[實(shí)用新型]一種鋼支架負(fù)載檢測平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320306759.3
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203299010U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳自來;李鏈;李斌;牛在寬
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市威泰五金制品有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械裝置及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼支架負(fù)載檢測平臺。?

背景技術(shù)

接觸軌是地鐵供電系統(tǒng)的重要部件，承載著為地鐵機(jī)車輸送電力的重任。目前應(yīng)用的接觸軌多為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，既接觸軌主體采用工業(yè)鋁材，在工業(yè)鋁材的表面附有一定厚度的不銹鋼帶。接觸軌上通有電流，地鐵機(jī)車的集電靴與接觸軌不銹鋼帶進(jìn)行滑動(dòng)接觸，從而取得電流產(chǎn)生動(dòng)力。在接觸軌實(shí)際安裝過程中需要鋼支架支撐。鋼支架承受著接觸軌的全部質(zhì)量，并且在地鐵實(shí)際運(yùn)行中接觸軌與集電靴產(chǎn)生的摩擦力也會(huì)作用在支架上，所以對鋼支架的負(fù)載有這嚴(yán)格的要求。要求對鋼支架的受力進(jìn)行負(fù)載測試。而現(xiàn)在國內(nèi)還沒有專用的檢測平臺對進(jìn)行檢測的平臺。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種鋼支架負(fù)載檢測平臺，為鋼支架負(fù)載檢測提供了數(shù)據(jù)依據(jù)，增強(qiáng)了鋼支架的安全性與使用穩(wěn)定性。?

一種負(fù)載檢測平臺，其特征在于，梯形槽平臺(1)上固定支撐箱體(2)與待檢測鋼支架(7)。傳感器固定螺釘(10)、測力儀傳感器(11)、傳感器連接軸(12)、軸套(13)、液壓缸套管(3)固定于支撐箱體(2)上。液壓缸(4)直接放入液壓缸套管(3)中，使用聯(lián)軸器(5)連接加長桿(6)。待檢測鋼支架(7)后端放置檢測用千分表(8)與方箱(9)。?

支撐箱體(2)上所有安裝孔都為長槽形孔。并且采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。?

使用測力儀傳感器(11)測量加載力量。可以數(shù)字化的進(jìn)行加載力量。?

鋼支架(7)后端使用千分表(8)測量其加載負(fù)載前后的變形量，可測量出其非彈性變形量。?

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型對鋼支架負(fù)載檢測提供了的數(shù)據(jù)依據(jù)，提高了地鐵在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性與安全性。這種負(fù)載檢測平臺結(jié)構(gòu)簡單緊湊，造價(jià)低廉。?

附圖說明

圖1本實(shí)用新型整體示意圖；?

圖2本實(shí)用新型主視圖；?

圖3本實(shí)用新型A-A剖面圖及局部放大圖；?

圖中，1-梯形槽平臺、2-支撐箱體、3-液壓缸套管、4-液壓缸、5-聯(lián)軸器、6-加長桿、7-待檢測鋼支架、8-千分表、9-方箱、10-傳感器固定螺釘、11-測力儀傳感器、12-傳感器連接軸、13-軸套。?

具體實(shí)施方式

圖1、圖2與圖3所示的一種鋼支架負(fù)載檢測平臺，梯形槽平臺(1)上固定支撐箱體(2)與待檢測鋼支架(7)。傳感器固定螺釘(10)、測力儀傳感器(11)、傳感器連接軸(12)、軸套(13)、液壓缸套管(3)固定于支撐箱體(2)上。液壓缸(4)直接放入液壓缸套管(3)中，使用聯(lián)軸器(5)連接加長桿(6)。待檢測鋼支架(7)后端放置檢測用千分表(8)與方箱(9)。?

鋼支架負(fù)載檢測過程：給液壓缸(4)加壓，液壓缸頂壓待檢測鋼支架(7)。根據(jù)作用力與反作用力大小相等方向相反原理，通過測力儀傳感器(11)測力儀可以記錄作用在檢測鋼支架(7)上的負(fù)載量。當(dāng)測力儀上的讀數(shù)達(dá)到額定負(fù)載時(shí)停止加壓，檢查待檢測鋼支架(7)焊縫有無開裂、外觀有無損壞。通過千?分表(8)測量待檢測鋼支架(7)變形量。卸載壓力后，再次測量待檢測鋼支架(7)變形量。比較兩次位移量，確定待檢測鋼支架(7)的非彈性變形量，檢測是否在允許范圍內(nèi)。?