[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿防松結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320308195.7
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203283286U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘曉佳;杜小霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/20
• 分類號(hào): B62D7/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件的結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)涉及一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿防松結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向橫拉桿通過(guò)螺紋連接，為了防止在使用過(guò)程中轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向橫拉桿產(chǎn)生周向運(yùn)動(dòng)（即轉(zhuǎn)向橫拉桿松動(dòng)），在轉(zhuǎn)向器齒條和轉(zhuǎn)向橫拉桿連接處設(shè)置有鎖止墊片，在鎖止墊片中間方孔上且靠近轉(zhuǎn)向器齒條的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)翻邊，該翻邊分別卡在轉(zhuǎn)向器齒條端部上相對(duì)的兩個(gè)銑平面上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向器齒條的配合。在橫拉桿端座的側(cè)壁上相對(duì)設(shè)有兩個(gè)定位平面，通過(guò)壓裝鎖止墊片使鎖止墊片與所述定位平面位置相對(duì)應(yīng)處的鎖止墊片向橫拉桿端座彎折形成彎折部，該彎折部與轉(zhuǎn)向橫拉桿端部的定位平面貼合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向橫拉桿的配合。由于鎖止墊片分別實(shí)現(xiàn)了對(duì)轉(zhuǎn)向器齒條及轉(zhuǎn)向橫拉桿的配合，防止了轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向橫拉桿的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了轉(zhuǎn)向橫拉桿產(chǎn)生松動(dòng)。?

由于現(xiàn)有技術(shù)中橫拉桿端座上僅有兩個(gè)相對(duì)的定位平面，當(dāng)壓裝鎖止墊片時(shí)，若橫拉桿端座的定位平面（即與鎖止墊片被壓部位位置相對(duì)應(yīng)的平面）與鎖止墊片中間方孔翻邊處在同一方向，距離較近時(shí)，壓裝后中間方孔處的翻邊容易翹起變形，使得鎖止墊片與轉(zhuǎn)向器齒條配合定位處不可靠，難以保證裝配的可靠性。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿防松結(jié)構(gòu)，其能夠避免在對(duì)鎖止墊片壓裝后，鎖止墊片中間方孔處的翻邊翹起變形。?

本實(shí)用新型所述汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿防松結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器齒條、轉(zhuǎn)向橫拉桿和位于轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向橫拉桿之間的鎖止墊片；所述轉(zhuǎn)向器齒條的端部設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)銑平面；所述鎖止墊片中部開(kāi)設(shè)有方孔，在方孔上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)翻邊，兩個(gè)翻邊位于鎖止墊片的一側(cè)；轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向橫拉桿的端座螺紋連接，使轉(zhuǎn)向器齒條、轉(zhuǎn)向橫拉桿及鎖止墊片緊密貼合，所述翻邊位于所述銑平面的外側(cè)，且與銑平面貼合，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿的端座的橫截面呈正六邊形，具有六個(gè)定位平面，其中與鎖止墊片方孔處翻邊相錯(cuò)開(kāi)的兩個(gè)相對(duì)的定位平面是對(duì)鎖止墊片的被壓彎折部定位的平面，鎖止墊片的被壓彎折部和所述定位平面相貼合。?

本實(shí)用新型所述汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿防松結(jié)構(gòu)，由于轉(zhuǎn)向橫拉桿的端座的橫截面呈正六邊形，即該轉(zhuǎn)向橫拉桿具有六個(gè)定位平面，在對(duì)鎖止墊片進(jìn)行壓裝時(shí)，可以選擇與鎖止墊片方孔處翻邊相錯(cuò)開(kāi)的兩個(gè)相對(duì)的平面作為鎖止墊片作為被壓部位，從而有效的避免了鎖止墊片中間方孔處的翻邊翹起變形。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型未壓裝前的軸測(cè)圖；?

圖2為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；

圖3為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向橫拉桿局部的軸測(cè)圖；

圖4為本實(shí)用新型中鎖止墊片的軸測(cè)圖；

圖5為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向器齒條局部的軸測(cè)圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。?

參見(jiàn)圖1至圖5所示，該汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿防松結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器齒條1、轉(zhuǎn)向橫拉桿2和位于轉(zhuǎn)向器齒條1與轉(zhuǎn)向橫拉桿2之間的鎖止墊片3；所述轉(zhuǎn)向器齒條1的端部設(shè)有相對(duì)的銑平面a’和銑平面b’；所述鎖止墊片3中部開(kāi)設(shè)有方孔，在方孔上對(duì)應(yīng)設(shè)有翻邊a和翻邊b，翻邊a和翻邊b位于鎖止墊片3的一側(cè)；所述轉(zhuǎn)向橫拉桿2的端座4的橫截面呈正六邊形，具有六個(gè)定位平面，包括第一定位平面41、第二定位平面42、第三定位平面43、第四定位平面44、第五定位平面45和第六定位平面46；轉(zhuǎn)向器齒條1與轉(zhuǎn)向橫拉桿2的端座4螺紋連接，使轉(zhuǎn)向器齒條1、轉(zhuǎn)向橫拉桿2及鎖止墊片3緊密貼合，所述翻邊a和翻邊b位于所述銑平面a’和銑平面b’的外側(cè)，翻邊a與銑平面a’貼合，翻邊b與銑平面b’貼合。從圖1中可以看出，第一定位平面41和與之相對(duì)的第四定位平面44離翻邊a、翻邊b較遠(yuǎn)，與離翻邊a、翻邊b相錯(cuò)開(kāi)，在壓裝時(shí)，選擇第一定位平面41和第四定位平面44為對(duì)鎖止墊片的被壓彎折部定位的平面，壓裝后，鎖止墊片的彎折部與第一定位平面41和第四定位平面44相貼合，從而避免了鎖止墊片中間方孔處的翻邊a、翻邊b翹起變形。?