[實(shí)用新型]一種折疊集裝箱及其收放吊架組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320308033.3
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203359247U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘國(guó)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潘國(guó)華
• 主分類號(hào): B65D88/52
• 分類號(hào): B65D88/52;B65D90/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所 44242
• 代理人: 李新林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種折疊集裝箱及其收放吊架組。

背景技術(shù)

集裝箱是一種按規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化的鋼制箱子。集裝箱的特點(diǎn)，在于其格式劃一，并可以層層重疊，所以可以大量放置于特別設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)洋輪船，為世界各地的生產(chǎn)商提供比空運(yùn)更廉價(jià)的大量運(yùn)輸服務(wù)。集裝箱的設(shè)想早在19世紀(jì)初就由英國(guó)的安德森博士提出，而在1957年第一艘經(jīng)改裝的全集裝箱船“蓋脫威城”號(hào)在馬克林的泛大西洋輪船公司投入運(yùn)營(yíng)后，集裝箱在世界范圍內(nèi)得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

早期的集裝箱均是不可折疊的，在港口存放集裝箱時(shí)候，空的集裝箱所占的體積與滿載集裝箱一樣，造成了場(chǎng)地的浪費(fèi)，因此便有了許多折疊式集裝箱的出現(xiàn)。

早在1970年時(shí)有歐洲的公司提出了一種全拆散的折疊式集裝箱。這種集裝箱將六面做成可拆卸式，在折疊時(shí)可以將六面卸載后疊在一起，在使用時(shí)將六面重新安裝成集裝箱。這種集裝箱達(dá)到了折疊集裝箱的目的，但是整個(gè)卸載和安裝過(guò)程耗時(shí)耗費(fèi)人力，工作效率低。

在1980年時(shí)，荷蘭的CargoShell公司推出了一種折疊式集裝箱，其折疊原理如圖1所示。這種集裝箱的兩側(cè)板均可以沿中線上下折疊，從而實(shí)現(xiàn)了集裝箱的折疊，但是集裝箱一般需要多層疊放，側(cè)板做成可折疊形式降低了側(cè)板的強(qiáng)度，進(jìn)而降低了集裝箱垂直承載的能力。

在2008年印度人A·喬拉和S·瑪克赫吉發(fā)明了一種折疊式集裝箱，其折疊原理如圖2所示，其專利號(hào)為200810084970.9。這種集裝箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，需要使用液壓系統(tǒng)將集裝箱折疊起來(lái)，且折疊后的集裝箱體積是原集裝箱體積的四分之一，折疊效果不佳。

在2011年美國(guó)的STAXXON公司推出了一種折疊式集裝箱，其折疊原理如圖3所示。這種集裝箱的頂板和底板做成可折疊式，相當(dāng)于將前面提到的荷蘭CargoShell公司那種折疊式集裝箱旋轉(zhuǎn)90度。這種集裝箱的頂板做成折疊式，因此在頂板受到載荷時(shí)，頂板的折疊處鉸鏈承受的載荷會(huì)成倍增大，有可能導(dǎo)致頂板折疊鉸鏈的斷裂而發(fā)生安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊效果較好的集裝箱及一種能收放該折疊集裝箱的吊架組。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種折疊集裝箱，包括外殼，外殼包括頂板、底板、第一側(cè)板和第二側(cè)板，該折疊集裝箱還包括支撐組件，支撐組件分別設(shè)在第一側(cè)板和第二側(cè)板上，頂板的固定端旋轉(zhuǎn)連接第一側(cè)板，頂板的活動(dòng)端滑動(dòng)連接第二側(cè)板，底板的固定端旋轉(zhuǎn)連接第二側(cè)板，底板的活動(dòng)端滑動(dòng)連接第一側(cè)板，頂板前后端均設(shè)有展開(kāi)孔，底板前后端均設(shè)有收合孔。

具體地，外殼還包括限位連桿，限位連桿包括上連桿和下連桿，上連桿設(shè)在頂板的上方，上連桿一端滑動(dòng)連接頂板中部的頂板滑槽，另一端旋轉(zhuǎn)連接第二側(cè)板頂部，下連桿設(shè)在底板的下方，下連桿一端滑動(dòng)連接底板中部的底板滑槽，另一端旋轉(zhuǎn)連接第一側(cè)板底部。

具體地，支撐組件包括L字型撥桿和L字型支撐桿，撥桿設(shè)有橫截面為正多邊形的連接柱，支撐桿設(shè)有對(duì)應(yīng)連接柱的連接孔，連接孔套設(shè)于連接柱上；頂板的活動(dòng)端設(shè)有用于通行支撐桿的頂板通行凹槽，底板的活動(dòng)端設(shè)有用于通行支撐桿的底板通行凹槽，支撐桿上設(shè)有一頂頭，在集裝箱在完全展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，設(shè)在第二側(cè)板上的支撐桿的頂頭抵頂于頂板的下表面，設(shè)在第一側(cè)板上的支撐桿的頂頭抵頂于底板的上表面。

具體地，第二側(cè)板頂部設(shè)有第二定位凸臺(tái)，頂板的活動(dòng)端設(shè)有對(duì)應(yīng)第二定位凸臺(tái)的頂板定位凹槽，第一側(cè)板底部設(shè)有第一定位凸臺(tái)，底板的活動(dòng)端設(shè)有對(duì)應(yīng)第一定位凸臺(tái)的底板定位凹槽。

具體地，頂板的活動(dòng)端設(shè)有頂滑輪，第二側(cè)板的內(nèi)壁設(shè)有第二滑槽，頂滑輪滾動(dòng)連接第二滑槽；底板的活動(dòng)端設(shè)有底滑輪，第一側(cè)板的內(nèi)壁設(shè)有第一滑槽，底滑輪滾動(dòng)連接第一滑槽。

具體地，第一側(cè)板上設(shè)有第一加強(qiáng)筋，第二側(cè)板上設(shè)有第二加強(qiáng)筋，頂板上設(shè)有頂板加強(qiáng)筋，底板上設(shè)有底板加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋與底板加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)分布，第二加強(qiáng)筋與頂板加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)分布。

具體地，外殼還包括箱門(mén)，箱門(mén)通過(guò)雙軸鉸鏈分別旋轉(zhuǎn)連接第一側(cè)板和第二側(cè)板，箱門(mén)設(shè)有箱門(mén)加強(qiáng)筋，箱門(mén)加強(qiáng)筋分別與第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋交錯(cuò)分布；頂板設(shè)有在折疊狀態(tài)時(shí)能容納箱門(mén)的頂板箱門(mén)凹槽，底板設(shè)有在折疊狀態(tài)時(shí)能容納箱門(mén)的底板箱門(mén)凹槽。

具體地，第二側(cè)板的前后端均旋轉(zhuǎn)連接鎖勾，第一側(cè)板的前后端上對(duì)應(yīng)鎖勾的位置上設(shè)有鎖扣，在折疊狀態(tài)時(shí)，鎖勾的活動(dòng)端卡在鎖扣上。