[實(shí)用新型]一種變速器主箱殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320306149.3
• 申請(qǐng)日: 2013-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN203571006U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚其文;馮克俊;熊濤;張剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/03
• 分類號(hào): F16H57/03
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速器主箱殼體。?

背景技術(shù)

變速器是改變車輛運(yùn)轉(zhuǎn)速度和牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成，它是通過不同齒輪的嚙合來改變輸出軸和輸入軸的傳動(dòng)比，從而改變汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和牽引力，變速器的殼體是保證變速器內(nèi)部傳動(dòng)部件能夠精確傳動(dòng)并承擔(dān)傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的應(yīng)力的變速器零件。?

變速器主箱是承載變速器的主軸和副軸，并具有連接前副箱和后副箱的功能。變速器殼體主要包括變速器主箱殼體、前副箱殼體和后副箱殼體，其中，變速器主箱殼體是連接前副箱殼體和后副箱殼體的。?

由于變速器主箱殼體在變速器變速時(shí)，承受了傳動(dòng)過程中較大一部分的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，因此，對(duì)強(qiáng)度的要求較高，為了提高變速器主箱殼體的強(qiáng)度，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用增加變速器主箱殼體的厚度來實(shí)現(xiàn)，然而，這種實(shí)現(xiàn)方式，一方面會(huì)加重變速器主箱殼體的重量，從一定程度上增加了成本；另一方面，單純地加厚變速器主箱殼體的厚度會(huì)導(dǎo)致變速器殼體的厚度不一致，主軸和副軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)給變速器殼體帶來的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力分布不均，從而縮短了變速器殼體的使用壽命。?

因此，如何提高變速器主箱殼體的強(qiáng)度、降低制造成本，同時(shí)延長變速器殼體的使用壽命，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種變速器主箱殼體，能夠提高變速器主箱殼體的強(qiáng)度、降低制造成本，同時(shí)延長變速器殼體的使用壽命。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種變速器主箱殼體，包括主箱殼體和設(shè)置在所述主箱殼體的外側(cè)的加強(qiáng)筋，且所述加強(qiáng)筋沿豎直方向延伸。?

優(yōu)選地，上述變速器主箱殼體中，所述主箱殼體為鑄鐵件。?

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：?

本實(shí)用新型提供的變速器主箱殼體，包括主箱殼體和設(shè)置在該主箱殼體的外側(cè)的加強(qiáng)筋，且所述加強(qiáng)筋沿豎直方向延伸。可見本實(shí)用新型中，通過在主箱殼體上設(shè)置加強(qiáng)筋來增加主箱殼體的強(qiáng)度，相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過增加殼體厚度來增加主箱殼體的強(qiáng)度，減少了材料用量，減輕了主箱殼體的重量，減低了制造成本，同時(shí)可克服變速器殼體因壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的扭曲變形，增加了變速器殼體的使用壽命。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器主箱殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。?

上圖中，附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：?

1主箱殼體；2加強(qiáng)筋。?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心在于提供一種變速器主箱殼體，能夠提高變速器主箱殼體的強(qiáng)度、降低制造成本，同時(shí)延長變速器殼體的使用壽命。?

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。?

請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器主箱殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。?

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器主箱殼體，包括主箱殼體1和設(shè)置在該主箱殼體1上的加強(qiáng)筋2。可見本實(shí)用新型中，通過在主箱殼體1上設(shè)置加強(qiáng)筋2來增加主箱殼體1的強(qiáng)度，相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過增加殼體厚度來增加主箱殼體1的強(qiáng)度，減少了材料用量，減輕了主箱殼體1的重量，減低了制造成本，同時(shí)可克服變速器殼體因壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的扭曲變形，增加了變速器殼體的使用壽命。?

具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型提供的一種具體實(shí)施例中，加強(qiáng)筋2設(shè)置在主箱殼體1的外側(cè)，且沿豎直方向延伸。具體可分布在主箱殼體1受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力最大的位置處、主箱殼體1表面的臺(tái)階面上以及主箱殼體1表面的兩個(gè)通孔之間，能夠最大程度的保證主箱殼體1的強(qiáng)度。?

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，主箱殼體1采用鑄鐵鑄造而成，即主箱殼體1為鑄鐵件，可知鑄鐵具有較好的耐磨性、減震性以及良好的鑄造性能和切削性能，便于加工制造，同時(shí)，價(jià)格也比較便宜，能夠進(jìn)一步降低制造成本。?