[實用新型]一種起落架緩沖器油針固定連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320303673.5
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203413019U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔陽;彭志軍;李彬;朱波;王進劍;葉彬;項小平;陳水根
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司
• 主分類號: F16F9/50
• 分類號: F16F9/50
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及起落架緩沖裝置結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種起落架緩沖器油針固定連接裝置。

背景技術(shù)

緩沖器是起落架的重要組成部分，主要用于吸收飛機著陸和滑行過程中的動能。按阻尼孔面積與緩沖器壓縮行程的變化關(guān)系分類，起落架緩沖器油孔可分為定油孔和變油孔。

變油孔結(jié)構(gòu)一般由擋圈和油針組成，擋圈套在油針外圈，油針通過連接結(jié)構(gòu)固定在緩沖器活塞桿上，在緩沖器壓縮或伸展過程中，油針可在擋圈內(nèi)圈沿著油針軸線運動。由于各零件在安裝、制造過程中都會存在誤差，現(xiàn)有技術(shù)中油針固定結(jié)構(gòu)為剛性連接，運動時無法保證油針與擋圈的同心度，在緩沖器安裝或工作中油針與擋圈都會產(chǎn)生嚴重磨損，影響起落架緩沖器吸能的效率。因此，需要設(shè)計一種油針固定連接裝置，在緩沖器工作時能動態(tài)調(diào)節(jié)油針的同心度，防止油針與擋圈產(chǎn)生嚴重磨損。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能調(diào)節(jié)油針的同心度，并防止油針與擋圈發(fā)生嚴重磨損的起落架緩沖器油針固定連接裝置。

一種起落架緩沖器油針固定連接裝置，緩沖器的油針下端為球形結(jié)構(gòu)，油針下面的球形端頭放入在下活塞的球窩內(nèi)，支撐膠環(huán)套在油針上，螺蓋套置在支撐膠環(huán)上，螺蓋與下活塞螺紋連接，螺蓋與油針之間留有徑向間隙，下活塞外環(huán)形槽內(nèi)安裝密封圈，油針、下活塞、支撐膠環(huán)、螺蓋和密封圈通過過渡配合壓入在活塞桿內(nèi)腔中。由于支撐膠環(huán)具有一定的彈性，在固定油針的同時，還可以在一定范圍內(nèi)釋放油針上端的自由度，在緩沖器壓縮或伸展過程中，當油針上端存在由制造及安裝誤差或緩沖器變形引起的偏心時，支撐膠環(huán)的彈性和螺蓋與油針之間的間隙，能動態(tài)調(diào)節(jié)油針與擋圈的同心度，有效地防止油針與擋圈產(chǎn)生磨損。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中?1、下活塞；2、支撐膠環(huán)；3、螺蓋；4、密封圈；5、油針；6、活塞桿；7、擋圈。

具體實施方式

一種起落架緩沖器油針固定連接裝置，包括下活塞1、支撐膠環(huán)2、螺蓋3、密封圈4、油針5、活塞桿6和擋圈7，油針5下面的球形端頭放入在下活塞1的球窩內(nèi)，支撐膠環(huán)2套在油針5上，螺蓋3套置在支撐膠環(huán)2上，螺蓋3與下活塞1螺紋連接，螺蓋3、支撐膠環(huán)2將油針5的球形端頭壓緊和固定在下活塞1的球窩內(nèi)，螺蓋3與油針5之間留有徑向間隙，下活塞1外環(huán)形槽內(nèi)安裝密封圈4，防止緩沖器內(nèi)的油液從下活塞1外圈滲出。油針5、下活塞1、支撐膠環(huán)2、?螺蓋3和密封圈4通過過渡配合壓入在活塞桿6內(nèi)腔中?,?擋圈7通過其它連接結(jié)構(gòu)固定在緩沖器外筒(附圖1中未標示出)。該種起落架緩沖器油針固定方式已通過了多個型號的落震試驗驗證，在試驗后的分解檢查中未發(fā)現(xiàn)油針和擋圈存在磨損。