[實用新型]一種鉛酸蓄電池裝配結構

有效

• 申請號: 201320307340.X
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203351705U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 任建華;張文龍;李亞輝;賈巍;陳志雪;劉燕朝;王靜;姚建英
• 申請（專利權）人: 風帆股份有限公司
• 主分類號: H01M10/14
• 分類號: H01M10/14
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池裝配技術，特別是具有彈性塞邊架的鉛酸蓄電池裝配結構，屬蓄電池技術領域。

背景技術

????隨著汽車技術快速發展，對蓄電池的需求量和質量要求也在不斷提高。目前，鉛酸蓄電池是汽車的關鍵部件之一，汽車的起動源自于蓄電池，蓄電池的起動和循環壽命成為衡量蓄電池性能的關鍵指標。蓄電池循環壽命的終止原因比較多，其中主要原因之一是由于汽車在行駛過程之中不斷振動，非緊裝配的蓄電池經長期振動容易造成極板活性物質塊狀脫落，從而使蓄電池壽命大大降低直至終止。所謂緊裝配，就是將隔板、極板以相互間緊密排列的方式裝入電池殼體內，以提高電池的耐振動性能。鉛酸蓄電池在產品設計中，首先考慮到正負極板設計容量和極板厚度以及隔板的厚度影響，蓄電池殼體每個單格的尺寸是固定的，要求極群尺寸要大于蓄電池單格尺寸，使電池的極群組具有一定的裝配松緊度。松緊度過大，有可能出現電池殼體變形熱封漏氣或損壞現象；而松緊度過小，極板間擠不緊，容易出現活性物質脫落等現象，使電池耐震性能不好，縮短電池使用壽命。極板在生產過程中由涂板機快速涂板，涂板厚度尺寸波動較大，容易造成極板涂薄現象，為防止活性物質經過充放電后自行脫落，就要求電池在裝配當中采用緊裝配。當在電池裝配后出現極群組松動的現象，就要使用塞邊架，但是若塞邊架使用數量較多，一方面造成浪費，另一方面還會出現塞偏現象，使極板未能完全處于擠緊狀態，達不到極群緊裝配要求。針對上述問題，有必要設計一種厚度可變的塞邊架，以徹底解決極群組緊裝配問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種通過使用厚度尺寸可變的彈性塞邊架，滿足蓄電池緊裝配要求的鉛酸蓄電池裝配結構。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種鉛酸蓄電池裝配結構，它包括蓄電池殼體，在蓄電池殼體內設有六個單格，各單格內裝配由正、負極板和隔板組成的極群，特別之處是，所述各極群與單格壁之間設有彈性塞邊架，彈性塞邊架兩側分別觸壓極群和單格壁。

上述鉛酸蓄電池裝配結構，所述彈性塞邊架包括橫向筋和豎向筋，所述各橫向筋為弧形筋，各橫向筋的弧形彎曲方向一致且相互平行，所述各豎向筋相互平行。

上述鉛酸蓄電池裝配結構，所述彈性塞邊架的豎向筋的厚度尺寸大于橫向筋的厚度尺寸，架豎向筋的厚度尺寸B為2-3毫米，彈性塞邊架的厚度尺寸A?為5-6毫米。

上述鉛酸蓄電池裝配結構，所述彈性塞邊架的橫向筋為五條，各相鄰兩條橫向筋之間的距離相等；所述豎向筋為四條，各相鄰兩條豎向筋之間的距離相等。

上述鉛酸蓄電池裝配結構，所述彈性塞邊架中心處設有圓形孔。

本實用新型針對解決酸蓄電池極群緊裝配問題，對塞邊架的結構進行了改進，將普通厚度一定的塞邊架改進為厚度尺寸可以隨外力作用發生變化的彈性塞邊架。采用該彈性塞邊架，在蓄電池裝配過程中極群組入槽后，按住彈性塞邊架凸起部位將其壓平，送入極群組與蓄電池單格間的空隙，手指松起，彈性塞邊架凸起部位彈起擠壓極群組，達到蓄電池緊裝配的目的。采用彈性塞邊架后可以減少塞邊架的使用數目，同時使極板所的擠壓力均勻，起到把極群組擠緊作用。采用本實用新型的設計，可簡化蓄電池裝配操作，使蓄電池裝配可靠性提高，消除或降低因極群組松動的而使極板活性物質脫落的弊端。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是彈性塞邊架結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖。

圖中各標號清單為：1、蓄電池殼體，2、單格，3、單格壁，4、彈性塞邊架，4-1、橫向筋，4-2、豎向筋，4-3，圓形孔，5、極群。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型包括蓄電池殼體1，在蓄電池殼體內設有六個單格2，在每個單格2內裝配由正極板、負極板和隔板組成的極群5。為解決酸蓄電池極群緊裝配問題，本實用新型設計了一種彈性塞邊架4，彈性塞邊架位于各單格內極群5與單格壁3之間，彈性塞邊架兩側分別觸壓極群和單格壁。