[實(shí)用新型]一種地上安裝的整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車專用設(shè)施

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320304787.1
• 申請(qǐng)日: 2013-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN203299006U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊春生;李玉軍;李毅;馬亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種上車專用設(shè)施，具體涉及一種地上安裝的整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車專用設(shè)施，屬于室內(nèi)汽車試驗(yàn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)原理為：首先根據(jù)引起汽車疲勞損傷的主要因素，選擇汽車在試驗(yàn)車場(chǎng)行駛的路面，采集汽車在試車場(chǎng)行駛過程中車輪軸頭的振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)，通過對(duì)所采信號(hào)的編輯和加速處理，獲得汽車在行駛過程中的道路譜；之后將汽車置于室內(nèi)電液伺服振動(dòng)臺(tái)上，由四個(gè)液壓缸托舉四個(gè)車輪，按照編排好的規(guī)律振動(dòng)，從而完成到汽車的道路振動(dòng)試驗(yàn)以及道路強(qiáng)化試驗(yàn)的室內(nèi)的模擬。

整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)按照其安裝方式可分為地下安裝和地上安裝兩種。地下安裝指的是振動(dòng)臺(tái)的輪胎托架與地面平齊，試驗(yàn)臺(tái)的主體都在地面下安裝，上車時(shí)只需將試驗(yàn)車從試驗(yàn)臺(tái)蓋板上直接開上去即可；地上安裝是指振動(dòng)臺(tái)的輪胎托架高出地面約1.2米，因此試驗(yàn)車上試驗(yàn)臺(tái)時(shí)需要將汽車抬高一米多，同時(shí)還要滿足前后左右位置的調(diào)整以保證輪胎能夠落在托盤正中。而且，為了滿足不同車型的輪距、軸距不同的需求，托盤位置需要調(diào)整，車輪位置也要能隨之調(diào)整。

現(xiàn)有的地上安裝的整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車方式有兩種形式：

一種為吊裝式，試驗(yàn)車間內(nèi)需要有天車，這種上車方式對(duì)車間的建筑結(jié)構(gòu)要求較高，而且天車本身需要增加數(shù)百萬的資金投入；另一種為斜坡式，是在試驗(yàn)臺(tái)搭建一上車平臺(tái)，縱向搭建一斜坡，能讓車沿斜坡開上試驗(yàn)臺(tái)，這種上車方式需要占用很大的內(nèi)部空間，而且只能上縱向上車。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種地上安裝的整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車專用設(shè)備，包括托盤車和高低位轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)；托盤車的主體框架上設(shè)有叉車鏟位置孔，主體框架的內(nèi)部設(shè)有橫向加強(qiáng)板，主體框架與橫向加強(qiáng)板的四角設(shè)有蓋板；

高低位轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括支撐臂、萬向腳輪和萬向輪架；托盤車的前端和后端設(shè)有萬向輪架，萬向輪架的兩端分別設(shè)有方凹槽，方凹槽的兩端朝外方向分別設(shè)有槽架，萬向腳輪安裝在槽架下方；

方凹槽中間設(shè)有擋板，擋板將方凹槽隔為左開槽和右開槽，左開槽和右開槽內(nèi)分別設(shè)有支撐臂一和支撐臂二，支撐臂一、支撐臂二的一端分別通過框架固定軸一、框架固定軸二連接在主體框的內(nèi)側(cè)前端，且支撐臂一、支撐臂二分別可以繞框架固定軸一、框架固定軸二旋轉(zhuǎn)；支撐臂一、支撐臂二的另一端分別通過萬向輪架連接軸一、萬向輪架連接軸二與萬向輪架相連，萬向輪架可以繞萬向輪架連接軸一和萬向輪架連接軸二轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是：本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)的天車吊裝，不需要對(duì)現(xiàn)有車間設(shè)備設(shè)施進(jìn)行調(diào)整（增加一部天車及附屬設(shè)施如軌道、吊具等），節(jié)省了直接投資成本；另外，相對(duì)于天車、吊具或者斜坡軌道上車機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型更加節(jié)省空間。例如采用斜坡式上車，在試驗(yàn)臺(tái)前或后方向至少需要6米長(zhǎng)的坡度及4米的車輛回轉(zhuǎn)空間，在試驗(yàn)臺(tái)5米的寬度范圍內(nèi)不能放置任何物品，即需要占地50平方米，而本實(shí)用新型的上車方式使用的只是臨時(shí)占用試驗(yàn)臺(tái)側(cè)面的通道，并不會(huì)產(chǎn)生固定式占地。

附圖說明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型。此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型一種地上安裝的整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車專用設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2-(a)為本實(shí)用新型一種地上安裝的整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車專用設(shè)備的高低位轉(zhuǎn)換機(jī)的低位結(jié)構(gòu)示意圖

圖2-(b)為本實(shí)用新型一種地上安裝的整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車專用設(shè)備的高低位轉(zhuǎn)換機(jī)的高位結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實(shí)用新型一種地上安裝的整車道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車專用設(shè)備的高低位轉(zhuǎn)換機(jī)的高低位轉(zhuǎn)換過程示意圖

圖中：1.框架2.叉車孔位3.橫向加強(qiáng)梁4.蓋板5.萬向輪架6.萬向輪7.支撐臂一8.支撐臂二9.萬向輪架連接軸一10.萬向輪架連接軸二11.框架固定軸一12.框架固定軸二

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的道路模擬試驗(yàn)臺(tái)是建在試制車間內(nèi)，考慮到建筑物基礎(chǔ)的因素，采用的是地上安裝方式；其次，考慮到建筑結(jié)構(gòu)及資金的因素，也沒有考慮用天車或其它的吊裝方法；另外，由于試驗(yàn)臺(tái)前后有其它設(shè)備，只能采用側(cè)面上車的方法，所以也不能用斜坡式方法上車；本實(shí)用新型采用專門設(shè)計(jì)制造的托盤車配合現(xiàn)有的通用設(shè)備—叉車作為舉升機(jī)械，即可完成道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的上車過程。