[實用新型]一種滑車模擬碰撞控制系統

有效

• 申請號: 201320303783.1
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203276002U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 趙長利;韓廣德;衣豐艷;高青;盤朝奉
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車模擬技術領域，具體的說是一種結構簡單、滑車模擬碰撞控制系統。

背景技術

近年隨著汽車保有量的不斷增長和汽車車速的提高，汽車碰撞事故時有發生，近幾年來呈上升趨勢。雖然我國每萬輛汽車死亡率呈下降趨勢，但是隨著我國汽車擁有量的逐年增加，我國交通事故絕對數仍在增加。國外的研究和應用表明，根據事故過程遺留的各種信息可以評估車輛事故損傷程度，及時判斷車輛事故損傷情況，縮短確認事故和實施救援時間，提高事故救援的響應速度和救援效率，為搶救傷員贏得寶貴時間，明顯減少交通事故的人員傷亡。如美國通用汽車公司的Onstar車輛事故緊急自動呼救系統可以將呼救控制在1分鐘內完成，救援車輛趕到現場的時間在10分鐘內，傷員到達救援中心的時間在45分鐘內，明顯減少了事故的傷亡。

根據車輛碰撞過程中遺留的信息對事故損傷情況進行快速而準確地判斷的前提，是科學合理地重建和再現車輛碰撞事故。由于汽車碰撞過程具有瞬時性和復雜性，因此，提高事故分析的科學性、準確性已經成為當前一個重要的研究課題。為此，國內外學者研究了許多種汽車碰撞交通事故再現分析方法和應用技術。事故再現主要是根據對事故現場信息地采集、記錄、調查和分析，以事故涉及的車輛為研究對象，由車輛碰撞后的終止位置反推回其碰撞過程，再反推回碰撞前的運動狀態進而分析事故原因。

國內在事故重建和再現仿真的研究方面主要基于碰撞散落物、輪胎印跡、車身變形等事故現場遺留信息，大多是從單一角度去重建和再現車輛碰撞事故，而且和國外一樣，人體損傷分析還局限于車外的行人損傷問題，還沒有對車內乘員或駕駛員的損傷進行定量分析。然而，車輛事故是一種復雜的交通事故類型，必須將車輛的動力學、零部件材料力學特性以及人體損傷信息結合在一起才能對此類事故進行全面的仿真分析。

為了解決事故再現研究中從單一角度分析事故所帶來的不確定度大的問題，國外有部分學者通過利用車載碰撞記錄器獲取模擬碰撞試驗和實際事故數據，分析車輛碰撞過程由于車輛制動、車身變形等因素造成的碰撞能量耗散情況，并結合車輛事故緊急救援傷情調查和現場遺留的信息進行車輛事故的重建和過程再現，取得的較好的效果?；诖?，本實用新型提供一種應用于仿真研究過程的滑車模擬碰撞遠程控制系統。

發明內容

本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種滑車模擬碰撞控制系統。

本實用新型的技術方案是按以下方式實現的，該一種滑車模擬碰撞控制系統，其結構包括滑車模型，該滑車模型內置加速度傳感器、微控制器、設置在加速度傳感器與微控制器之間的信號處理芯片、速度采樣芯片、電壓轉換器、可編程寄存器，所述速度采樣芯片、電壓轉換器、可編程寄存器均與微控制器通信連接，該微控制器還通過RF模塊連接有無線數據傳輸模塊，所述無線數據傳輸模塊連接有可控制該滑車模型的控制計算機。

作為優選，所述微控制器還連接驅動機構，該驅動機構包括直流電機，所述直流電機通過PWM信號驅動電路與微控制器雙向連接。

本實用新型與現有技術相比所產生的有益效果是：

本實用新型的一種滑車模擬碰撞控制系統具有結構簡單、使用方便、構思巧妙等特點，控制方式簡單，僅需遠程操縱計算機即可，整個模擬過程安全方便，相關數據可在計算機上呈現，方便科研人員的觀察與分析，易于推廣。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意框圖。

附圖中的標記分別表示：

1、滑車模型，2、加速度傳感器，3、信息處理芯片，4、直流電機，5、PWM信號驅動電路，6、可編程寄存器，7、RF模塊，8、無線數據傳輸模塊，9、控制計算機，10、微控制器，11、電壓轉換器，12、速度采樣芯片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種滑車模擬碰撞控制系統作以下詳細說明。

如附圖1所示，一種滑車模擬碰撞控制系統，其結構包括滑車模型1，該滑車模型1內置加速度傳感器2、微控制器10、設置在加速度傳感器2與微控制器10之間的信號處理芯片3、速度采樣芯片12、電壓轉換器11、可編程寄存器6，所述速度采樣芯片12、電壓轉換器11、可編程寄存器6均與微控制器10通信連接，該微控制器10還通過RF模塊7連接有無線數據傳輸模塊8，所述無線數據傳輸模塊8連接有可控制該滑車模型1的控制計算機9。

所述微控制器10還連接驅動機構，該驅動機構包括直流電機4，所述直流電機4通過PWM信號驅動電路5與微控制器10雙向連接。