[實用新型]擠塑輕質高抗壓減荷板

有效

• 申請號: 201320305454.0
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203373626U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 李洪昌
• 申請（專利權）人: 上海申秦實業有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E02D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于建筑專用減荷板技術領域，具體的說是涉及一種由擠塑板為原材料的輕質高抗壓減荷板。?

背景技術

隨著城市的建設發展，土地越來越少，高樓越來越多，地下鐵路及地下車庫不斷增加，工程設計存在大量主體及施工減荷要求。現有技術中的EPS泡沫板和擠塑板（XPS）被大量選用，這兩種材料主要用于建筑保溫及包裝領域,但是用在減荷工程中還存在一定的問題，如EPS泡沫板在抗壓強度性能上較低，擠塑板抗壓強度性能高，但體積小，不能有效固定。大多數道路及橋坡工程建設施工時用傳統的泥土基礎會自然下沉，會使路面開裂及橋坡路面與橋梁連接處凹凸不平，導致汽車行駛在該路段時，會引起汽車上下顛簸，這是道路鏈接急需解決的問題。目前解決的方法是用EPS泡沫板鋪墊填充，雖然解決了大部分問題，但由于EPS泡沫板生產方面的限制，產品密度最高在45kg/m³，抗壓強度僅能達到250kPa以上，而且生產及使用成本高。?

普通擠塑板的抗壓強度是在200kPa以上，常規使用的擠塑板抗壓強度為250kPa，最高抗壓強度可達到700kPa。由于擠塑板的生產限制，板材最厚能達到15cm，且6cm以上厚度的擠塑板屬于定制產品，導致擠塑板的生產成本及使用成本均較高，擠塑板在抗壓強度方面遠遠優于EPS泡沫板，擠塑板在機場跑道和高速鐵路中被大量使用。但是擠塑板在民用減荷及公路填充工程中最大的缺陷就是產品規格太小，常規使用單張板的規格為：長度2000mm*寬度600mm*厚度20mm～60mm，擠塑板如果在達到一定厚度要求的工程中鋪設便存在整體性差的缺點，穩定性沒有EPS泡沫板好,難連接，以上缺點使擠塑板很少被設計到有大量減荷要求的工程中。?

發明內容

本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種易于施工、板材體積大、穩定性高的擠塑輕質高抗壓減荷板。?

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種擠塑輕質高抗壓減荷板，其包括由多層擠塑板層層疊加構成的板材整體，在相鄰兩層擠塑板之間均設置有一層由膠水構成的膠粘層，在板材整體外設置有一層由膠帶包裝纏繞而成的包裹固定層。?

膠帶為透明膠帶，擠塑板的厚度為1.5cm～15cm，板材整體由多層擠塑板構成，擠塑板的層數不限，擠塑板是抗壓強度為200kPa～700kPa的擠塑板。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型用膠水粘結多層擠塑板，再用膠帶二次纏繞使多層擠塑板成為一個整體，每個板材整體可用專業連接件連接固定。本實用新型具有板材整體體積大、穩定性高、自身強度大、易于施工等優點。本實用新型的擠塑輕質高抗壓減荷板能夠解決現有技術中擠塑板規格太小的缺點，本實用新型由擠塑板構成的減荷板在達到一定厚度要求的工程中鋪設整體性和穩定性都很好，而且板材整體之間可以通過專用連接件連接固定，解決了現有技術中擠塑板難連接的缺陷，本實用新型的減荷板能夠使抗壓強度性能高的擠塑板被很好的應用到有大量減荷要求的工程中。?

附圖說明

圖1是本實用新型擠塑輕質高抗壓減荷板的結構示意圖；?

圖中：1-擠塑板；2-膠粘層；3-膠帶。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。?

如圖1所示，一種擠塑輕質高抗壓減荷板，其包括由多層擠塑板1層層疊加構成的板材整體，在相鄰兩層擠塑板1之間均設置有一層由膠水構成的膠粘層2，在板材整體外設置有一層由膠帶3包裝纏繞而成的包裹固定層。膠帶3為寬幅透明膠帶，擠塑板1的厚度為5cm，板材整體由三層擠塑板1構成，擠塑板1是抗壓強度為250kPa的擠塑板1。?

本實用新型擠塑輕質高抗壓減荷板的制作方法包括如下步驟：首先根據需要選擇抗壓強度為200kPa～700kPa，厚度在1.5cm～15cm的擠塑板1，然后采用層層疊加膠粘的方法使原本零散的擠塑板1根據施工的需求制作成不同厚度的板材整體，最后再用如透明膠帶狀寬幅膠帶包裝纏繞兩次固定即可，每個板材整體可用專業連接件連接固定。本實用新型的擠塑輕質高抗壓減荷板具有板材整體體積大、穩定性高、自身強度大、易于施工等優點。?

最后應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。