[實用新型]牽引系統用冷卻單元

有效

• 申請號: 201320307429.6
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203372233U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 孔麗君;張延蕾;喬巍;劉俊杰;包建輝;李瑜;李楊
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 趙淑梅;李洪福

1.一種牽引系統用冷卻單元，包括承載支撐構架（1）、空氣過濾裝置（2）、散熱器（3）、導風筒（4）、風機箱體（5）、膨脹水箱（6）、水泵（7）、風機組（8）和固定在所述承載支撐構架（1）上的電氣快速連接器（9）和接線盒（10），其特征在于：

所述散熱器（3）通過散熱器安裝座（313）固定在所述承載支撐構架（1）上；所述散熱器（3）的前側固定所述空氣過濾裝置（2），所述散熱器（3）的后側固定所述導風筒（4），所述導風筒（4）與所述風機箱體（5）固定，所述風機箱體（5）通過風機箱體安裝座（501）固定在所述承載支撐構架（1）上；所述風機組（8）包括風機電機（801）、安裝在所述風機電機（801）的驅動電機軸上的風機葉輪（802）和固定在所述風機葉輪（802）前端的導流器（803），所述風機葉輪（802）和所述導流器（803）設置在所述風機箱體（5）的容納腔內，所述風機電機（801）固定在所述承載支撐構架（1）上；所述膨脹水箱（6）通過管路與所述水泵（7）相連通，所述膨脹水箱（6）和所述水泵（7）均固定在所述承載支撐構架（1）上。

2.根據權利要求1所述的牽引系統用冷卻單元，其特征在于：所述承載支撐構架（1）包括主承載橫梁（101）、主承載縱梁（102）、輔助承載橫梁（103）、輔助承載縱梁（104）和立柱（105）及用于連接立柱（105）的連接梁，所述主承載橫梁（101）和所述主承載縱梁（102）構成用于固定所述散熱器（3）和所述風機箱體（5）的支撐框架，所述輔助承載橫梁（103）固定在所述主承載縱梁（102）之間，所述輔助承載縱梁（104）固定在所述主承載橫梁（101）和所述輔助承載橫梁（103）之間，所述主承載縱梁（102）與所述立柱（105）固定。

3.根據權利要求1所述的牽引系統用冷卻單元，其特征在于：所述散熱器（3）為雙流道叉流式散熱器，所述散熱器（3）包括設置在散熱器芯迎風側的散熱芯水流道和設置在出風側的散熱芯油流道，所述散熱芯水流道和所述散熱芯油流道之間設有隔離封條，所述散熱芯水流道和所述散熱芯油流道共用同一個散熱器芯；

所述散熱芯水流道的進口設有進水腔（301），所述散熱芯水流道的出口設有出水腔（314），所述散熱芯油流道的進口設有進油腔（303），所述散熱芯油流道的出口設有出油腔（304）；

冷卻液進口（A）通過水泵進水管（701）與所述水泵（7）相連通，所述水泵（7）通過散熱器進水管（305）與所述進水腔（301）相連通，所述出水腔（314）通過散熱器出水管（306）與冷卻液出口（B）相連通；

冷卻油進口（C）通過散熱器進油管（307）與所述進油腔（303）相連通，所述出油腔（304）通過散熱器出油管（308）與冷卻油出口（D）相連通，所述散熱器進油管（307）與所述散熱器出油管（308）之間還設有旁通管路（309）。

4.根據權利要求1所述的牽引系統用冷卻單元，其特征在于：空氣過濾裝置（2）為兩級空氣過濾裝置，由一級粗濾器和二級精濾器構成，所述一級粗濾器的材質至少采用不銹鋼板網、不銹鋼絲網或過濾布中的一種，不銹鋼板網或不銹鋼絲網孔截面邊長或直徑范圍為0.5～5mm；不銹鋼板網、不銹鋼絲網和過濾布采用平面形式或波紋形式；所述精濾器濾芯采用變截面扭曲拉制型材制成或采用中空半圓柱型拉制型材制成。

5.根據權利要求1所述的牽引系統用冷卻單元，其特征在于：所述風機箱體（5）在垂直于所述風機電機（801）的軸線的截面上，其外部形狀為八邊形、六邊形、矩形、圓形或上述形狀的變形結構，各邊之間可設置圓弧過渡；

所述風機箱體（5）的下端設有出風口（F），在所述風機箱體（5）內沿進氣氣流方向（E）設置縱向分隔板，垂直于進氣氣流方向設置橫向分隔板，所述導流器（803）設置在所述橫向分隔板上。

6.根據權利要求1所述的牽引系統用冷卻單元，其特征在于：所述導風筒（4）為漸變式導風筒，包括進風法蘭、出風法蘭和過渡筒。

7.根據權利要求1所述的牽引系統用冷卻單元，其特征在于：所述膨脹水箱（6）由異形箱體、液位傳感器、液位儀、壓力調節閥、快速排水閥和管接頭構成；液位傳感器采用雙浮球液位控制閥，當膨脹水箱（6）內水位下降到上水位浮球時，發出報警信號；當膨脹水箱（6）內水位下降到下水位浮球時，發出切斷信號。