[實用新型]全方位防泄漏真空輪胎充氣裝置

有效

• 申請號: 201320306444.9
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203268013U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 卜現勇
• 申請（專利權）人: 卜現勇
• 主分類號: B60S5/04
• 分類號: B60S5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種汽保設備，具體涉及的是一種真空輪胎修補后的充氣裝置。

背景技術

真空輪胎的修補不像有膽胎那樣簡單，修補后充氣也不容易，特別是在其漏氣后沒有及時修補或更換而造成胎圈和輪輞部位的磨損，修補后再充氣時，胎圈和輪輞接合處存在較大間隙，更不容易充不上氣。目前，一般的汽修廠沒有專門用于這種真空輪胎充氣的輔助裝置，在對這種輪胎充氣時只能采取一些臨時簡單措施進行反復試充，例如在充氣的同時，把另外的氣源管口對準某個或幾個泄氣點，以局部外吹的方式來阻止氣體外泄，由于泄氣點較多，要做到同時全方位封堵很難，因此充氣效果不佳；再就是用紙漿等類似物料對泄氣間隙進行堵塞，盡管這種方法臨時可行，但填堵在胎圈和輪輞之間的物料卻無法清除，不僅影響密封性，還會帶來表面集塵，容易造成輪輞銹蝕，影響輪輞的使用壽命和行車安全。

發明內容

本實用新型的目的在于解決真空輪胎修補后充氣難的問題，提出一種全方位防泄漏真空輪胎充氣裝置，能夠使修補后的真空輪胎快速充滿氣。

實現上述目的的技術方案是：一種全方位防泄漏真空輪胎充氣裝置，包括下部的氣墊總成和上部的加力機構，所述氣墊總成包括平面底座、平置在平板底座上的氣囊座套和套裝在氣囊座套上的環形氣囊，氣囊座套的中心位置有一個插掛接口；所述加力機構由一根豎直的連桿、一副卡壓件和一個液壓油缸或氣缸或一套手動絲杠加力器組成，所述卡壓件套裝在所述液壓油缸或氣缸活塞桿外端的殼體上，或套裝在所述手動絲杠加力器的絲桿套上，所述連桿的上端頭與所述液壓油缸或氣缸的活塞桿活動連接，或與所述手動絲杠加力器的絲桿活動連接，連桿的下端頭與插掛接口掛接。

所述氣囊座套的形狀與平放的汽車輪轂相同，大小與欲充氣輪胎相適應，其上沿口等分均布有至少三個缺口。

所述卡壓件是一套卡爪組件或一個卡盤。

所述卡爪組件由至少三個形狀相同的卡爪組成，所有卡爪在同一平面內以連桿軸線為中點呈放射狀等分均布，全部卡爪所形成的平面與所述連桿垂直。

所述每個卡爪的下端平面上至少有兩個用于卡壓充氣輪胎輪轂的定位唇。

所述卡盤為圓盤形狀，其下表面上設有至少兩個不同直徑的用于卡壓充氣輪胎輪轂的定位卡環，卡盤平面與所述連桿垂直。

對修補后的真空輪胎充氣時，先把充氣輪胎平放在環形氣囊上，再將加力機構的連桿插在插掛接口中并保持穩定連接狀態，使卡壓件壓在輪轂上，然后操控液壓油缸或氣缸，使活塞桿回縮，或操控手動絲杠加力器，即可使卡壓件下壓輪轂，將輪胎的胎圈擠入輪輞止口并擠嚴不漏氣。整個充氣過程不足5分鐘。

本實用新型構造簡單，操作方便，特別適合修補后的真空輪胎充氣，充氣速度快，效率高，可根據真空輪胎的規格更換氣囊座套和環形氣囊，能夠適應不同規格真空輪胎的充氣，卡壓件和加力裝置也可更換。

附圖說明

圖1是本實用新型第一個實施例的構造示意圖。

圖2是第一個實施例的立體示意圖。

圖3是第一個實施例中卡盤的立體示意圖。

圖4是本實用新型第二個實施例的構造示意圖。

圖5是第二個實施例的立體示意圖。

圖6是第二個實施例中卡爪組件的立體示意圖。

圖7本實用新型的使用狀態示意圖。

圖中：1.平面底座，2.氣囊座套，201.缺口，3.環形氣囊，4.插掛接口，5.連桿，6.卡盤，601.定位卡環，7.卡爪，701.定位唇，8.氣缸，801.活塞桿，802.回位彈簧，9.充氣輪胎，10.輪轂。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，本實用新型主要由下部氣墊總成和上部加力機構組成。氣墊總成包括平面底座1、平置在平板底座1上的氣囊座套2和套裝在氣囊座套上的環形氣囊3，氣囊座套2的中心位置有一個插掛接口4；加力機構由一根豎直的連桿5、一副針對輪轂的卡壓件和一個加力裝置組成。

加力裝置是一個氣缸8，也可以是一個液壓油缸，還可以是一套手動絲杠加力器。圖1-3和圖4-6所示的兩個實施例中，加力裝置均是一個氣缸8。卡壓件套裝并固定在氣缸8或液壓油缸活塞桿外端的殼體上，或套裝在手動絲杠加力器的加力絲桿套上，連桿5的上端頭與氣缸8的活塞桿801活動連接，或與液壓油缸的活塞桿活動連接，或與手動絲杠加力器的加力絲桿活動連接，連桿5的下端頭可與插掛接口4掛接。加力機構與氣墊總成通過插掛接口4可方便連接和分離。