[實用新型]一種管夾連接機構

有效

• 申請號: 201320303352.5
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203322489U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 夏嵩勇;孫強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/02
• 分類號: F16L3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及管夾，具體涉及一種發動機艙用管夾連接機構。

背景技術

在汽車發動機艙的設計布置時，因空間有限，兩根管子經常交叉經過，但兩根管子之間又不能出現干涉的情況。現有管夾通常只用于兩平行管路之間的相互固定，無法對相互交叉的管路進行良好的固定。裝配與拆卸比較困難，不便于維修。

專利號為201220330905.1的專利公開了一種管卡組件，該管卡組件通過卡接實現連接，但該卡接徑向為未封閉式，在振動較大時容易發生脫離，因此急需一種結構穩定、可靠的管卡結構。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種管夾連接結構，其實現了相互交叉的兩根管路之間距離的固定，結構穩定可靠，且拆卸方便，利于維修。

達到上述目的的技術方案：

一種管夾連接機構，其連接第一管夾與第二管夾，包括與所述第一管夾固定連接的基座、與所述第二管夾固定連接的對插桿軸，所述對插桿軸的周面具有周向設置的環槽，所述基座具有與所述對插桿軸的周面相配合的基座孔，基座孔具有與環槽配合的凸起，所述對插桿軸能夠在所述基座孔內轉動。

可選擇的，所述對插桿軸與第二管夾的連接端具有凸臺，所述凸臺與所述基座的外端面相貼合。

可選擇的，第一管夾、第二管夾內各自安裝管子，所述對插桿軸沿管子徑向設置且所述基座孔沿管子徑向設置。

可選擇的，所述對插桿軸的外端面具有倒角。

可選擇的，所述對插桿軸的材料為塑料。

可選擇的，所述對插桿軸與所述基座孔之間的配合為間隙配合。

可選擇的，所述間隙配合量為0～0.2mm。

可選擇的，所述凸起為環狀。

本實用新型的有益效果：

采用對插桿軸與基座的孔配合，對插桿軸的凹槽與基座孔相應的凸起配合實現了對插桿軸的軸向定位，孔的軸向為封閉的，使對插桿軸不易從空中脫離，而使對插桿軸與基座孔的配合穩定。對插桿軸能夠在孔內轉動，因而能夠根據需要調節兩個管子的夾角，以滿足管路布置需求。

進一步地，對插桿軸與管夾的連接端具有凸臺，凸臺與基座的外端面配合具有定位作用。

進一步地，基座孔全部套入對插桿軸中，增強了基座孔與對插桿軸配合的穩定性。

進一步地，對插桿軸與基座孔的軸向垂直于兩個管夾的管子軸向方向，使旋轉任何角度時，兩個管子均不會發生干涉。

進一步地，對插桿軸的端面具有倒角，便于安裝。

進一步地，對插桿軸的材料為塑料，具有較好的彈性，便于裝入基座孔內。

進一步地，對插桿軸與基座孔之間為間隙配合，間隙配合量為0～0.2，便于旋轉角度。

更進一步地，凸起呈環狀分布，便于加工且配合緊密。

附圖說明

圖1為本實用新型管夾及管夾連接機構的立體分解圖；

圖2為圖1中A-A的剖面圖；

圖3為本實用新型管夾及管夾連接機構的立體裝配圖；

圖4為圖3中B-B的剖面圖。

附圖標記說明：1-第一管夾，2-第二管夾，3-基座，4-基座孔，5-凸起，6-外端面，7-對插桿軸，8-環槽，9-凸臺，10-倒角。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

如圖1～4所示，管夾連接機構用于連接第一管夾1與第二管夾2，其包括與第一管夾1固定連接的基座3、與第二管夾2固定連接的對插桿軸7，對插桿軸7的周面具有周向設置的環槽8，基座3具有與對插桿軸7的周面相配合的基座孔4，基座孔4具有與環槽8配合的凸起9，對插桿軸7能夠在基座孔4內轉動。凸起5能夠呈連續的環狀分布，也能夠為間斷分布。凸起5能夠位于基座孔4的最外端與外端面6平齊，結構簡單、便于安裝。第一管夾1與基座3的固定連接能夠為焊接、鉚接、螺栓連接、一體成型等方式實現，第二管夾2與對插桿軸7的固定連接亦如此。優選對插桿軸7與第二管夾2的連接端具有凸臺5，凸臺5與基座3的外端面6相貼合來實現定位，使第一管夾1與第二管夾2連接穩定。凸臺9能夠為圓臺、方臺等形狀。

對插桿軸7在第二管夾2上的方位設置，以及基座孔4在第一管夾1上的設置只要使兩個管子不干涉即可。第一管夾1、第二管夾2內各自安裝管子（圖中未示出），優選的，對插桿軸7沿管子徑向設置且基座孔4沿管子徑向設置，無論兩個管夾如何相對旋轉，兩個管子都不會發生干涉。對插桿軸7的端面具有倒角，便于安裝。對插桿軸7為能夠在插入基座孔4時發生變形的彈性材料，優選對插桿軸7的材料為塑料。對插桿軸7與基座孔4之間的配合為間隙配合，便于安裝旋轉，間隙配合量為0～0.2mm。