[實用新型]汽車減速器殼雙面攻絲組合機床

有效

• 申請號: 201320303226.X
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203330539U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 錢菊生
• 申請（專利權）人: 武漢重冶集團大冶鑄業有限公司
• 主分類號: B23G1/20
• 分類號: B23G1/20;B23Q5/38;B23Q5/12
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

1.一種汽車減速器殼雙面攻絲組合機床，包含整體底座，該整體底座的中間安裝一液壓夾具，在整體底座上的液壓夾具的兩側各安裝一液壓滑臺，其特征在于：

該兩個液壓滑臺相對設置，各液壓滑臺設置有一位于整體底座上的直線滑軌，一攻絲頭可滑動的設置于該直線滑軌上，一液壓驅動裝置設置于該直線滑軌的末端，該液壓驅動裝置連接至該攻絲頭以驅動該攻絲頭進行直線移動，該攻絲頭上設置有驅動系統及由驅動系統驅動的刀具。

2.如權利要求1所述的汽車減速器殼雙面攻絲組合機床，其特征在于，該驅動系統包含設置于攻絲頭上的驅動電機和傳動齒輪箱，該驅動電機的輸出軸與傳動齒輪箱的輸入軸相連，該傳動齒輪箱的輸出軸與刀具的刀桿連接。

3.如權利要求2所述的汽車減速器殼雙面攻絲組合機床，其特征在于，該驅動電機的輸出軸與傳動齒輪箱的輸入軸通過柔性聯軸器進行連接，該傳動齒輪箱的輸出軸與刀具的刀桿通過剛性聯軸器連接。

4.如權利要求1-3中任一所述的汽車減速器殼雙面攻絲組合機床，其特征在于，該組合機床的整體底座內還設置有集中潤滑系統。

5.如權利要求1-3中任一所述的汽車減速器殼雙面攻絲組合機床，其特征在于，該組合機床還包含有液壓系統、冷卻潤滑系統和電氣系統。

6.如權利要求5所述的汽車減速器殼雙面攻絲組合機床，其特征在于，該液壓系統通過空中走管連接至所述液壓滑臺末端的液壓驅動裝置和液壓夾具。