[實用新型]一種可防止側翻的車架

有效

• 申請號: 201320303781.2
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203268125U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 衣豐艷;韋超毅;賈倩
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，具體地說是一種可防止側翻的車架。

背景技術

半掛車在高速行駛轉彎時，因離心力的作用，會導致車身向著轉彎方向的反方向一方傾斜，使得車身重心向著轉彎的反方向偏移，當重心偏移到一定程度后，就會造成翻車等交通事故，給人們的生命財產安全帶來了巨大的損失。現有的普通小型汽車會采用降低車身高度，增加底盤重量等措施來加以解決，但增加底盤重量會加重車身重量，過多消耗能源，而且對于大型貨車在運載貨物的時候，車身無法降低。

發明內容

本實用新型的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種設計合理、使用效果好的可防止側翻的車架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：包括架體，所述架體兩側分別設置有L形板并與其底面固定相連接，L形板上設置有兩根相互平行的支撐桿并分別與其下端相鉸接，支撐桿上端設置有支承座并分別與其下表面相鉸接，支撐桿內側的L形板上設置有油缸并與其底端相鉸接，油缸的活塞柱頂端與支承座下表面外端相鉸接。

L形板上設置有三角固定板。

支撐桿長度相同。

本實用新型的一種可防止側翻的車架與現有技術相比，所產生的有益效果是：

具有設計合理、結構簡單、使用方便、性能優良、實用等特點，讓車廂在拐彎時向著拐彎的方向移動，使得車體的重心向著拐彎方向偏移，由此減小離心力，較好的解決了汽車在高速行駛轉彎時容易發生側翻等交通事故的問題。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、車廂，2、支承座，3、支撐桿，4、油缸，5、L形板，6、三角固定板，7、架體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作以下詳細說明。

如附圖1所示，本實用新型的一種可防止側翻的車架，其結構包括架體7，所述架體7兩側分別設置有L形板5并與其底面固定相連接，L形板5上設置有兩根相互平行的支撐桿3并分別與其下端相鉸接，支撐桿3上端設置有支承座2并分別與其下表面相鉸接，支撐桿3內側的L形板5上設置有油缸4并與其底端相鉸接，油缸4的活塞柱頂端與支承座2下表面外端相鉸接。

L形板5上設置有三角固定板6。支撐桿3長度相同。

例如車體在向右拐彎時，車身因離心力向左方傾斜，此時，架體7左右兩側的油缸4同時啟動，架體7左側油缸4的活塞柱回縮，使得支承座2向右移動，同時架體7右側油缸4的活塞柱伸出，使得支承座2向右移動，這樣，便會將車廂1整體向右移動，此時，車身的重心向右偏移，離心力越大，偏移量越大，由此減小離心力，避免車身側翻。

向左拐彎時，架體左右兩側油缸4的活塞柱工作方向與向右拐彎時相反，原理與其相同。

拐彎完畢后，油缸4中的活塞柱恢復到最初狀態。車廂1平移到最初位置。

本實用新型的一種可防止側翻的車架其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。

除說明書所述的技術特征外，均為本專業人員的已知技術。