[實(shí)用新型]一種汽車自燃報(bào)警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320307171.X
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN203366483U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏華清;李永生;湯小生;馬芳武;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G08B17/10
• 分類號(hào): G08B17/10
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車自燃報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的增加，汽車帶來的安全問題也逐漸增加。由于汽車靠燃油來產(chǎn)生動(dòng)力，難以避免燃油會(huì)泄漏，一旦出現(xiàn)燃油泄漏并且混合氣體達(dá)到一定的濃度時(shí)，就會(huì)存在車輛發(fā)生自燃的隱患，并且車輛的電源線路老化容易產(chǎn)生短路，這樣也會(huì)引起車輛的自燃。車輛發(fā)生自燃時(shí)一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)，當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)時(shí)自燃已經(jīng)比較嚴(yán)重。車輛自燃對于人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全有著嚴(yán)重的安全隱患。

為此，中國專利文獻(xiàn)公開了申請?zhí)枮?01220488413.5的一種汽車自燃預(yù)警器，包括預(yù)警器主體、溫度傳感器、煙霧傳感器、預(yù)警裝置和控制電路，所述控制電路設(shè)置在預(yù)警器主體內(nèi)，所述預(yù)警裝置、溫度傳感器、煙霧傳感器外接于控制電路，所述控制電路包括溫度信號(hào)處理電路、煙霧信號(hào)處理電路、信號(hào)判斷處理驅(qū)動(dòng)電路、聲光報(bào)警電路和穩(wěn)壓電源電路。該專利通過溫度傳感器和煙霧傳感器檢測車輛是否出發(fā)生自燃，并通過控制電路使聲光報(bào)警器發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員車輛發(fā)生自燃。該專利只能夠使駕駛員在車內(nèi)時(shí)提醒駕駛員，在車內(nèi)沒有人的情況下，該專利并不能提醒駕駛員車輛自燃，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)時(shí)車輛已經(jīng)自燃時(shí)車輛可能已經(jīng)自燃的比較嚴(yán)重，所以該專利并不能很好的提醒駕駛員車輛發(fā)生自燃。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車自燃報(bào)警裝置，該汽車自燃報(bào)警裝置能夠確保提醒到駕駛員車輛發(fā)生自燃，使駕駛員可以采取相應(yīng)措施保護(hù)生命及財(cái)產(chǎn)安全。

本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車自燃報(bào)警裝置，其特征在于，本裝置包括預(yù)設(shè)有煙霧臨界值的車身控制器、車鑰匙、用于檢測車輛內(nèi)煙霧濃度的若干個(gè)煙霧傳感器、用于發(fā)送無線信號(hào)的無線發(fā)射器，所述若干個(gè)煙霧傳感器連接車身控制器的輸入端，所述無線發(fā)射器連接車身控制器的輸出端，所述車鑰匙內(nèi)設(shè)有與無線發(fā)射器無線通訊的無線接收器和用于報(bào)警提示車主車輛自燃的蜂鳴器，所述無線接收器與蜂鳴器之間連接有用于驅(qū)動(dòng)蜂鳴器的放大電路，所述車身控制器接收煙霧傳感器發(fā)送煙霧濃度并與煙霧臨界值比較，當(dāng)煙霧濃度大于煙霧臨界值時(shí)發(fā)出控制信號(hào)給無線發(fā)射器，無線發(fā)射器將控制信號(hào)無線發(fā)送給無線接收器，無線接收器輸出控制信號(hào)，經(jīng)放大電路放大后驅(qū)動(dòng)蜂鳴器。

當(dāng)車輛發(fā)生自燃的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生煙霧，煙霧傳感器實(shí)時(shí)檢測車輛內(nèi)的煙霧濃度，煙霧傳感器將檢測到煙霧濃度發(fā)送給車身控制器，車身控制器將煙霧傳感器發(fā)送的煙霧濃度與煙霧臨界值進(jìn)行比較，當(dāng)煙霧濃度大于煙霧臨界值時(shí)，表面車輛處在自燃狀態(tài)，此時(shí)，車身控制器輸出控制信號(hào)給無線發(fā)射器，無線發(fā)射器與無線接收器無線通訊，無線發(fā)射器將控制信號(hào)發(fā)送給無線接收器，無線接收器得到控制信號(hào)并輸出給放大電路，控制信號(hào)經(jīng)放大電路放大后驅(qū)動(dòng)蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲，提醒車主車輛自燃，車主就可以采取相應(yīng)措施，降低自燃帶來的危害。

在上述的汽車自燃報(bào)警裝置中，本裝置還包括設(shè)置在車輛儀表板上用于在車輛自燃時(shí)發(fā)出警報(bào)的喇叭和用于驅(qū)動(dòng)喇叭發(fā)出語音的語音芯片，語音芯片連接喇叭，所述語音芯片連接車身控制器的輸出端。當(dāng)煙霧傳感器檢測的煙霧濃度大于煙霧臨界值時(shí)，車身控制控制語音芯片驅(qū)動(dòng)喇叭發(fā)出語音報(bào)警，提醒車主或者車輛周圍的人車輛自燃。

在上述的汽車自燃報(bào)警裝置中，所述車身控制器連接有若干用于檢測車內(nèi)是否有人的紅外傳感器，所述車身控制器控制紅外線開啟并接收紅外傳感器發(fā)送的檢測信號(hào)分析得到車內(nèi)是否有人，當(dāng)煙霧濃度大于煙霧臨界值且車內(nèi)沒人時(shí)，車身控制器發(fā)送控制信號(hào)給無線發(fā)射器和語音芯片；當(dāng)煙霧濃度大于煙霧臨界值且車內(nèi)有人時(shí)，車身控制器發(fā)送控制信號(hào)給語音芯片。當(dāng)煙霧傳感器檢測的煙霧濃度大于煙霧臨界值時(shí)，車身控制器控制紅外傳感器開始檢測車內(nèi)是否有人，并接收紅外傳感器反饋的信號(hào)分析得到當(dāng)前車內(nèi)是否有人，在車內(nèi)沒有人時(shí)，車身控制器同時(shí)控制喇叭和蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，這樣不但可以提醒到車主，也可以在車主離車比較遠(yuǎn)時(shí)提醒到周圍的人。在車內(nèi)有人時(shí)，車身控制器只控制喇叭發(fā)出語音提示，這樣就可以有效的提醒到車內(nèi)的人員。

在上述的汽車自燃報(bào)警裝置中，所述若干個(gè)煙霧傳感器分別設(shè)置在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)和車廂內(nèi)。車輛自燃原因主要是由于燃油泄漏，將煙霧傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)，可以提早發(fā)現(xiàn)自燃。在車廂內(nèi)也設(shè)置煙霧傳感器，可以在車廂內(nèi)因有易燃物或者其他原因著火時(shí)，進(jìn)行提早發(fā)現(xiàn)。

在上述的汽車自燃報(bào)警裝置中，所述車身控制器輸出端連接有控制車輛車門鎖打開和鎖上的門鎖電機(jī)。在車輛開始自燃時(shí)，車身控制器發(fā)送控制信號(hào)給門鎖電機(jī)，使門鎖電機(jī)打開車門鎖，避免因?yàn)樽匀紘?yán)重而導(dǎo)致車門鎖打不開。