[實用新型]用于轎車雙離合器變速箱軸類件的冷鍛機構及其自動系統

有效

• 申請號: 201320308206.1
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203356511U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 張海英;周煊;王以華;何琪海;黃云舉;馮楊
• 申請（專利權）人: 上海保捷汽車零部件鍛壓有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/14;B21K1/06
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

1.一種用于轎車雙離合器變速箱軸類件的冷鍛機構，其特征在于，由五組并列且分別對應：整形鐓粗、帶積極摩擦的正反擠縮頸、二次正擠縮頸、三次正擠縮頸和四次正擠縮徑工步的冷鍛裝置組成，其中：用于帶積極摩擦的正反擠縮頸，即第二工步對應的冷鍛裝置包括：具有積極摩擦模具的液壓系統、與液壓系統相連的上模部分以及帶有頂出裝置的下模部分，其中：上模部分包括液壓腔和上模芯軸，下模部分包括凹模以及頂出裝置。

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2.根據權利要求1所述的機構，其特征是，所述的上模芯軸與液壓活塞連接，芯軸的底部設有圓角凹槽，以用于整形后棒料的反擠壓工作部分。

3.根據權利要求1所述的機構，其特征是，所述的凹模包括：雙層過盈配合的組合模以及通過彈性組件與組合模相連的底座部分，其中：底座部分為凹模芯和第二工步底座。

4.根據權利要求1所述的機構，其特征是，所述的具有積極摩擦模具的液壓系統包括：油壓控制器、單向閥、電磁換向閥和油泵，其中：電磁換向閥的輸入端與油泵相連，第一輸出端依次與單向閥和第一液壓腔相連，第二輸出端與第二液壓腔相連，控制端與液壓控制系統相連；油壓控制器連接于第一液壓腔與液壓控制系統之間，用于將第一液壓腔內油壓值實時反饋給液壓控制系統，以使液壓控制系統給出對應指令。

5.根據權利要求4所述的機構，其特征是，所述的單向閥的輸入端設有液壓報警機構，該液壓報警機構由液控單向閥和溢流閥組成，當第一液壓腔內油壓到達閾值之后，液控單向閥及溢流閥閥門打開，使油液流入油缸，并使得第一液壓腔內油壓保持恒定。

6.一種包含權利要求1-5中任一所述的冷鍛機構的自動系統，其特征在于，包括：控制系統以及分別與之相連接的送料機構、冷鍛機構、機械手機構以及卸料機構，其中：送料機構、冷鍛機構以及卸料機構依次連接，機械手機構設置于冷鍛機構下模的上方。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征是，所述的送料機構包括：送料篩選裝置、帶有傳感器的順料裝置和裝料裝置，其中：送料篩選裝置的位置高于裝料裝置且兩者間通過順料裝置相連；送料篩料裝置采用直徑檢測方式實現對圓柱狀坯料的直徑與質量進行檢驗并輸出結果至控制系統，控制系統根據當前通過順料裝置內的棒料數量及生產率控制當前坯料是否通過檢料口進入順料裝置；當棒料從順料裝置中滑入裝料裝置后，裝料裝置旋轉，使得棒料由傾斜狀態旋轉為豎直狀態，便于機械手夾料。

8.根據權利要求6所述的系統，其特征是，所述的卸料機構包括：帶有傳感器的輸出導軌以及與之相連的收料整理裝置，其中：鍛件通過機械手張開自由下落的重力作用從冷鍛機構中滑落到輸出導軌上，收料整理裝置將鍛件整理并裝箱。

9.根據權利要求6所述的系統，其特征是，所述的機械手機構包括：帶傳感器的機械臂、機械手和潤滑劑噴嘴，其中：機械手與潤滑劑噴嘴安裝在機械臂上，機械手有六對，在機械臂停止時配對的機械手圓弧中心線與五工步冷鍛模具模腔中心線相同；機械臂在運動行程的一半時潤滑劑噴嘴處在模具模腔中心，噴出的潤滑劑起到潤滑和清理鐵屑的作用，機械臂上設有傳感器，控制機械手與下模的距離，并在鍛造過程發生故障導致鍛件彎曲或蹦出及模具斷裂時緊急停止生產線上所有設備。

10.根據權利要求8所述的系統，其特征是，所述的傳感器包括：發射機構和接收機構，該傳感器設置于輸出導軌的入口和出口兩側，用于對輸出導軌內通過的棒料或成品個數進行統計和控制。