(nèi)鈑金上，由于車門內(nèi)部往往會安裝一些電器件，這些電器件在實際使用中需要檢查維修，為了方便拆卸，在門內(nèi)護(hù)板的周圍邊緣設(shè)有一組卡扣結(jié)構(gòu)。如中國專利申請?zhí)枴癈N200720196022.5”公開了一種車門內(nèi)護(hù)板的安裝結(jié)構(gòu)，該專利公開了現(xiàn)有扶手蓋板和門內(nèi)護(hù)板、門內(nèi)鈑金的連接方式，扶手蓋板的安裝通常需要單獨在門內(nèi)鈑金上固定一個鈑金支架，然后將扶手座安置在鈑金支架上通過扶手座螺釘緊固，采用這種方式存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，裝配工序復(fù)雜的缺點，同時也不符合汽車輕量化的需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車門內(nèi)護(hù)板，解決現(xiàn)有汽車門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板裝配復(fù)雜，且無法直接裝配的問題。

本實用新型的另一個目的是提供一種汽車門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合，解決現(xiàn)有組合安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問題，減少了一個鈑金支架，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了裝配效率。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車門內(nèi)護(hù)板，包括門內(nèi)護(hù)板本體，設(shè)置在門內(nèi)護(hù)板本體邊緣的用于限制門內(nèi)護(hù)板轉(zhuǎn)動的卡扣結(jié)構(gòu)，還包括用于限制門內(nèi)護(hù)板本體與扶手蓋板發(fā)生相對移動的第一配合部，以及用于限制門內(nèi)護(hù)板本體沿其長度方向及寬度方向與門內(nèi)鈑金發(fā)生相對位移的第二配合部。

進(jìn)一步的，第一配合部和第二配合部與門內(nèi)護(hù)板本體一體成型。

一種汽車門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合，包括設(shè)置在扶手蓋板上并與所述第一配合部相配合的第一緊固裝置，該第一緊固裝置包括設(shè)置在第一配合部上的安裝孔，卡接在第一配合部上并與該安裝孔相配合的夾片，以及與該夾片配合緊固的第一螺釘。

為了緊固門內(nèi)護(hù)板本體與門內(nèi)鈑金，該汽車門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合，還包括設(shè)置在門內(nèi)護(hù)板上并與所述第二配合部相配合的第二緊固裝置，該第二緊固裝置包括設(shè)置在門內(nèi)鈑金上的固定座，以及穿過門內(nèi)護(hù)板的第二配合部并與該固定座配合緊固的第二螺釘。

本實用新型的有益效果在于：通過在門內(nèi)護(hù)板上增加一個與門內(nèi)護(hù)板本體一體成型的第一配合部，該第一配合部與第一緊固裝置配合緊固，無需安裝鈑金支架即可達(dá)到安裝扶手蓋板的目的，節(jié)省了成本，減輕了重量，簡化了工藝；進(jìn)一步的，在門內(nèi)護(hù)板上增加一個與門內(nèi)護(hù)板本體一體成型的第二配合部，該第二配合部與第二緊固裝置配合緊固，達(dá)到緊固門內(nèi)護(hù)板與門內(nèi)鈑金的效果，提高整體的穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說明

以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

圖1為現(xiàn)有扶手蓋板、門內(nèi)護(hù)板和鈑金支架的配合示意圖，圖中示意出現(xiàn)有鈑金支架的位置。

圖2為本實用新型汽車門內(nèi)護(hù)板的截面示意圖，圖中示意出第一配合部、第二配合部的位置。

圖3為本實用新型汽車門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合的截面示意圖，圖中示意出門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金的配合關(guān)系。

圖4為圖3虛線部分所示的局部放大圖。

圖5為夾片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例一，

請一并參閱圖1至2，一種汽車門內(nèi)護(hù)板，包括門內(nèi)護(hù)板本體11，設(shè)置在門內(nèi)護(hù)板本體11邊緣的用于限制門內(nèi)護(hù)板轉(zhuǎn)動的卡扣結(jié)構(gòu)，還包括用于限制門內(nèi)護(hù)板本體11與扶手蓋板2發(fā)生相對移動的第一配合部12；為了保證門內(nèi)護(hù)板1在門內(nèi)鈑金3垂直方向上的穩(wěn)定性，該汽車門內(nèi)護(hù)板1還包括用于限制門內(nèi)護(hù)板本體11沿其長度方向及寬度方向與門內(nèi)鈑金3發(fā)生相對位移的第二配合部13。

進(jìn)一步的，第一配合部12和第二配合部13與門內(nèi)護(hù)板本體11一體成型。

實施例二，

請一并參閱圖3至5，一種汽車門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合，該組合包括實施例一中所述的汽車門內(nèi)護(hù)板。

為了緊固扶手蓋板2與門內(nèi)護(hù)板1，該汽車門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合，還包括設(shè)置在扶手蓋板2上并與所述第一配合部12相配合的第一緊固裝置4；該第一緊固裝置4包括設(shè)置在第一配合部12上的安裝孔，卡接在第一配合部12上并與該安裝孔相配合的夾片41，以及與該夾片41配合緊固的第一螺釘42。

為了緊固門內(nèi)護(hù)板本體11與門內(nèi)鈑金3，該汽車門內(nèi)護(hù)板與扶手蓋板、門內(nèi)鈑金連接組合，還包括設(shè)置在門內(nèi)護(hù)板1上并與所述第二配合部13相配合的第二緊固裝置5，該第二緊固裝置5包括設(shè)置在門內(nèi)鈑金3上的固定座51，以及穿過門內(nèi)護(hù)板1的第二配合部13并與該固定座51配合緊固的第二螺釘52。